Histoire FIM - Flash Back 2000-2005

2000 : Accord et désaccord sur les 4 temps

* La conférence annuelle a lieu du 25 au 28 février à l’hôtel Crowne Plaza, près de l’aéroport de Genève. La première séance du conseil, le vendredi 25, est ouverte par le président, qui souhaite la bienvenue à tous les membres: Vito Ippolito (premier vice-président), Jorge Cabezas (vice-président en charge des finances), Dieter Junge, Henrik Norgaard, Jorge Viegas et Andrzej Witkowski (vice-présidents), Guy Maître (directeur général), Mme Marilynn Bastedo (présidente NAMU), Mme Beaulah Schoeman (présidente AMU), MM. Darryl Hiddle (président UOM), Jean-Pierre Mougin (président UEM), Pedro Venturo (président ULM) et Thongchai Wongsawan (président UAM), et les présidents de commissions et collèges Wolfgang Srb (CMS), Ignacio Verneda (CTR), Renzo Giannini (CCP), Geoff Wilson (CML), Robert Rasor (CMT), Giancarlo Pasini (CIE), Oriol Puig Bulto (CTI), Hans-Robert Kreutz (CMI) et Mme Clotilde Galy (CJI), ainsi que MM. Claude Danis (chargé de présidence CCR) et Paolo Sesti (chargé de présidence CER), et M. Inge Blank, représentant les commissaires aux comptes internes.
* Le président parle de la présentation de la FIM faite aux parlementaires européens dans le contexte du salon de Bruxelles en janvier, puis une semaine plus tard, sur la réunion FIM/GPMA au Japon à propos des 4 temps en GP. La situation est délicate, car cette initiative ne plaît évidemment pas à tout le monde… Une présentation de «Riders for Health» a eu lieu le 2 février à l’Alexandra Palace à Londres, en présence de la Princesse Anne, patronne de l’association, qui a reconnu publiquement le rôle de la FIM. Le projet de livre du centenaire est évoqué au conseil pour la première fois. Quant à l’endurance, une lettre d’intention sera signée entre la FIM et SBK, et des réunions sont prévues avec les organisateurs des deux courses classiques françaises.  
* Parmi les modifications au code disciplinaire et d’arbitrage figurent la suppression de temps en tant que sanction possible. En cas d’appel, le demandeur devra être présent ou dûment représenté, à défaut, la réclamation sera déclarée irrecevable et les frais resteront à la charge de la partie absente. Toujours suite aux changements en GP, les appels contre une décision de stop & go et de drapeau noir ne sont pas acceptés; ce sont des constatations de fait, il n’est pas possible de refaire la course, et ces réclamations font perdre du temps (sic).
* En courses sur pistes, deux nouvelles disciplines sont prévues pour 2001. La première est une course unique, le Trophée d’or jeunesse speedway, réservée aux jeunes de 12 à 16 ans, avec des machines de 80 cc, la deuxième est également une course unique, sur herbe, pour des 125 cc, limitée aux participants entre 14 et 19 ans. Une proposition de règlement sera faite au congrès.
* Il est proposé que le congrès 2000 au Portugal soit placé sous le signe du motocyclisme et l’environnement. Une table ronde devra avoir lieu dans le cadre du congrès sur cette question.
* La séance de juin du conseil a lieu à l’hôtel du Rhône où tant de réunions se sont déroulées sous la présidence de Don Rodil del Valle et de Nicolas Schmit. Le président informe le conseil que le principe de l’introduction des moteurs 4 temps dans la classe 500 cc GP devrait être accepté à titre expérimental dès 2002, suite à la demande des constructeurs et de la commission GP lors de la réunion de Catalunya le 8 juin dernier. Le conseil donne mandat au président pour finaliser le texte du règlement technique d’entente avec le collège technique international et la commission GP, et de fixer la date d’entrée en vigueur. Le 9 avril, un communiqué a été publié à Suzuka donnant quelques indications techniques sur les «exceptions aux règlements techniques de la classe 500 cc, valables dès le 1er janvier 2002». Les prototypes 4 temps seront acceptés à titre expérimental dans le championnat du monde des GP de courses sur route, avec les caractéristiques suivantes: cylindrée maximum de 990 cc, nombre minimum de 3 cylindres, poids minimum de 135 kg pour 3 cylindres, 145 kg pour 3 cylindres avec pistons ovales, ou 4 et 5 cylindres; et de 155 kg avec 4 cylindres ou plus avec pistons ovales ou 6 cylindres ou plus. La capacité du réservoir d’essence sera de 24 litres en 2002 et 2003, et de 22 litres en 2004. Si les constructeurs peuvent garantir que seuls des prototypes seront utilisés, les moteurs de moins de 3 cylindres seront également acceptés – au même poids minimum que les 3 cylindres.
* Malgré la restriction explicite aux prototypes, par opposition aux machines dérivées de la série, la FIM reçoit des protestations officielles de la part d’Octagon, propriétaire de SBK International, qui n’est pas d’accord avec ce règlement, car elle prétend que le contrat entre la FIM et SBK  International exclut l’utilisation de motos 4 temps dans les GP – ce qui est bien sûr complètement faux. Le problème pourrait venir du fait qu’Octagon intègre des avocats venant d’un pays où tout se règle en justice… La FIM est donc convoquée devant le tribunal arbitral du sport à Lausanne pour défendre ses droits.
* Puis, ce qui est résumé en une seule phrase dans le rapport cache en fait un des grands changements de l’ère moderne pour la FIM: la reprise d’Action Group International par Dorna Promocion del Deporte. Dorna prendra le contrôle des trois championnats du monde de motocross solo, du motocross des Nations et du championnat du monde de supercross. Le communiqué de presse date du 4 juin et fait état d’un simple rachat d’une partie d’Action Group par Dorna, Action Group restant responsable des championnats de motocross. Puis, vient l’annonce du changement de format pour 2001, avec le maintien des trois classes, mais une seule course de chaque classe par manifestation (six courses en une seule journée posent d’énormes problèmes).
* En République tchèque, l’ACCR demande à la FIM de pouvoir remplacer la CMF (fédération actuellement affiliée). Le gouvernement tchèque n’accepte plus la situation et menace de suspendre les subventions versées à la CMF; la FIM a reçu une lettre du ministère des sports recommandant d’accepter l’ACCR en tant que fédération nationale.
* En motocross, tous les circuits où un «GP de motocross» (solo) sera organisé à l’avenir devront être inspectés à nouveau par la CMS et Action Group; l’accent sera mis sur une infrastructure nettement améliorée. Dès 2001, il n’y aura plus qu’une seule course par classe (125, 250 et 500 cc), les trois ayant lieu le dimanche.
* En trial, l’industrie commence à se faire du souci à propos des nouvelles normes européennes sur les émissions, extrêmement restrictive et difficiles à appliquer.
* En enduro, le projet de simplifier la discipline et de faciliter la compréhension (pour les téléspectateurs, notamment) est discuté. En accord avec l’industrie, l’idée de réduire le nombre de classes aux mêmes cylindrées qu’en motocross (125, 250 et 500 cc, et les équivalents 4 temps). Une séance sera organisée entre la CER et les organisateurs de rallyes tout terrain.
* L’organisation de la table ronde sur l’environnement au prochain congrès est discutée, ainsi que l’application de sanctions contre les organisateurs qui ne respecteraient pas le Code de l’environnement.
* Le président du collège médical présente le nouveau code antidopage, qui comprend toutes les questions concernant l’antidopage du code médical, pour en faire un ouvrage séparé, dans le but d’aligner la FIM sur les autres fédérations et surtout pour donner plus de poids à la lutte contre le dopage.
* Lors d’une réunion avec les représentants des constructeurs superbike à Misano, le président du CTI explique que les constructeurs ont accepté la proposition du promoteur Superbike International de différer d’un an l’introduction du nouveau règlement 2001: certains constructeurs ne sont pas encore prêts à fournir les kits requis. Le conseil donne son accord.
En Asie, deux manifestations de tourisme sont prévues, une en Mongolie et l’autre entre la Corée du Nord et la Corée du Sud. Une offre de la part des fabricants de machines de trial a été faite aux unions continentales d’Asie, d’Afrique, d’Océanie, d’Amérique latine et d’Amérique du Nord, pour aider le développement de cette discipline.
* Sur la question des moteurs 4 temps en GP, le tribunal arbitral du sport a récemment débouté Octagon qui voulait empêcher la FIM de mettre en place immédiatement les règlements techniques pour cette introduction.
* Une réunion a eu lieu à l’occasion des Huit heures de Suzuka avec les constructeurs, «dans le but de poser les premiers jalons pour la création d’une nouvelle structure regroupant l’ensemble des constructeurs participant aux différents championnats du monde organisés sous l’égide de la FIM.»
* Le bureau exécutif confirme l'accord de principe de cession des droits pour le championnat du monde des GP de courses sur glace à la société Benfield Sports International (BSI) dès 2002, et un accord a été conclu pour le championnat du monde de speedway par équipes (qui sera rebaptisé coupe du monde de speedway).
* Suite à la faillite de l'éditeur de logiciels responsable du système de gestion intégrée de la FIM, le support n'offre plus de garanties et un investissement est nécessaire dans un nouveau système; par ailleurs, le réseau actuel de la FIM présente depuis quelque temps des signes non négligeables de saturation, se révélant sous dimensionné par rapport aux besoins. Le secrétariat exécutif demande un budget immédiat pour remplacement du réseau et investissement du progiciel; le bureau exécutif donne son accord.
* Un plan de retraites anticipées et de prévoyance est progressivement mis en place pour le personnel de la FIM qui compte dix ans de service ou plus. Le bureau exécutif donne son accord pour la création d'une fondation patronale pour gérer les retraites anticipées, selon les articles 14.1.7 et 14.2.2 des statuts.
* Le directeur financier informe également le bureau exécutif des investissements nécessaires pour la construction du parking sur le terrain adjacent à celui du bâtiment. Compte tenu de l'ampleur des coûts et de l'incertitude quant à la durée de vie exacte de ces travaux - le terrain est destiné à l'agrandissement du siège -, certains travaux sont laissés de côté, pour une version «simple» du parking.
* Après la première session biennale en 1999, c'est à nouveau le tour du congrès, organisé dans la région de l'Algarve, sud ensoleillé du Portugal, à Vilamoura, port de plaisance à l'ouest de Faro.
