Un cadre pour l’avenir du Championnat du Monde FIM de Trial, élaboré par le Groupe de Travail FIM Trial à la suite de consultations approfondies avec toutes les parties prenantes, y compris les constructeurs, a été publié, détaillant l’évolution prévue de la série.
Introduit pour rendre le sport plus accessible à son plus haut niveau, ce cadre définit un processus clair, étape par étape, et illustre les efforts continus pour développer tous les championnats promus par la FIM, en utilisant des outils éprouvés, notamment une promotion accrue et de meilleures opportunités de diffusion pour élargir l’audience.
À partir de 2026, la détermination des zones sera assouplie. 50 % des zones seront partagées par les concurrents du TrialGP et du Trial2, et la même répartition entre les catégories TrialGP Women et Trial2 Women sera adoptée. Avec l’objectif clair de faciliter la transition entre les niveaux d’élite de la discipline, le vainqueur et la vainqueure des deux titres Trial2 de cette année devront automatiquement passer en TrialGP en 2027, année où l’âge minimum des pilotes pour tous les Championnats et prix sera fixé à seize ans.
L’utilisation d’assistantes ou d'assistants dans les zones sera progressivement supprimée au cours des deux prochaines saisons, en commençant cette année où toutes les catégories s’affronteront sur une ou deux zones, déterminées après consultation des pilotes, sans l’aide d’une assistante ou d'une assistant. À partir de 2027, seuls les concurrentes et concurrents du TrialGP et du TrialGP Women pourront avoir des assistantes et assistants – bien que sur un nombre encore plus limité de zones – avant que les assistantes et assistants ne soient interdits en 2028.
Pour améliorer la visibilité, sur place et en direct sur FIM-MOTO.TV, un nouveau format de zones plus incisif et plus rapide a été conçu.
Un nouveau Super Test le vendredi déterminera l’ordre de départ de la première course pour le TrialGP et le TrialGP Women, et toutes les catégories, à l’exception du TrialGP, disputeront deux courses par jour de compétition comptant pour les points.
Après avoir terminé leur première course de la journée, la deuxième course des pilotes TrialGP sera composée d’éléments de Super Pole, de Finale et de Super Finale. La Super Pole se déroulera sur une section de vitesse pour déterminer l’ordre de la Finale, qui se tiendra ensuite sur quatre à six zones groupées pour tous les concurrents. La Super Finale pour les cinq meilleurs pilotes du TrialGP se déroulera ensuite sur quatre à six zones groupées.
À partir de cette saison, le parcours entre les zones sera désormais appelé « Liaison » et de nouvelles conditions – détaillées dans les règlements FIM Trial – s’appliqueront aux Liaisons, conçues pour rendre les règlements plus progressifs et conformes aux exigences modernes et aux conditions légales. Cette nouvelle saison sera considérée comme une année de transition pour les pilotes et leurs équipes, qui devront se conformer aux conditions spécifiques du règlement.
Ces changements passionnants apportés au format du Championnat du Monde FIM de Trial soulignent la flexibilité inhérente à ce sport et démontrent comment le Trial peut être adapté pour être plus inclusif pour tous et toutes.
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