Le circuit de Misano accueillait ce mercredi une deuxième et ultime journée de Test, principalement consacré à la saison 2023 ; l’objectif était pour les équipes d’avoir une idée plus claire sur le prochain prototype qu’elles devront élaborer.
Une journée complète de Test pour Márquez
Cette fois-ci, le natif de Cervera aura disputé l’intégralité de la journée ; l’équivalent de 61 tours parcourus et son bras droit semble avoir tenu le choc. Au-delà d’avoir pu se tester physiquement, l’octuple Champion du Monde aura aussi pu donner quelques indications à Honda, notamment sur cette troisième RCV qui était parquée dans son box : celle qui était dotée du moteur 2023, d’un bras oscillant différent et du même châssis utilisé par Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu). À ce propos, la moto du Japonais présentait une entrée d’air légèrement distincte. Stefan Bradl (Honda Test Team) aura pour sa part été aperçu avec un échappement redessiné.
Ce qu’ils auront testé…
Côté Yamaha, Fabio Quartararo et Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™) continuaient eux aussi de travailler sur cette troisième version, qui était pourvue des nouveautés châssis, aéro et moteur, avec des avancées notables en termes de vitesse : de quoi réjouir ‘El Diablo’.
Chez KTM, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) bénéficiait d’un moteur situé à mi-chemin entre les modèles 2022 et 2023. Cela dit, il s’agissait surtout de jouer avec les composants dont ils disposaient déjà pour trouver la parfaite combinaison. Vu de l’extérieur, cette RC16 n’affichait en revanche pas d’évolutions massives, ou du moins comparé à cette machine confiée à Dani Pedrosa (KTM Test Team), qui aura couvert pas moins de 175 boucles en deux jours.
Maverick Viñales (Aprilia Racing Team) et Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team) avaient quant à eux opté pour deux châssis différents. Malheureusement, le n°41 aura dû mettre fin prématurément à son Test en raison d’une chute survenue dans le virage 13, au cours de laquelle il se cassait le petit doigt de la main gauche. Cette blessure ne devrait toutefois pas nécessiter d’opération. Le Catalan ira la faire examiner à Barcelone, histoire de s’en assurer. Un nouveau carénage était également de sortie.
Enfin, Ducati se sera essentiellement concentré sur l’aéro et sur ses deux châssis. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) et Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) en avaient l’exclusivité. À noter également la chute de Jack Miller (Ducati Lenovo Team) à hauteur de la courbe 4.
Quartararo au sommet de la hiérarchie
Niveau chronos, Fabio Quartararo aura encore réussi à améliorer sa référence du matin, en atteignant les 1’31.054. ‘El Diablo’ prenait ainsi ses distances vis-à-vis de son plus proche concurrent, en la personne de Francesco Bagnaia, qui aura préféré faire l’impasse sur l’ultime session. Un peu plus d’un dixième séparait les deux hommes. Maverick Viñales et Enea Bastianini se maintenaient respectivement aux troisième et quatrième rangs. De la même façon, les cinquième et sixième places restaient propriétés d’Aleix Espargaró et de Jorge Martín (Prima Pramac Racing). Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) arrivaient septième et neuvième au classement combiné, grâce à leurs temps de la veille. Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) terminait intercalé entre eux ; tandis que Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™) complétait le Top 10. Faute d’avoir pu hausser le rythme, Johann Zarco (Prima Pramac Racing) devait se contenter de la 11e position.
Le Top 10 combiné :
1. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) – 1:31.054
2. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) + 0.118
3. Maverick Viñales (Aprilia Racing) + 0.135
4. Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) + 0.206
5. Aleix Espargaro (Aprilia Racing) + 0.279
6. Jorge Martin (Prima Pramac Racing) + 0.385
7. Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) + 0.419
8. Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) + 0.531
9. Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) + 0.537
10. Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™) + 0.551
DORNA