* Lors de la première séance du conseil, le président explique qu’Octagon a décidé d'abandonner le procès au sujet des moteurs 4 temps après avoir été débouté au TAS, et un accord de collaboration a été signé entre Dorna et Octagon. Cet accord contient les points suivants: les règlements techniques superbike actuels seront maintenus jusqu'en 2003. Des modifications ultérieures pourront intervenir avec l'accord exprès de la FIM, des constructeurs et de SBK; la définition des prototypes sera inclue dans les règlements techniques FIM; la gestion du championnat du monde superbike sera semblable à celle des GP. Le contrat entre la FIM et SBK sera prolongé jusqu'en 2011. A partir de 2007, les sommes versées à la FIM augmenteront annuellement selon un pourcentage restant à fixer, tenant compte de l'inflation de l'Euro. SBK versera à la FIM les montants annuels relatifs au championnat du monde side-car. Concernant l'endurance, un contrat sera signé entre Octagon Motorsports et la FIM; dès 2002, les organisateurs des quatre manifestations classiques devront accepter le cahier des charges présenté au conseil de direction si elles souhaitent faire partie du championnat du monde.
* Le président a rencontré le président du CIO, Juan Antonio Samaranch, au circuit de Catalunya lors du GP. M. Samaranch s'est déclaré «satisfait du travail accompli par la FIM en matière de sécurité et de lutte contre le dopage».
* Le tribunal arbitral du sport a rendu son verdict dans l'affaire Haga. Le directeur général estime que «le dénouement de cette affaire est positif pour la FIM, tant sur le plan des valeurs qu'elle défend que pour les instances FIM qui ont rendu de bonnes et solides décisions». Il n'en reste pas moins que la décision du TAS laisse rêveur, car elle ne retire les points que d'une course, alors que toute épreuve du championnat du monde superbike compte deux courses (comment justifier qu'une substance interdite n'agit que pour une course et pas l’autre, disputée le même jour?) Par certains détails, elle donne aussi l'impression que les juges du TAS n'ont simplement pas lu la décision du TIA... En tout cas, cette décision va obliger la FIM à procéder à des modifications de son code disciplinaire et d'arbitrage. Le recrutement d'un juriste par la FIM s'avère nécessaire à court terme, afin d'examiner entre autres les lois que la fédération établit et leur conformité avec ses autres règlements sportifs.
* La révision du code sportif aura lieu en 2001. La construction du parking au siège de la FIM a commencé début octobre et sera terminée fin novembre. Au salon Intermot 2000 à Munich, la FIM et la DMSB ont partagé un stand, qui a fait l'objet d'une bonne visibilité.
* Mme Andrea Coleman, de «Riders for Health», fera une présentation à l'assemblée générale le dernier jour du congrès. Il est proposé que 50% des amendes infligées aux pilotes en 2000 (sauf celles des GP) soit versé à cette association.
* Sur proposition du directeur général, le conseil accepte que soit créé un sous calendrier FIM «records du monde»; les frais d'inscription incluront les frais du délégué technique présent lors de la tentative.
* A l'ouverture de l'assemblée générale, le lundi matin, 55 fédérations et une association spécialisée sont présentes. Les présidents des unions continentales présentent leurs rapports: l'UEM, selon M. Mougin, a augmenté le nombre d'épreuves comptant pour un championnat d'Europe de 25% par rapport à 1999; le nombre de licences FIM est en augmentation, et toutes les disciplines sont en progression,
* En Afrique, la présidente, Mme Schoeman, explique que, pour la première fois, ont eu lieu des championnats continentaux de motocross, motocross junior et enduro, grâce au soutien de la FIM. Le problème majeur est le coût du transport des machines, les frais de douane et les coûts relatifs aux carnets de passage. L'Angola est devenu membre de l'AMU.
* En Amérique latine, des championnats continentaux sont organisés en courses sur route, motocross, supercross, enduro et trial, ainsi que deux coupes ULM motocross 500 et 80 cc; l'ULM travaille à la création et au développement de commissions non sportives (médical, juridique, loisirs).  
* Trois nouvelles fédérations sont acceptées comme membres: le Sri Lanka, le Zimbabwe et la Namibie.
* Le championnat du monde d'endurance - ainsi que la coupe FIM d'endurance - devient un championnat pour équipes (non plus pour coureurs) et constructeurs. La coupe du monde de trial indoor est transformée en championnat du monde. Une manifestation n'est considérée comme terminée qu'à la fin de la période de dépôt des réclamations et appels, et lorsque les réclamations et appels auront fait l'objet d'une décision. Les sanctions suivantes sont ajoutées au code disciplinaire et d'arbitrage: suppression de temps, procédure stop & go. Toute personne se considérant lésée par une décision a le droit de porter réclamation sauf en cas de stop & go et de drapeau noir. Le montant de la caution en courses sur route (CHF 1000), est inclus dans le code. Le principe d'une audience se déroulant sous forme de conférence téléphonique ou par tout autre moyen de communication, téléphonique ou électronique, est accepté. Dans le cas d'une audience, l'appelant devra être présent ou dûment représenté, à défaut la réclamation sera déclarée irrecevable et les frais resteront à la charge de l'appelant.
* Concernant le projet de championnat du monde de motoneige, des contacts ont eu lieu avec l'Association américaine de scooters de neige. Une réponse qui avait été promise n'est jamais venue. Bien que les marchés américain et canadien soient plus importants que ceux en Europe, il a été décidé de créer le championnat du monde FIM de motoneige. Le but est que, une fois le championnat en place, les constructeurs comprennent la valeur commerciale d'un titre mondial. En 2001, il y aura deux manifestations, mais le conseil, après discussion, décide que ce championnat doit être lancé en tant que coupe du monde.
* Par ailleurs, une classe 125 est ajoutée à la coupe FIM de motocross junior (85 cc).
* La CMT rappelle que les séances de la commission en février 2001 auront lieu à Orlando (Floride), où se déroulera la conférence internationale sur la sécurité des motocycles, sous le nom de «l'Elément humain». La 3e conférence sur les affaires publiques aura lieu également aux Etats-Unis, près du siège de l'AMA à Columbus au mois d'avril.
* Concernant l'environnement, l'activité principale est la table ronde organisée dans le cadre de ce congrès de Vilamoura. Plusieurs spécialistes prennent la parole et soulignent l’importance de l'environnement dans le sport moto et dans la vie de tous les jours. Le code de l'environnement continue à recevoir des retouches, notamment en ce qui concerne la protection du terrain utilisé pour une manifestation de sport (spécialement en off road).
* Le collège technique suggère pour le 1.1.2003 l'entrée en vigueur des classes équivalentes en motocross et en enduro, avec les 2 temps et 4 temps ensemble au même niveau, avec différence de cylindrée. Il faut prévoir de suivre la tendance actuelle d'augmentation de l'utilisation des 4 temps, qui ont également la faveur des autorités et gouvernements  de nombreux pays en comparaison aux motos 2 temps (même si l'avantage du 4 temps n'est pas absolument prouvé, comme l'indiquent des recherches sur le 2 temps...)
* Le collège médical accueille avec plaisir la décision du conseil de direction de faire entrer en vigueur au 1er novembre 2000 la première édition du code antidopage. Par ailleurs, il est décidé que la FIM doit être informée par les FMN des résultats de tous les contrôles antidopage et d’alcoolémie effectués; la FIM doit également être immédiatement informée de toute sanction imposée à un coureur résultant d'un test positif; de même, la FIM informera toutes les fédérations nationales de tout coureur sujet à sanction suite à un résultat positif.
* Le directeur général informe que le collège des juges s’est réuni au siège de la FIM le 8 décembre, afin d’analyser les conséquences du cas Haga sur la juridiction de la fédération. Cette réunion a également permis d’expliquer au collège les raisons pour lesquelles une proposition visant  à éliminer une juridiction FIM a été formulée – plus précisément dans le règlement GP. Le directeur général informe le bureau exécutif de l’engagement de M. Robert Hofstetter en qualité de juriste.


2001 : Le Code Sportif rejeté

* La première séance du conseil de direction du troisième millénaire a lieu comme d’habitude à l’hôtel Crowne Plaza, le 23 février. Le président souligne que la cérémonie de remise des prix aux champions du monde FIM s’est très bien déroulée, dans la salle des lumières à Monaco. Tous les champions ont répondu à l’appel, à l’exception de Kenny Roberts, qui s’était marié la veille, et qui a fait acte de présence par l’intermédiaire d’un message vidéo. L’actrice française Emmanuelle Béart était présente à la table présidentielle. L’année 2000 a été une année excellente, qui méritait d’être fêtée dignement, ce qui fut le cas.
Un problème, qui dure déjà depuis trois ans, est la situation en République tchèque. Le Ministère de la jeunesse et des sports a, après le congrès de Vilamoura, à nouveau clairement recommandé l’affiliation de l’ACCR en qualité de membre affilié de la FIM dans ce pays. Après discussion, le conseil décide d’accepter l’ACCR avec effet immédiat en qualité de membre de la FIM, et d’exclure la CMF.
* Puis, le président rappelle la situation et la durée actuelle des contrats signés avec les différents promoteurs. Dans le but de permettre à la FIM d’établir des programmes d’aide et de développement à long terme dans l’intérêt des FMN, il est également nécessaire de pouvoir garantir à la FIM des recettes à long terme.
* Puis, le directeur général explique que la FIM prépare un dossier d’affiliation à l’IWGA (International World Games Association). Cette association, dont le président, M. Froehlich, est également président de l’Association des fédérations reconnues par le CIO (ARISF), est considérée comme un tremplin des disciplines non olympiques en vue de l’admission aux Jeux. Elle organise tous les quatre ans les Jeux mondiaux, qui auront lieu en 2005 à Duisburg (Allemagne). L’objectif de la FIM est d’y faire participer une ou plusieurs disciplines motocyclistes.
* Deux dossiers de demande d’affiliation sont actuellement en cours: l’Islande et l’Egypte (tous deux ex-membres FIM).
* Me Galy revient sur le jugement du TAS dans l’affaire Haga, le TAS n’ayant à aucun moment fait référence aux jugements rendus par les instances judiciaires de la FIM; elle s’insurge aussi contre certaines affirmations erronées du TAS au sujet du droit à la défense du plaignant dont la CDI n’aurait prétendument pas tenu compte.
* Le conseil de direction se réunit à nouveau les 23 et 24 juin. La situation en Russie ne s’arrange pas, deux fédérations coexistent et se disputent la représentativité du sport moto. L’une d’elles a comme président l’ancien champion du monde de motocross Guennady Moisseev, et l’autre, dissidente, a été formée par l’ex-président Yarovoi.
* En attendant que l’Agence mondiale antidopage standardise les règles et les sanctions, le CIO décourage les fédérations internationales de prendre des initiatives en ce qui concerne les questions de dopage. La FIM devrait pouvoir participer aux Jeux mondiaux en 2005; en revanche, la participation aux Jeux olympiques s’avère bien plus difficile.
