La FIM félicite NHK pour l’introduction de nouveaux casques homologués par la FIM, ainsi qu’ALPINESTARS pour l’homologation récente de ses tailles XS et S. Ces modèles de casques bénéficient d’une certification standard ECE 22-06 et ont passé avec succès tous les tests de la norme FIM FRHPhe-02, laquelle deviendra obligatoire en 2026 pour les championnats de la FIM.
Dès le départ, l’objectif de la norme FRHPhe-02 était d’améliorer la protection de la tête des pilotes dans d’autres disciplines. La Phase 02 a été établie, avec la collaboration des fabricants de casques dès 2022, afin de définir un nouveau standard allant bien au-delà des normes existantes sur le marché (par exemple, UN ECE 22.06, Snell M2020, JIS T8133), et surpassant la FRHPhe-01. Tous se sont accordés sur le calendrier prévoyant une obligation en 2026.
Par rapport aux normes mentionnées précédemment, les normes FRHPhe-02 ont fait l’objet d’une évaluation renforcée et plus complète de leurs performances, en plus d’être préalablement certifiées conformes à un standard international. Cela inclut de nouvelles exigences de seuil, de nouveaux impacts et tests, tels que de nouveaux tests d’impact contre des enclumes obliques et hémisphériques (pour mesurer les sollicitations rotationnelles générées lors des chocs), un test de retrait rapide des coussinets de joues, ainsi que l’introduction d’un critère de fracture du crâne (SFC).
Pour une meilleure compréhension de la situation globale de la FRHPhe-02, nous souhaitons apporter quelques explications. La FIM dispose d’un seul laboratoire et c’est l’unique moyen de garantir que les résultats des tests d’un modèle de casque soient cohérents (en termes de répétabilité et de reproductibilité), sans aucune divergence, en utilisant le même outil et les mêmes installations pour tous les fabricants, en plus d’utiliser une méthode de test unique.
Certains fabricants de casques ont introduit la norme FRHPhe-02 très tôt, comme ARAI en 2023 pour leur casque de vitesse sur circuit, ou encore les casques LS2 et 6D pour les modèles de course tout-terrain, respectivement en 2023 et 2024.
2026 est un nouveau jalon pour tous les fabricants souhaitant obtenir l’homologation FIM. De nombreux fabricants de casques ont entamé le processus dès septembre 2025 et ont déposé leur demande d’homologation. Certains d’entre eux n’ont sollicité que des tests privés pour évaluer leur modèle de casque. Ainsi, lorsque certains fabricants ont tenté de satisfaire à la nouvelle norme FRHPhe-02 avec un modèle de casque de 2021 ou 2022, les résultats sont faciles à interpréter. Avec cette nouvelle norme FRHPhe-02, il est impossible d’obtenir l’homologation FIM sans tenir compte des nouvelles exigences de la FIM, car les standards internationaux n’ont jamais pris en compte nos nouvelles exigences visant à accroître la sécurité des pilotes.
Comment les tests de la FIM sont-ils menés ? Tout d’abord, nous exigeons un certificat de norme internationale (ECE, SNELL ou JIS), puis, pour chaque taille, nous testons quatre échantillons via plusieurs tests d’impact sur différents points d’impact ALÉATOIRES.
Si un fabricant échoue avec un modèle de casque ou certaines tailles, il doit améliorer le casque et demander une extension de la certification internationale avant de solliciter l’homologation FIM. Pour un modèle de casque, qu’il soit nouveau ou ancien, chacun peut imaginer le temps que ce processus complet peut exiger pour atteindre l’homologation requise.
Au lieu d’évoquer des retards de la FIM ou du laboratoire, certains fabricants ont tenté de passer les tests pendant un an, comme il y a quelques mois, mais ils ne sont pas encore au niveau de la FIM. Lorsqu’un fabricant sollicite l’homologation FIM en janvier, on comprendra qu’il soit trop tard pour finaliser les tests avant le début de la saison. Il existe un processus de planification détaillé pour programmer tous les tests requis par l’ensemble des fabricants. En cas d’échec du fabricant, une nouvelle calotte doit être construite, parfois avec des couches supplémentaires ou des densités d’EPS différentes, et nous devons ensuite trouver un autre créneau dans le planning pour tester à nouveau. Il nous est arrivé de devoir tester sept fois une seule taille d’un modèle de casque avant qu’il ne soit finalement accepté.
La FIM est très fière des préparatifs pour le début de la saison 2026 car tous les pilotes ont reçu leur modèle de casque approuvé par la FIM à temps pour les premières courses, notamment grâce aux fabricants concernés qui ont réellement facilité ce processus.
L’homologation des modèles de casques FIM est confirmée par la présence obligatoire de l’étiquette d’homologation FIM cousue sur la jugulaire. Dans la vidéo FRHPhe-02, vous pourrez en apprendre davantage sur la fonctionnalité de cette étiquette.
Pour en savoir plus sur la phase 02 du Programme d’Homologation des Casques de la FIM, regardez la vidéo ! (en anglais)
Liste des casques homologués par la FIM pour les courses sur circuit ICI (en anglais)
Liste des casques homologués par la FIM pour le tout-terrain ICI (en anglais)