* Les contrats avec Dorna et Dorna Off-Road ont été prolongés et modifiés selon la demande du groupe de travail. Les négociations avec Octagon et BSI sont encore en cours.
* En parlant de finances, pour la première fois dans l’histoire de la FIM, un plan financier à long terme a pu être établi, ce qui est un signe indéniable de solidité financière. En accord avec Dorna Off-Road, la FIM décide de ne pas organiser de championnat du monde de supercross en 2001, les conditions d’une réalisation efficace n’étant pas réunies pour un championnat de cette importance.
* La cérémonie de remise des prix aura lieu en 2001 à St Vincent, dans le val d’Aosta (Italie), ce qui permettra d’organiser la «Winter week» au même endroit.
* Suite à la demande de l’industrie, la FIM a  accepté de ne pas changer les classes actuelles du championnat du monde d’enduro jusqu’en 2004, avec l’introduction de nouvelles classes en 2005 seulement. En revanche, la classe 400cc 4 temps sera modifiée (de 300 à 450 cc). La FIM a également accepté de ne pas limiter le nombre de participants. La révision du code sportif est en route, les documents seront envoyés pour commentaires au conseil et aux FMN, puis le texte final sera élaboré pour être présenté à l’assemblée générale. Quant à la conférence annuelle, elle se déroulera sur trois jours au lieu de quatre.
* Certains aménagements sont effectués dans le bâtiment de la FIM pour augmenter les places de travail. Puis, on parle du centenaire de la fédération, dont le projet est de sortir un grand livre sur les 100 ans d’activités de la FIM, l’évolution du sport motocycliste et l’industrie de la moto. Un éditeur a fait «une proposition intéressante ne comportant aucun coût pour la FIM». Deux versions grand format seraient proposées, une d’art et une de luxe, en deux langues (français/anglais).
Le président souhaite pouvoir entamer les travaux du deuxième bâtiment du siège de la FIM en 2004, qui pourrait inclure un musée du motocyclisme.
* La FIM a été approchée par l’Union internationale motonautique, pour la mise sur pied éventuelle d’une épreuve annuelle unique pour équipes nationales regroupant les sports mécaniques (motonautisme, automobilisme et motocyclisme).
*En enduro, la proposition des coureurs que deux de leurs représentants soient nommés afin de faire une reconnaissance du parcours avant le début de la manifestation, s’est révélée excellente.
*M. Wilson, président CML, relate ensuite sa visite en Chine, où la fédération nationale souhaite développer les potentialités touristiques à moto.
* M. Pasini, président de la commission environnement, présente le projet «Responsabilité mondiale et engagement nature», un travail à long terme pour la commission; il s'agit de faire connaître l'engagement de la FIM dans les questions d'environnement en obtenant un label de qualité d'un organisme externe. L'investissement financier est important, et celui en ressources humaines considérable. Le conseil approuve ce projet.
* C'est à nouveau Annecy qui accueille la deuxième session biennale de la FIM, du 17 au 20 octobre 2001, à l'hôtel Impérial, au bord du lac.
Il faudra définir le profil de la FIM en matière d’environnement, la liste des disciplines nécessitant le plus d’attention et les outils permettant de parvenir aux objectifs fixés et de les médiatiser.
* M. Giuseppe Luongo, vice-président de Dorna Off-Road, partenaire pour le motocross et le supercross, informe que Dorna Off-Road a l’intention d’organiser des stages d’entraînement pour pilotes de motocross dans différents pays, d’entente avec les FMN et les unions continentales concernées.
* M. Eric Sévenet, directeur général de Youthstream Action Events, explique que la société, totalement indépendante de Dorna Off-Road, est candidate pour obtenir la cession des droits du supermotard et de la motoneige; il s’agit de développer un championnat du monde de supermotard dès 2002, avec des épreuves de qualité et un bon plateau de pilotes; il souhaite en faire de même avec la coupe du monde de motoneige.
* M. John Postlethwaite, directeur général de Benfield Sports International, partenaire pour le speedway, expose les résultats obtenus depuis le début du partenariat et les projets futurs (jusqu’à dix épreuves au calendrier 2002).
* Le président informe que les négociations pour le renouvellement des contrats superbike, side-car et endurance sont finalisés et ces contrats ont été signés avec les mêmes dates d’expiration que le contrat conclu avec Dorna.
* Le directeur général fait part des négociations avec IWGA concernant la participation de la FIM aux Jeux mondiaux de 2005.
* A l'ouverture de l'assemblée générale, 53 fédérations et 2 associations spécialisées sont présentes. Les fédérations de Chypre et du Kenya sont acceptées comme membres de la FIM.
* Tout a l'air de se passer dans le plus tranquille des mondes, mais un coup de semonce va réveiller l'assistance: il s'agit de la révision du code sportif. Le directeur général prend la parole et informe l'assemblée du travail collectif effectué pour le code.
Le but est d'harmoniser les textes législatifs de la FIM entre eux, mais également entre ceux-ci et les contrats commerciaux signés par la FIM depuis près de dix ans.
* * L'attaque vient de l'AMA. Si le code sportif révisé était accepté, il serait en conflit ave les statuts de l'AMA (sic). L'un des principaux problèmes est la référence aux «bureaux permanents»  - formés du président de la FIM et du président de la société de promotion ayant contrat avec la FIM -, sous prétexte que cet organe n'est pas mentionné dans les statuts. Enfin, l'autorité d'effectuer des changements au code sportif a été transférée au conseil de direction, et l'AMA estime que l'assemblée générale doit conserver cette prérogative. M. Amick demande à l'AG de reporter la décision et de donner à la task force (sic) la tâche de poursuivre les travaux sur le code sportif et ses annexes, «en prenant le temps nécessaire pour parvenir à un texte satisfaisant».
* Le président rappelle à l’assemblée générale que les droits d’établissement du calendrier des GP avaient déjà été cédés à Dorna lors du contrat de 1992. Il souligne que l’assemblée générale a ensuite donné son accord à tous les autres contrats signés avec les promoteurs et a ensuite accepté qu’ils soient harmonisés. Il précise que, «quoi qu’il arrive, les contrats signés par la FIM devront de toute manière être respectés ». Mais cela ne suffit pas: par 49 voix contre 41, l’assemblée générale refuse le code sportif révisé. La task force devra poursuivre son travail.



2002 The président est réélu

* Le conseil de direction se retrouve les 22 et 24 février au Crowne Plaza, à Genève. La cérémonie de remise des prix à St Vincent s’est déroulée «de manière satisfaisante», à part les conditions atmosphériques très mauvaises dans le nord de l’Italie qui ont provoqué des retards de vols. Des pilotes arrivés au casino Belvédère ont juste eu le temps d’enfiler leur smoking!
* Les contrats Dorna Off-Road (motocross, supercross et motocross des Nations) et Octagon (superbike et supersport) sont renouvelés jusqu’en 2021. Par ailleurs, la somme annuelle versée par SBK à la FIM passe à près de CHF 900’000 en 2002. Le contrat avec Youthstream a été signé pour une période de trois ans, renouvelable pour la même durée. Quant à BSI, promoteur du speedway, cette société se heurte  à des difficultés de la part de certaines FMN, qui exigent des sommes importantes pour organiser un GP dans leur pays.   * Dorna Off Road a par ailleurs conclu un contrat avec la société américaine «Clear Channel Entertainment», qui est également le promoteur du championnat national américain de supercross. Les dates de ce championnat deviennent donc également des manches du championnat du monde (à une exception près), et deux dates en Europe sont rajoutées en décembre, avant la série aux Etats-Unis, qui commence traditionnellement début janvier.
* Le championnat du monde d’endurance a perdu les trois classiques de 24 heures – pas d’accord avec Octagon –, qui ont décidé de former ensemble une série de manifestations, les «Masters d’endurance», sans l’aval de la FIM, en contradiction avec le code sportif. Ce «Masters» peut certes avoir lieu, mais ne peut pas se dérouler sous l’égide de la FIM, ni d’une Fédération nationale; les participants, eux, ne pourront se prévaloir d’une licence délivrée par la FIM ou une fédération nationale. M. Mougin intervient et explique que ces organisateurs ne sont pas parvenus à un accord avec le partenaire contractuel de la FIM, Octagon Motorsports, et que les trois organisateurs concernés, qui ont largement contribué à la notoriété de l’endurance, revendiquent logiquement une reconnaissance de leur travail; ils estiment que la mise sur pied d’une série de trois épreuves n’est pas incompatible avec le développement du championnat, dans la mesure où ces trois «classiques» continueront de donner une image forte de la discipline, en attirant de nouveaux pilotes qui pourraient alimenter le championnat du monde. M. Mougin estime que la FIM devrait être prudente dans ce dossier, en regard de la position affirmée récemment par la commission européenne au sujet de la formule 1, en ce qui concerne la libre concurrence. Le cas va effectivement atterrir à Bruxelles…
* Puis, le président annonce qu’il sera candidat à sa réélection lors du prochain congrès, à Prague.
* Quant à la candidature de la FIM à l’Association internationale des jeux mondiaux (IWGA), elle a reçu une réponse négative. En revanche, l’organisateur allemand est très intéressé par le trial indoor.
* Le conseil de direction de l’ACU a confirmé le retrait du mandat de M. Geoff Wilson, qui n’est donc plus président de la CML. Par ailleurs, le groupe de travail de la révision du code sportif, augmenté de MM. Douglas, de Graaf et Rasor, s’est réuni après la session biennale, afin de modifier certains points, et incluant une définition précise des organes «bureau permanent» et «commission Grand Prix», qui n’interviennent que dans le cadre de championnats pour lesquels il existe un contrat avec un promoteur; or, le code sportif s’applique principalement aux manifestations internationales et championnats ne faisant pas l’objet d’un contrat signé entre la FIM et un promoteur.
* En courses sur route, la question du niveau de bruit est à nouveau évoquée concernant les GP, à cause de l’introduction des moteurs 4 temps; une réunion doit avoir lieu à Suzuka, lors du premier GP avec ces machines.
* En motocross, c’est le calendrier supercross qui fait parler de lui. L’AMA n’est pas vraiment satisfaite de voir son championnat national devenir un championnat du monde. Le président fait savoir que «la FIM ne conteste pas le principe de trouver une solution de collaboration avec l’AMA, mais pas au détriment du championnat du monde FIM, qui est la propriété de toutes les FMN». La FIM souhaite à l’avenir rajouter plusieurs manifestations à l’extérieur des Etats-Unis. En fait, les Etats-Unis sont le seul pays où le supercross est vraiment développé à un niveau élevé. Le président de la CMS, M. Srb, demande des budgets supplémentaires pour le jury et LE directeur de manifestation FIM pour le championnat du monde de SuperMoto, ainsi que d’un directeur de manifestation FIM (Race Director) pour le championnat du monde de supercross.
La CMS a quant à elle changé le motocross des Nations en «Motocross of Nations».
* En trial, M. Verneda signale que la CTR a fait un pas dans le futur en approuvant dès 2005 l’introduction des moteurs 4 temps.
* Les 22 et 23 juin, le président Zerbi n’est présent que le matin du premier jour. Il doit quitter Genève pour la Bulgarie, en compagnie du président de la CMS, M. Wolfgang Srb, pour assister à la première épreuve du championnat du monde de motocross dans ce pays, et rencontrer le Premier ministre (et ex-roi) de Bulgarie Siméon de Saxe-Coburg. Il sera remplacé pendant ces deux jours par le premier vice-président, Vito Ippolito. Le président félicite par ailleurs M. Cabezas San Simon pour sa récente élection au sein du comité exécutif du Comité olympique espagnol.
* Le président donne lecture de son projet de bilan de législature et du rapport annuel du conseil de direction, que ce dernier approuve avec quelques modifications concernant la nécessaire révision du code sportif et l’importance que le conseil donne à l’environnement, à sa protection et aux efforts que la FIM doit effectuer dans ce domaine.
* L’AMA a demandé un avis consultatif au TAC (tribunal d’arbitrage et de consultation) à propos de l’application des règlements FIM.
* Le président commente l’invasion de la piste du Mugello et sa lettre ouverte publiée à ce sujet; il rappelle le très grand danger qui existe en envahissant un circuit alors que des pilotes y circulent encore, et insiste sur le respect des règles de sécurité.
* Le conseil de direction nomme les présidents de commissions et collèges pour un nouveau mandat de quatre ans (2002-2006), et après discussion, les membres de ces commissions et collèges sont également choisis, sous réserve de confirmation par le nouveau conseil de direction élu à Prague. M. Robert Rasor fait part de sa décision de démissionner du poste de président de la CMT; il recommande au conseil de direction la candidature de M. Achilles Damen (comme son successeur), et la candidature de M. Ed Moreland (AMA) comme nouveau membre; le président demande à M. Rasor s’il peut rester à son poste jusqu’au congrès.
* La révision du code disciplinaire et d’arbitrage inclut les modifications concernant la juridiction du jury international, seulement pendant la manifestation; seuls les organes disciplinaires et d’arbitrage peuvent sanctionner, les commissions et leurs bureaux, le conseil de direction et le bureau exécutif renvoient ou défèrent à la CDI mais ne sanctionnent pas, et les cas de dopage et de carburant illégal sont donc déférés à la CDI. L’effet suspensif n’est plus automatique en cas d’appel. A la requête de l’appelant, l’instance d’appel peut octroyer cet effet si les circonstances l’exigent. Après les instances FIM, le dernier recours reste l’appel au tribunal arbitral du sport, à Lausanne (Suisse).
Certaines épreuves ont été annulées pour des raisons peu courantes. Après l’épidémie de fièvre aphteuse qui s’était répandue en Angleterre, provoquant la seule annulation du TT de l’île de Man dans toute son histoire, c’est une fièvre porcine qui est à l’origine de l’annulation de l’épreuve du championnat du monde de trial du Luxembourg. L’épreuve de la coupe FIM de motoneige à St Petersburg est annulée pour des conditions météo défavorables: il fait trop chaud et la neige a fondu! Enfin, c’est la municipalité de Courchevel (France), qui décide d’annuler une autre épreuve de cette coupe FIM de motoneige, qui a bien du mal à sortir de Scandinavie…
* La FIM a contracté une nouvelle police d’assurance de responsabilité civile dont la prime s’élève au double (!) de celle de l’année précédente. L’augmentation est due au raidissement du marché international des assurances, notamment en conséquence de l’augmentation des risques géopolitiques. Les marchés financiers sont déprimés depuis plusieurs mois, et le taux de change du dollar américain est très faible, ce qui affectera de façon très nette le surplus escompté pour 2002.
* En courses sur route, un projet de trophée pour motos historiques est présenté au conseil. Le titre, en accord avec les partenaires contractuels, est «FIM World Classic Series». M. Danis informe également que la commission superbike, qui s’est réunie à Silverstone le 24 mai, a décidé de modifier le règlement technique et d’autoriser les machines de 1000 cc 4 cylindres équipées de restricteurs d’air à partir de 2003. La règle des kits décidée en 1998 n’a jamais été appliquée.
* En trial, la création d’une école de trial permanente pour l’hiver prochain a été décidée entre la CTR et Octagon/Esedos, les objectifs étant d’améliorer la promotion de la discipline de des nouveaux pays, d’améliorer le niveau des pilotes et d’en attirer de nouveaux. Pour le trial féminin, l’objectif est d’augmenter la présence des femmes dans ce sport; des stages commencent à être organisés. Une manifestation de trial indoor des Nations sera par ailleurs organisée à partir de 2003.
* La commission d’enduro et de rallyes tout terrain confirme sa volonté de réduire le nombre de classes de cinq à trois pour le championnat du monde individuel d’enduro. Les tests finaux de motocross et de trial ont été effectués lors de la manche italienne, mais plusieurs opinions sont contraires à ce changement, qui ferait perdre de son caractère à l’enduro.
* En courses sur pistes, le trophée d’Or de grass-track a des difficultés pour cause de l’âge minimum, trop élevé selon M. Giannini, président de la CCP. Le conseil accepte la proposition de fixer les limites à 12 ans minimum et 16 ans maximum. La CCP s’intéresse à une nouvelle classe de side-cars, avec des moteurs de 1000 cc 4 cylindres, populaires dans les pays anglo-saxons, notamment en Australie.
* M. Piet Stevens (qui a succédé à Geoff Wilson comme président de la CML) annonce qu’une étude d’impact économique du rallye FIM 2002 au Danemark sera réalisée, afin de pouvoir analyser les retombées d’une telle manifestation.
* M. Rasor note que l’Asie est actuellement le plus grand marché en expansion du monde pour le motocyclisme et propose au président de l’union continentale, le Prince Tunku Mudzaffar, la collaboration de la CMT en matière de sécurité motocycliste.
* Le congrès se déroule à Prague, en République tchèque, du 13 au 19 octobre.
* La première séance du conseil a lieu le dimanche 13 octobre.
* Le motocross des Nations, dont l’organisation incombe à Dorna Off-Road, était prévu aux Etats-Unis au mois de septembre. Quelques jours avant, le Département américain de l’intérieur a décrété que cette épreuve était illégale et que le circuit devait être fermé. M. Rasor (président de la CMT, mais aussi président de l’AMA), explique qu’un rapport précis devra être présenté au conseil de direction sur les vraies raisons de cette annulation qui a causé beaucoup de tort à la FIM et à l’AMA. Il estime qu’un membre de l’AMA a été injustement traité dans une communication relative à cette affaire; si nécessaire, il demandera qu’une commission d’enquête soit nommée. Le président considère que le conseil de direction n’a pas de raison de mettre en doute le rapport du président de la CMS, et que s’il désire qu’une enquête soit ouverte, il doit en faire la demande par écrit au directeur général pendant le congrès. Le motocross des Nations a été reporté au 20 octobre, ce qui obligera plusieurs personnes à quitter le congrès avant sa conclusion.
* Une demande de reconnaissance a été soumise par l’association des constructeurs de trial (Beta, GasGas, Honda, Montesa, Scorpa, Sherco et Yamaha) présentes dans les championnats du monde. Un accord cadre doit être signé avec la FIM.
* Une nouvelle demande d’organisation de manifestations d’endurance, sous le label «Masters of Endurance», a été présentée par la fédération française (FFM). Le conseil de direction n’avait pas donné son accord à l’édition 2002, et estime avoir déjà cédé les droits exclusifs d’organisation et de promotion du championnat du monde FIM à un promoteur; elle ne saurait donc reconnaître une série dans la même discipline. Ces manifestations, le cas échéant, doivent être inscrites au calendrier de la FIM en tant que manifestations internationales individuelles. Le conseil de direction ne s’oppose nullement au déroulement de cette série, pour autant qu’elle n’ait pas lieu sous l’égide de la FIM ou d’une de ses fédérations nationales affiliées.
* Le groupe de travail du secrétariat FIM pour le centenaire s’est réuni et propose une série d’idées, énoncées par le directeur général: médaillon spécial frappé avec le même motif que le bas-relief utilisé sur le livre du centenaire, à partir de l’œuvre du sculpteur italien Canevari. A partir de ce motif, un logo sera créé, qui apparaîtra sur toutes sortes d’objets et souvenirs (stylos, pins, cravates, casquettes, montres, papier à en-tête, etc.); calendrier 2004 commémoratif; musée virtuel sur le site FIM; exposition commémorative au Musée olympique à Lausanne, suivie d’expositions itinérantes; colloques à thèmes pendant le congrès 2004; donner un thème au congrès de Paris 2004 qui pourrait être repris par les unions continentales durant l’année 2004; organiser une manifestation comme le «Grand Prix Legend»; inviter tous les champions du monde en vie de toutes les disciplines à la cérémonie de remise des prix 2004, pour clôturer en force l’année du centenaire. Enfin, faire une donation d’une somme équivalente à celle dépensée pour commémorer le centenaire, à une œuvre de charité, de solidarité ou de bienfaisance, pour améliorer l’image de marque de la FIM. Le président mentionne avoir reçu une proposition d’un moto-club corse pour l’organisation sur dix jours en Corse de manifestations dans toutes les disciplines pour célébrer le centenaire de la FIM. La même proposition a été faite par une société de marketing sportif.
* Lors de la séance d’ouverture de l’assemblée générale, le président remercie la ministre des sports de la République tchèque pour son discours de bienvenue.
* Au total, 77 fédérations sont présentes durant ce congrès, record de participation (73 lors de la session d’ouverture). L’assemblée générale approuve les comptes 2001 à l’unanimité, ainsi que les rapports financiers soumis. Trois nouvelles fédérations sont admises: El Salvador, Panama et Qatar.
* Puis, vient le moment des élections. M. Francesco Zerbi est réélu à la présidence avec 109 voix (il n’y pas d’autre candidat). MM. Vito Ippolito et Ted Bartlett sont élus vice-présidents au premier tour, M. Jean-Pierre Mougin au deuxième tour (trois des six vice-présidents sont élus ou réélus tous les deux ans, alternativement).
* Ensuite, vient le code sportif révisé. Bien que M. Jacob Douglas soit membre du groupe de travail élargi, la fédération suédoise présente encore des propositions d’amendements qui ne peuvent être prises en considération, car selon lui il existe toujours des points importants qui n’ont pas été modifiés. Les fédérations suédoise (SVEMO) et américaine (AMA) recommandent à l’assemblée générale de rejeter le code sportif. Le délégué norvégien demande le vote secret. Sur les 132 bulletins déclarés valables (majorité requise de 67), le oui obtient 68 voix, le non 64. Le code sportif est donné approuvé – de justesse.
* Mme Andrea Coleman, directrice de l’association humanitaire «Riders for Health», présente à l’assemblée générale les activités effectuées par l’association et remercie la FIM pour son aide. Le président confirme la continuité de l’aide financière de la fédération.
* En courses sur route, un changement se situe au niveau de la durée de conduite et période de repos en Endurance. En motocross, la dénomination des classes sera modifiée, la 250 cc devenant «MotocrossGP», la 125c c devient 125 et la classe 500 cc devient la 650.
Concernant l’enduro, M. Michelotti fait savoir que la CER travaille dans le sens d’un changement philosophique de la discipline. Le nouveau règlement admettra uniquement la participation de coureurs par mérite sportif. Le nombre de classes sera réduit de 5 à 3 dès 2004; la classe 400 4 temps passera à 450 cc dès 2003. Les règlements étant très restrictifs, un grand travail doit être effectué afin de les rendre plus applicables par toutes les parties concernées. Un test spécial, appelé «test extrême» sera ajouté, pour susciter plus d’intérêt du public et de la presse. Le changement d’appellation des Six jours ne fait pas l’unanimité au sein du conseil. M. Damen, président de la CMT, fait savoir qu’après une étude avec EPPA des propositions des législateurs, la constatation a été faite que les prochaines règles dans le domaine des émissions auront une incidence sur l’enduro; les dates d’entrée en vigueur de ces règles ne sont pas encore connues, mais un mémorandum sera envoyé au secrétariat pour étude par la CER et le CTI.


2003 : On y est presque

* La conférence annuelle se déroule du 21 au 23 février, au Crowne Plaza. M. Lincoln Duarte (Brésil), a été élu nouveau président de l’Union latino-américaine, et à ce titre remplace M. Pedro Venturo comme représentant de l’ULM au sein du conseil.
* Les paris sur les championnats du monde vont enfin pouvoir être lancés en Italie, grâce à décret du gouvernement. Un accord de principe est en cours de discussion pour proposer les paris en alternance avec la formule 1. La société Sisal doit lancer le jeu à l’occasion de la manche du championnat du monde superbike, à Phillip Island (Australie).
* Les négociations sont en cours avec Dorna Off-Road pour la restitution des droits du championnat du monde de motocross/motocross des nations. La proposition est que la FIM prolonge de cinq ans le contrat des GP de courses sur route et reverse à Dorna USD 500’000 par an comme dédommagement pour la restitution des droits sur la durée restante du contrat motocross (le contrat supercross reste en possession de Dorna Off-Road). Il s’agit maintenant de rechercher un nouveau partenaire contractuel qui reprenne le contrat motocross (y compris la redevance annuelle à Dorna), qui respecte le nouveau code sportif, qui laisse à l’organisateur local 50% de la publicité nationale et des droits TV nationaux, et de verser une commission à l’organisateur capable d’apporter un sponsor de titre à l’épreuve ou au championnat. Ce changement de partenaire provoque une discussion au sein du conseil, qui décide de donner mandat au président pour négocier avec un nouveau partenaire.
* Sur le front de l’enduro, les choses avancent aussi. Une proposition a été faite par M. Alain Blanchard, directeur de ABC Communication, et une lettre d’intention doit être signée prochainement pour 2003, puis un contrat pour la période 2004-2006. L’accord concerne le championnat du monde des Deux jours d’enduro et les Six jours, sans versement de royalties à la FIM pendant cette première période d’essai.
* Les négociations sont également en cours pour la prolongation du contrat avec BSI concernant la coupe du monde de speedway et l’exercice de l’option sur les courses sur glace dès 2005.
* La situation en Argentine n’est toujours pas résolue. La FAM est reconnue par l’ULM, et la CAMOD est toujours affiliée à la FIM… Celle de la Russie, en revanche, paraît réglée. L’assemblée générale de la MFR a confirmé l’élection de M. Guennady Moisseev.
* Le directeur général informe que suite à une plainte du partenaire contractuel du championnat du monde superbike, Octagon, une commission d’enquête a été désignée par le président de la FIM pour déterminer si la moto du team WCM Harris est conforme à la réglementation technique des GP en matière de prototype. Cette commission est composée du président et des deux vice-présidents du collège technique international, et attend de recevoir les informations techniques demandées avant de procéder à une inspection de la machine. L’inspection aura lieu lors du GP d’Afrique du Sud: la commission va déclarer la machine non conforme, et le team va faire recours, devant les commissaires FIM, puis devant la CDI, jusqu’au TAS…
* Concernant le motocross des nations, il est proposé de revenir au système en vigueur jusqu’en 2001, la formule utilisée en 2002 à la demande du promoteur, ne donnant pas satisfaction (une seule finale, disparition de la classe 125, résultats trop aléatoires, etc.)
* En courses sur pistes, une discussion s’engage. M. Otto propose au conseil de direction d’augmenter le niveau sonore en GP de speedway, pour rendre le sport plus spectaculaire. Certains membres s’y opposent, mais le conseil vote en faveur d’une augmentation de 98 à 105 dB/A pour les GP et la coupe du monde de speedway, qui se déroulent dans des stades enclos. Le conseil, par ailleurs, réitère son soutien aux mesures actives et initiatives prises pour réduire et limiter les niveaux sonores des motos utilisées sur la voie publique. Ce sont deux choses totalement différentes, qu’il s’agit de ne pas mélanger.
* La séance extraordinaire du conseil de direction a lieu les 21 et 22 juin à l'Hôtel Warwick.
* Le pilote japonais Daijiro Kato est décédé le 6 avril des suites de ses blessures au GP du Japon à Suzuka lors de la course MotoGP. Le conseil observe une minute de silence en son hommage. Une conférence de presse FIM a été organisée le 21 mai dernier à l'Hôtel Crowne Plaza, en présence des promoteurs de la FIM, du représentant de l'association des constructeurs MSMA, de la presse et de plusieurs dirigeants FIM; le président a rappelé que la sécurité des circuits était une préoccupation centrale de la fédération et «qu’une commission consultative avec une délégation de pilotes était la bienvenue». Il a aussi annoncé que la FIM et le promoteur du championnat du monde superbike avaient l'intention de simplifier les règles du championnat, les rendant plus proches de la série et moins onéreuses, et que les deux bureaux permanents, GP et superbike, prendront des décisions concernant l'évolution des règlements techniques.
* Le président informe qu'une lettre d'intention a été signée avec Youthstream, le 23 mai, pour la reprise des droits du championnat du monde de motocross, dès le 1er janvier 2004. La signature définitive devrait intervenir d'ici au 30 juin. Afin de couper court à «certains bruits de couloirs», il précise que la redevance annuelle de USD 500’000 à Dorna sera également payée par Youthstream à la FIM. Il précise par ailleurs que l'équipe WCM-GP Ltd, déboutée par la cour disciplinaire internationale le 16 mai dernier en audience publique au siège de la FIM, a fait appel devant le TAS, la séance devant avoir lieu le lundi suivant à Lausanne (l'appel sera également rejeté par le TAS).
* Une plainte a été déposée auprès de la commission européenne à Bruxelles par les organisateurs du Masters of Endurance; la FIM a rendu son mémoire de réponse et l'affaire est à l'étude auprès de la commission.
* Le vice-président Norgaard, le juriste de la FIM et un membre du CMI ont représenté la fédération à la conférence de l'agence mondiale antidopage, qui a eu lieu à Copenhague en mars dernier. Le nouveau code antidopage proposé par l'AMA/WADA a été adopté et il est proposé que la FIM adopte aussi ce code, qui doit entrer en vigueur le 1er janvier 2004.
En Espagne, des pilotes ont boycotté une étape du championnat national de trial et ont été sanctionnés par la RFME, empêchant leur participation au championnat du monde, car la sanction inclut la suspension des licences. Plus grave encore: à la veille de l'étape du championnat du monde d'enduro prévue à Tétouan, au Maroc, les 29 et 30 mars, les équipes et les pilotes  - qui se trouvaient en Espagne, donc assez proches - ont décidé quelques jours avant de ne pas prendre part à cette épreuve, soit disant pour des raisons de sécurité suite à la guerre en Irak. Cette attitude des équipes totalement injustifiée, porte une atteinte grave aux intérêts d'un championnat du monde. «Le conseil de direction condamne avec la plus grande fermeté cette décision qui sera punie avec la plus grande sévérité si de tels faits devaient se reproduire. De son côté, la CER doit entretenir un dialogue étroit et préventif avec les divers protagonistes.»
* M. Inge Blank, commissaire aux comptes internes, fait son rapport et explique que la chute du dollar a pour conséquence une diminution considérable du chiffre d'affaires de la FIM; la situation est sous contrôle, mais l'évolution du marché doit être suivie de près. Le conseil approuve les comptes 2002 ainsi que les divers rapports présentés. Les réductions de dépenses des commissions et collèges de 15% et les frais des réunions administratives et sportives de 12%, décidées par le conseil en prévision de cette conjoncture, ont globalement bien été suivies. La prévision est que, selon les spécialistes, le dollar continue sa chute...
*Divers scénarios sont envisagés selon le taux de change du dollar et les mesures à prendre. Une liste d'amendements au règlement financier doit être préparée pour présentation à l'assemblée générale; le plan de solidarité à long terme doit aussi être réactualisé.
* Le président de la CMS, M. Srb, fait savoir que la société Youthstream devant remplacer Dorna Off-Road en tant que promoteur du championnat du monde de motocross individuel et du motocross des nations dès le 1er janvier 2004, des discussions sont actuellement en cours avec les parties concernées pour définir le nombre de classes qui figureront au championnat du monde de motocross individuel. A partir de 2004, l'ancien format de courses sera à nouveau appliqué pour le motocross des nations.
* Malheureusement, un très grave accident est à déplorer: à Sevlievo, lors du GP de Bulgarie, le pilote allemand de motocross Piet Beirer, a dû être évacué d'urgence par hélicoptère; il en restera avec les jambes paralysées.
* En enduro, le président propose que si une situation comme celle concernant le Maroc devait se représenter, le titre de championnat du monde soit purement et simplement aboli. Le président CER, M. Michelotti, souligne que l'industrie ne veut pas se rendre en dehors d'Europe - on ne peut pourtant pas dire que le Maroc soit très loin... Il espère pouvoir les convaincre de prospecter dans les pays émergents. Il fait savoir que la manifestation d'enduro qui a eu lieu dernièrement à Skövde (Suède), a remporté un vif succès avec 12'000 spectateurs et que le système de chronométrage a très bien fonctionné. D'ailleurs, cette manifestation a été diffusée en direct sur la chaîne de télévision suédoise. M. Michelotti indique que les motos de rallyes tout terrain sont actuellement trop puissantes pour le désert. Tous les organisateurs de rallyes ont demandé de modifier le règlement avec une nouvelle classe de 450 cc, si possible pour 2004. Ces motos de 450 cc seront moins rapides et donc plus sûres, et elles permettront à tous les constructeurs de participer. Il fait savoir qu'un nouveau système de positionnement des pilotes par balise est souhaité pour 2004. Une véritable prise de conscience est en train de s'effectuer pour donner une plus grande sécurité. Il existe actuellement plus de contraintes pour les organisateurs du Dakar d'accepter les règlements du championnat du monde FIM que de rester indépendants.
* En courses sur pistes, le deuxième GP de speedway de la saison devait se dérouler au stade olympique de Stockholm (Suède), mais en raison d'une grève des employés municipaux, il a dû être déplacé à Avesta, à 150 km de la capitale. Les finales du championnat du monde de long track ont commencé, et que ce championnat se terminera en Nouvelle-Zélande.
 
* Le président de la CML, M. Stevens, précise que concernant le nouveau projet de convention entre la FIM et la FIVA, la FIVA enverra des représentants à la réunion du bureau CML en août prochain aux Pays-Bas. Par ailleurs, ses représentants sont d'accord pour décerner dans le cadre du rallye FIM, un challenge FIVA (destiné aux motos anciennes).
* La troisième session biennale de l'histoire de la FIM a à nouveau lieu à Annecy, à 45 km de Genève. Les séances ont lieu comme les fois précédentes au centre de congrès de l'hôtel Impérial, au bord du lac.
* Le conseil de direction se réunit les 22 et 24 octobre, les commissions le 23 (et le 24 si nécessaire, le 25 étant consacré à l'assemblée générale).
Le 22 au matin, la séance est ouverte par le premier vice-président, Vito Ippolito, le président étant retenu par un contretemps.
* Le premier point à l'ordre du jour est l'approbation du procès-verbal de la séance précédente (juin) du conseil. M. Ted Bartlett fait la remarque suivante: «L'invitation à la cérémonie de remise des prix mentionne clairement que la tenue pour cette occasion est le smoking. Etant donné que cet événement est le point culminant de l'année pour la FIM et retransmis par télévision dans le monde entier, ce code vestimentaire devrait être scrupuleusement renforcé. Les personnes, champions ou invités, ne respectant pas cette tenue vestimentaire ne devraient pas être autorisées à participer à cette cérémonie. Les champions qui manqueraient de se présenter dans la tenue demandée devraient être passibles d'une amende et leur prix retenu.» Il faut noter que si la plupart des pilotes jouent le jeu, certains - et pas les moins connus...- insistent pour se présenter en tenue «assez décontractée»...
 * Une cérémonie de commémoration pour le centenaire de l'Auto-Cycle Union de Grande-Bretagne - fondé en janvier 1903 sous le nom de Auto-Cycle Club, comme département motocycliste du Royal Automobile Club - a eu lieu le 20 septembre à Scarborough, au cours desquelles le président, accompagné du directeur général, a remis une plaque commémorative au président de l'ACU et vice-président FIM M. Ted Bartlett. Le Duc D'Edinburgh, patron de l'ACU, était également présent à cette occasion.
* Puis, le président informe le conseil que suite à la décision du bureau permanent superbike (prise au mois de juillet), de confier à la firme Pirelli le droit exclusif de fournir les pneus pour les championnats du monde superbike et supersport, ceci à la demande du promoteur - qui ne s'appelle plus Octagon Motosports, mais FGSport, une plainte contre la FIM a été déposée à la direction générale de la concurrence auprès de la Commission européenne, par le fabricant de pneus Dunlop. C'est la deuxième plainte, puisque les organisateurs du Masters of Endurance ont fait de même récemment; après étude du mémoire déposé par la FIM, la direction générale de la concurrence, à Bruxelles, a incité la FIM à effectuer certains amendements à son code sportif, ce qui pourrait résoudre le problème; le président propose de demander le mandat de l'assemblée générale pour effectuer ces modifications, tout en respectant les intérêts des parties.
* Le directeur général fait savoir que lors de la réunion du Comité international olympique à Madrid, en mai 2003, sous la présidence de M. Jacques Rogge, la commission exécutive du CIO a décidé de fixer de nouveaux critères pour l'obtention de la reconnaissance du CIO. Les fédérations internationales reconnues ont été priées de répondre à un questionnaire détaillé, d'ici au15 novembre 2003. Selon les attentes du CIO à l’égard des fédérations internationales, la représentation féminine devra être plus importante et le nombre de championnats pour les femmes devra augmenter. Le directeur général espère que la FIM n'aura pas à subir de retombées négatives de cette nouvelle politique du CIO.
* La situation en trial outdoor avec le promoteur Octagon Esedos ne s'est pas vraiment améliorée. Une réunion est prévue le 23 octobre, durant la session biennale. La FIM souhaite traiter les sujets suivants: manque de qualité de la promotion du championnat de trial (outdoor), manque de suivi administratif avec les différents partenaires, et absence de réponses adéquates suite aux critiques et griefs exprimés par la FIM (sic).
* Puis, vient encore un sujet qui fâche: le GP de Scandinavie de speedway à Göteborg (Suède), le 12 août, a dû être annulé peu après le départ des courses, devant près de 30'000 spectateurs, la piste étant totalement  impraticable, trop molle, rendant tout dérapage de la roue arrière impossible. La manifestation a pu être reportée d'une semaine, le stade étant disponible, mais avec des conséquences financières dramatiques.
* M. Damen, président CMT, explique que l'Organisation mondiale de la santé a envoyé une invitation à la FIM pour être membre du comité consultatif pour la Journée mondiale de la santé 2004 (JMS). Ce comité sera responsable de la planification d'activités très en vue au niveau mondial et national, pour la JMS 2004 ainsi que pour la campagne mondiale de sécurité routière qui suivra. JMS 2004 a pour objectif une plus grande prise de conscience de l'impact sur la santé et sur les coûts de société, des blessés de la route, en mettant en évidence les vulnérabilités particulières de certains groupes d'usagers de la route, soit les piétons, cyclistes, motocyclistes et passagers. Elle lancera également un appel pour que des actions soient entreprises pour augmenter les efforts afin qu'il y ait moins de blessés sur la route. Le slogan de la JMS est «Road Safety is no accident / L'accident de la route n'est pas une fatalité». La manifestation mondiale JMS 2004 devrait se dérouler le 7 avril à Paris, en présence du président Chirac et d'autres leaders mondiaux.
* L'assemblée générale s'ouvre le 25, avec 54 fédérations représentées (55 au total seront présentes pendant la session biennale). Les divers rapports - conseil de direction, présidents des unions continentales, des commissions et collèges - et les rapports financiers (comptes 2002) sont approuvés.
* Un amendement aux statuts, présenté par l'AMA, est approuvé: un candidat occupant déjà un poste au sein de la FIM peut présenter sa candidature à un nouveau poste et devra démissionner uniquement si son élection au nouveau poste est couronnée de succès.
* Les candidatures à l'affiliation sont au nombre de trois: Bahrein, Paraguay et Zambie, mais il y a une exclusion: l'Ouzbékistan. La FIM en est donc à 88 fédérations, moins une… plus trois, donc à 90 à la veille du centenaire. On peut mentionner qu'une autre fédération ex-membre de la FIM, le Kazakhstan, a demandé à régler ses dettes pour obtenir sa réadmission. Par ailleurs, l'ULM a suspendu la FAM (une des fédérations argentine, l'autre, la CAMOD, étant toujours affiliée). Enfin, une nouvelle fédération grecque a envoyé un dossier d'affiliation et critique la fédération actuellement affiliée (ELPA).
* En motocross, le conseil donne son accord à ce que la coupe FIM de motocross junior porte le nom de «championnat du monde FIM de motocross junior», que la coupe du monde FIM de motoneige actuelle soit élevée au statut de championnat du monde, que soit créée à partir de 2005 la «Coupe FIM de motocross féminin», et que la coupe FIM de vétérans et la coupe FIM des seniors, également pour 2005, fassent l'objet d'une seule manifestation.
* En courses sur pistes, l'ACU et la SVEMO ont préparé une batterie d'arguments visant à faire annuler la décision d'autoriser le niveau sonore maximum à 105 dB/A au lieu de 98, la fin des silencieux homologués et l'introduction de contrôles systématiques. La liste est longue, mais le conseil ne se laisse pas convaincre: le sport est une chose, la route une autre. Par huit voix contre quatre et une abstention, la décision de la conférence annuelle est maintenue.
* Le président CMI, M. Kreutz, présente au conseil de direction les grandes lignes du nouveau code antidopage FIM, qui est conforme au code mondial antidopage de l'Agence mondiale (AMA), et propose au conseil de direction d'adopter le nouveau code antidopage FIM. Ce code sera également accepté par l'assemblée générale.
* La cérémonie de remise des prix 2003 aura lieu à Dubai (Emirats Arabes Unis), le samedi 13 décembre. Le promoteur est Youthstream, société dirigée par M. Giuseppe Luongo, qui a repris les droits du motocross pour 2004, et détient ceux du supermoto dès 2003.
* Le président remercie M. Mougin pour l'excellente qualité du travail effectué en lien avec le centième anniversaire de la FIM. Il fait savoir que la sculpture en bronze du logo du centenaire sera exposée au siège de la FIM à partir du début de l'année 2004.
Le président fait savoir que selon la conférence de presse en mai dernier, à la demande des coureurs de GP, une commission a été formée pour la sécurité des GP, et il propose d'officialiser cette commission. Les membres en sont: M. Danis en tant que coordinateur des travaux de la commission, un représentant du promoteur (Dorna), les représentants des pilotes, un représentant des constructeurs, un représentant des circuits et il souhaite que la FIM ait aussi la possibilité de nommer un ingénieur expert en informatique et en circuits.
* En trial, M. Verneda informe qu'une épreuve supplémentaire a été ajoutée pour la coupe du monde FIM de trial féminin. A la suite de la réunion avec le promoteur Octagon Esedos durant cette session biennale, il a été décidé que, pour le trial féminin, une deuxième épreuve serait organisée à la fin de la course existante. Les premières concurrentes participeront également à d'autres sections plus difficiles, afin d'attirer un plus grand nombre de spectateurs et pour assurer une couverture médiatique plus importante.
* En enduro et rallyes, M. Michelotti propose l'organisation d'un deuxième championnat du monde de rallyes. En plus de la classe prototype actuelle, la classe 450 cc est demandée par les constructeurs, les organisateurs et les fans. Il ajoute que la classe phare des rallyes, celle des prototypes, doit être soutenue par le biais d'une super licence pour des raisons de sécurité. Ces motos ne doivent plus être conduites que par des professionnels.
* Concernant la CCP, le format du système de qualification 2004 du championnat du monde de courses sur glace individuel, à l'exception des finales, est modifié, avec l'addition de trois courses. Il consistera maintenant en 20 courses plus deux demi-finales et une finale.
* Le rallye FIM 2003 a eu lieu à Benalmadena (Espagne). Suite au rapport du président du jury et aux lettres de réclamations d'un certain nombre de fédérations et participants, la CML a conclu que le rallye FIM 2003 n'était pas acceptable pour la majorité des participants.
 

2004: Joyeux Anniversaire !

* L’année 2004 est l’année du centenaire de la FIM. Coïncidence ou non, deux anciens présidents vont décéder cette même année. Le premier sera Nicolas Schmit, le Luxembourgeois, trésorier pendant plus de dix ans, et qui est devenu président à Benalmadena, en 1983, suite au retrait de Don Rodil del Valle… qui décédera au début de l’été. M. Schmit est resté en poste pour deux mandats, puis s’est retiré en 1989. Il décède le 25 janvier. Don Rodil lui était président de 1965 à 1983, pour trois mandats de trois ans.
* Le conseil se réunit les 20 et 22 février à l’hôtel Crowne Plaza. On passe en revue le procès-verbal de la séance précédente. M. Verneda fait préciser un point, à savoir qu'une situation de conflit existe entre les organisateurs et les fabricants concernant la durée du championnat du monde de trial (actuellement sur deux jours). Les fabricants souhaitent un format sur un jour, alors que les organisateurs souhaitent un format sur deux. Pour 2004, il a été décidé de poursuivre le format actuel.
* Puis, on aborde le sujet de la remise des prix à Dubai. Le président fait savoir que, grâce à la direction générale de la FIM et au promoteur Youthstream, cette manifestation s'est déroulée de la meilleure des façons possible, dans un cadre très élégant et d'une grande beauté. Mais il y a eu des problèmes rencontrés avec les organisateurs locaux qui, malheureusement, n'ont pas rempli leurs engagements. Ces engagements ont dû être repris par Youthstream, et la direction générale de la FIM. Le président remercie tout particulièrement le directeur général, les collaborateurs FIM et Youthstream pour les efforts fournis. Cette manifestation a été couronnée de succès, probablement la meilleure cérémonie depuis son instauration en 1993, et tous les pilotes étaient en smoking ou du moins en costume sombre… Selon le président, la direction de la FIM s'est rendu compte que cette manifestation exigeait un engagement énorme sur le plan financier et organisationnel, sans pour autant rapporter les retombées médiatiques escomptées: «La visibilité de cette manifestation est réservée aux grands champions et la FIM souhaiterait étendre cette célébration à l'ensemble des champions». Le président suggère que la célébration des champions soit organisée par le promoteur (ou la FMNR, en l’absence de promoteur) à la fin de la dernière épreuve de chaque championnat; il demande au conseil de direction d'adresser au secrétariat exécutif toutes les idées et suggestions à ce sujet.
* Le conseil de direction donne mandat au bureau exécutif pour étudier la question et prendre rapidement une décision, qui sera communiquée à la prochaine séance (en juin). La cérémonie de remise des prix rassemblant tous les champions du monde de motocyclisme sur un même podium a vécu juste pour l’année du 100e anniversaire…jusqu’à nouvel avis.
* Puis, le président confirme que c'est le dernier mandat présidentiel qu'il remplit à la FIM. Il explique que la fédération a besoin de stabilité et de consensus.
* Puis, dans le cadre des festivités du centenaire, le traditionnel déjeuner du conseil de direction, le vendredi, a lieu au siège de la FIM, précédé de l’inauguration du mémorial du centenaire (représenté par la sculpture originale de Canevari) par le président Zerbi et l’ex-président Vaessen. Puis, viennent les montres pour les membres du conseil, remises par le président. La séance continue après le déjeuner, puis le samedi de cette conférence annuelle, le président, accompagné par une délégation du conseil de direction, remet personnellement à chaque délégué nommé une médaille en bronze du centenaire. Le président souligne que les commissions et collèges représentent la force vive de la FIM. En décernant une médaille à tous les membres des commissions et collèges, le conseil de direction souhaite rendre hommage au travail réalisé aujourd'hui et dans le futur.
* Un cocktail dînatoire a lieu le samedi à l'issue des séances des commissions et collèges, qui représente le coup d'envoi des célébrations du centenaire. La FIM y a invité des autorités cantonales, des représentants d'autres fédérations sportives établies dans la région, ainsi que des fournisseurs FIM (le président du CIO s’est excusé, étant en déplacement à Athènes). La salle du cocktail est décorée par des originaux de records du monde et d’anciennes affiches, et une collection impressionnante de machines Moto sacoche,  aimablement prêtées par un collectionneur.
* La fédération de Turquie (TOMSFED) ne représente plus désormais que la partie automobile. Une nouvelle fédération (Turkish Motorcycle Federation, TMF) représente désormais la partie motocyclisme et bénéficie de la reconnaissance des autorités gouvernementales turques. Cette fédération demande à la FIM à être reconnue comme la fédération affiliée. Toutes les parties concernées sont d'accord.
* La décision du promoteur FGSport de confier à Pirelli le droit exclusif de fournir les pneus pour participer à ses deux championnats a elle aussi donné lieu à une plainte contre la FIM auprès de la direction générale de la concurrence (par Dunlop). L’organe européen n’a pas encore pris position sur ce dossier.
* Le directeur général fait savoir qu'une nouvelle association dénommée «Association ibéro-américaine de motocyclisme» est actuellement en voie de création, qui associera la fédération espagnole et l’ensemble des fédérations latino-américaines.
* Comme convenu lors de la session biennale à Annecy, la FIM a repris les droits de marketing du trial individuel outdoor et a laissé au promoteur les droits de télévision, car ce dernier s'est engagé à produire et diffuser les images télévisées.
* Un contact a été établi entre la commission d’enduro et rallyes tout terrain (FIM) et la commission rallyes tout terrain de la FIA, afin de discuter du problème du calendrier. Il a été décidé que le calendrier officiel du championnat du monde des rallyes tout terrain FIM 2005 ne sera pas publié avant le mois de mai, car c'est à ce moment là que la FIA publiera son calendrier final. Puis, M. Michelotti rappelle les problèmes auxquels sera confronté l'enduro dans un proche avenir suite aux réglementations de la commission européenne sur les émissions, bruit et anti-manipulation (réglementation Euro3).
* La CCP devra approuver durant cette conférence annuelle le nouveau règlement du «Championnat du monde junior de speedway par équipes». Par ailleurs, suite à l'essor du side-car speedway 1000 cc, la CCP a prévu la création d'un trophée. C'est la première fois que des moteurs de série sont utilisés dans le domaine des courses sur pistes.
* M. Giannini informe le conseil de direction que, pour répondre à la demande du promoteur BSI, 2004 sera la dernière année où des manches de qualification seront organisées pour les GP de speedway. A partir de 2005, les pilotes de GP seront sélectionnés par la commission GP, en accord avec le promoteur.
* La CCP a commencé à travailler avec les directeurs de course à l'établissement de règles particulières et précises pour la construction des pistes temporaires – conséquence du désastre d’Ullevi. Avec l'aide précieuse de M. Olsen, directeur d'épreuve des GP de speedway, un certain nombre de points fondamentaux seront mis par écrit pour la construction dans de bonnes conditions de ces pistes temporaires.
* Le bureau exécutif a décidé d’attribuer la totalité des amendes perçues par la FIM, à l’exclusion des amendes des GP de vitesse qui sont allouées au fonds de bienfaisance GP, à un fonds spécial destiné à la donation à une ou plusieurs œuvres caritatives, pour marquer le centenaire. Cette décision s’applique aux exercices 2003 et 2004.
* La commission de trial propose que la coupe du monde de trial féminin devienne un championnat du monde, et que le championnat par équipes devienne un trial des nations.
* M. Damen, président CMT, informe le conseil de direction que la quatrième Conférence internationale sur les affaires publiques (IPPC) aura lieu du 16 au 18 avril 2004 à Prague (République tchèque). Cette conférence rassemblera un nombre important de motocyclistes. Il précise aussi que les quads, véhicules à quatre roues mais faisant partie du domaine motocycliste, connaissent un véritable essor et recommande au conseil de direction que la FIM s'occupe de la partie sportive de ces véhicules. Actuellement, ces véhicules peuvent être immatriculés pour la route dans certains pays et posent un problème de sécurité routière.
* L'entrée en vigueur du nouveau code antidopage a été reportée par le bureau exécutif du 1er janvier au 1er juillet 2004.
* Le directeur général fait part d'une remarque faite lors de la séance des secrétaires généraux concernant les calendriers. Avec tous les changements de dates dans les calendriers des championnats du monde qui interviennent après le congrès (ou session biennale), il est extrêmement difficile pour les FMN d'établir leurs propres championnats nationaux. Les FMN souhaiteraient ne plus avoir de changements aux calendriers après le 1er novembre.
*Après étude du dossier et dans le contexte des restrictions budgétaires, le projet de partager avec la DMSB un stand de 100m2 au salon de la moto de Münich (Intermot) ne paraît pas être indispensable. Mais finalement, ce projet sera réalisé: cette collaboration avec la fédération allemande avait déjà été mise sur pied en 1998 et en 2000, et sera donc réalisée en septembre 2004, avec un succès encore accentué.
* Le Conseil se réunit en séance extraordinaire à l’hôtel Warwick, les 19 et 20 juin. Le président fait savoir que suite à sa demande effectuée lors de la dernière réunion en février aux membres du conseil de direction de lui adresser, sous pli confidentiel, les ajustements estimés nécessaires à apporter aux statuts FIM, un grand nombre de réponses lui ont été adressées. Ces réponses ont pu être classées en deux grandes catégories, s'agissant d'une part de modifications d'ordre général, et d'autre part de modifications de texte précises.
* Le président fait ensuite savoir qu'il est actuellement en discussions avec la société SISAL, avec laquelle la FIM a signé un contrat exclusif sur les paris à pronostics sur les championnats du monde motocyclistes, pour modifier le contrat et reprendre les droits de la FIM sur les jeux à pronostics en dehors d'Italie. En Italie, le jeu utilisé en 2003 n’a pas été renouvelé en 2004.
* Le président fait aussi savoir que l'éditeur de l'ouvrage du centenaire de la FIM rencontre actuellement des problèmes avec l'avancement du projet, et il ajoute que «tout sera mis en œuvre pour essayer de finaliser cet ouvrage et que, le cas échéant, une édition plus modeste sera entreprise».
* Le directeur général fait savoir que le statut de fédération reconnue de la FIM par le CIO ne sera pas remis en question, selon les informations officielles reçues. Il ajoute que le CIO a pris position en ce qui concerne le statut des sports mécaniques dans le programme olympique et il a clairement écarté les sports automobiles et motocyclistes des futurs sports olympiques, ainsi que le bridge et les échecs.
* La FIM a obtenu un statut de sport invité pour le trial indoor aux Jeux mondiaux en 2005, à Duisburg (Allemagne). Mais il y a de nombreux points d’interrogation: jusqu'à présent, la FIM n'a pas réussi à signer un contrat, suite à des problèmes et des retards au sein du comité d'organisation. Le contrat proposé finalement n'est pas du tout clair et fait porter des frais très importants à la charge de la FIM.
* M. Rasor, président de l’AMA et de la NAMU, présente la prochaine Conférence internationale femmes & motocyclisme, prévue en 2006. Il explique que l’AMA a déjà organisé dans le passé des conférences spécialement pour les femmes motocyclistes (en 1998, 2000 et 2002). L'objectif de chaque conférence a été d'aborder les besoins spécifiques de ce groupe grandissant, mais encore minoritaire, de la communauté motocycliste, qui représente des défis uniques pour l'industrie et les motocyclistes.
* En motocross, une commission «motocross Grand Prix» a été instaurée, avec un processus de décision semblable à celui en place en GP vitesse et en superbike/supersport. Le retour cette année au système de deux manches pour les GP motocross (125 et 250 cc, renommés MX2 et MX1 respectivement, et le MX3 (650cc) en championnat séparé) a été une excellente décision et a remporté un très grand succès. M. Srb indique que le partenariat contractuel pour le championnat d'Europe 125 et le championnat du Monde MX3 est une idée excellente, car les jeunes coureurs peuvent y faire leurs premières armes.
* La saison de trial individuel sans promoteur se passe bien. Une collaboration étroite avec les organisateurs est assurée et la situation générale est beaucoup plus calme que les années précédentes. Il semble que les organisateurs et les FMN sont satisfaits et qu'il n'y a plus de conflits. Le taux de participation aux différentes épreuves semble s'améliorer avec des inscriptions dépassant 50 coureurs, ce qui n'était plus arrivé depuis deux à trois saisons.
* En enduro, la situation s’améliore progressivement, avec l’aide active du promoteur ABC Communication à la construction de l'image de cette discipline; pour la première fois, un podium d'enduro a été retransmis à la télévision, et des efforts sont effectués pour essayer d'organiser des épreuves à l'extérieur de l'Europe. En 2006, la possibilité d'organiser une course d'enduro aux Etats-Unis et au Canada semble pouvoir se concrétiser.
* Le GP de speedway du Danemark, qui aura lieu à Copenhague, inclura une célébration spéciale du Centenaire de la FIM.
* M. Damen, président CMT, informe que la quatrième IPPC (Conférence internationale sur les affaires publiques) à Prague, du 16 au 18 avril 2004, s'est très bien déroulée, avec la participation de 80 personnes du monde entier. Il informe également le conseil de direction que la CMT a fait un exposé lors d’un séminaire de haut niveau organisé par la mairie de Paris, pour essayer de trouver des réponses aux problèmes de circulation des 2 roues dans la capitale française. La participation et l'intervention de M. Damen ont été très remarquées. La FFM a reçu les compliments de la mairie de Paris et des organisateurs de cette conférence mise sur pied en étroite liaison avec la FFM. Les idées de M. Damen ont été reprises en fin de séminaire par les représentants de Paris et le directeur de la sécurité routière en France. M. Mougin informe que la FIM et la FFM ont marqué des points importants lors de cette conférence de très haut niveau, sur le thème «les deux roues motorisés dans la ville», où toutes les associations étaient représentées (environ 250 personnes).
* Mais il y a aussi de mauvaises nouvelles: M. Verneda fait savoir que le gouvernement de la région catalane a interdit les compétitions de trial et d'enduro à partir du dernier week-end du mois de mai, alors que la Catalogne pourrait être considérée comme la patrie moderne du trial! Il a été fait appel aux meilleurs avocats espagnols pour trouver une solution. Pour autoriser des compétitions en enduro et en trial, l'utilisation d'une voie publique de plus de quatre mètres de large est exigée. Si cette loi ne peut pas être contrée en Catalogne, il en ira de même, d'ici quelques années, pour les 17 régions d'Espagne, ce qui aura des répercussions très négatives sur le marché et l'industrie.
* Le collège technique international a formé un groupe de travail pour étudier l’instauration d’une homologation FIM des casques destinés à la compétition. M. Bulto fait savoir que ce groupe de travail a progressé depuis la réunion du mois de février.
* Le grand moment est finalement est arrivé. Le congrès du centenaire, qui est le 122e de la FIM, a lieu, rien de plus logique, dans la ville où la fédération a été créée, à Paris. Les travaux se déroulent du 17 au 23 octobre au centre de congrès de l'hôtel Sofitel Forum Rive Gauche, dont les séances de l'assemblée générale, les 18 et 23 octobre.
* Suivant la tradition du congrès, on commence le dimanche par la séance du conseil de direction. Le directeur général ouvre la séance en souhaitant la bienvenue à tous les membres présents. Pour commémorer le centenaire de la FIM, le président leur remet à chacun la médaille d'argent du centenaire ainsi qu'un diplôme. Le président souligne l'importance de cette remise de médailles, car la FIM célèbre à travers les 100 ans de sa fédération, surtout les personnes qui ont contribué à son développement. Il rappelle que chaque médaille est une œuvre d'art unique de la réplique de la statue originale qui se trouve au siège de la FIM; œuvre d'art créée par le renommé sculpteur italien Canevari.
* La FIM a conclu un contrat avec le promoteur Steinhausen (société superside) pour organiser une coupe du monde de side-cars en 2004 et réinstaurer, le cas échéant, un championnat du monde en 2005, avec 8 à 12 épreuves. Les retombées financières pour la FIM ne sont pour l'instant pas très importantes, mais le «prize money» sera versé par le promoteur aux pilotes. Une réunion aura lieu pendant le congrès avec ledit promoteur, pour déterminer si les conditions sont réunies pour la tenue d’un championnat du Monde en 2005.
* Le directeur général rappelle que la direction générale de la concurrence (de l'Union européenne) est satisfaite des changements au code sportif FIM, entrés en vigueur au 1er janvier 2004. Toutefois, quelques amendements (relatifs au calendrier et au recours aux tribunaux ordinaires) sont encore soumis au conseil de direction et à l'assemblée générale, à la demande de l’organe européen.
* La FIM a été présente avec un stand conjoint FIM/DMSB à l'édition Intermot 2004. M. Jean-Pierre Mougin y représentait la FIM. M. Dieter Junge remercie la fédération internationale d'avoir permis à l’UEM de participer à cette exposition, via une présence sur le stand.
* Le directeur général informe les membres du conseil de direction que le nouveau système de décentralisation de la cérémonie de remise des prix, adoptée cette année, semble avoir été positive, car l'ensemble des coureurs et des acteurs des différentes disciplines sont présents.
* Le soir, le dîner a lieu à l’endroit exact de la fondation de la FICM, les 21 et 22 décembre 1904, soit au restaurant Ledoyen, avenue des Champs-Elysées. Une photo du conseil au complet, avec quelques membres honoraires est réalisée sur les marches de l’escalier, avant le dîner dans le salon du premier étage.
* Lors de la cérémonie d'ouverture organisée par la FFM, M. Jean-Pierre Mougin, président de la fédération française, souhaite la cordiale bienvenue à tous les délégués présents et leur souhaite un excellent congrès du centenaire. Quelques personnalités, membres du gouvernement français, sont venus saluer l’assemblée générale: MM. Jean-François Lamour, ministre de la jeunesse, des sports et de la vie associative; Henri Serandour, président du comité national olympique et sportif français (CNOSF), et Rémy Heitz, délégué interministériel à la sécurité routière. A l'issue de la cérémonie d'ouverture, le président Zerbi remercie les personnalités suivantes pour leur discours et leur remet un présent.
* L'assemblée générale approuve à l'unanimité la proposition faite par le conseil de direction, à savoir d'attribuer une nouvelle dénomination à la plus haute distinction de la FIM, en mémoire et en l'honneur de l'ancien président, Sr Don Nicolas Rodil del Valle. La médaille d'or du mérite motocycliste sera dorénavant appelée «Médaille Nicolas Rodil del Valle».
* A l’ouverture de l’assemblée générale, 76 fédérations sont présentes (78 lors de la deuxième session), 79 au total, ce qui constitue un nouveau record de participation à un congrès.
* La FIM n’aura pas 100 fédérations affiliées pour son centenaire; elle arrivera tout de même à 93, avec l’affiliation à Paris de la Côte d’Ivoire (ré-affiliée), la Bolivie et Porto Rico.
Ensuite, l’assemblée discute de l’introduction ou non du freestyle (avec machines de motocross) dans la sphère de la FIM. La proposition a  été présentée par la RFME, qui considère que si la FIM ne réagit pas, elle ne pourra pas éviter la création d’une fédération parallèle de freestyle. L'organisation de manifestations de freestyle sans l'autorisation des FMN et de la FIM s'avère dangereuse pour la sécurité des pilotes. M. Wolfgang Srb, président CMS, déclare qu'il est actuellement trop tôt pour prendre une décision et que la FIM doit s'accorder un temps de réflexion pour déterminer si le freestyle peut être considéré comme un sport ou simplement un spectacle. Il ajoute qu'un grand nombre de FMN semble donner leur support à cette discipline, et il a raison: à la suite d’un vote, l’assemblée générale approuve la proposition de reconnaître et de réglementer le freestyle au niveau de la FIM. Un groupe de travail doit être formé par la CMS afin de recueillir des informations.
* Mme Andrea Coleman, directrice générale de «Riders for Health», association spécialisée de la FIM, a montré une vidéo et a fait une présentation sur la situation actuelle du programme de l’association pour l'aide sanitaire en Afrique rurale.
- La CCR propose d'attribuer le titre de «Coupe FIM superstock 1000 cc» à la classe superstock pour 2005.
- En motocross, deux groupes de travail ont été créés: l'un pour l'élaboration d'un règlement pour le freestyle, dont un projet de texte sera soumis à la conférence annuelle 2005; l'autre concernant l'ajout d'une nouvelle manifestation au code sportif FIM: «Coupe FIM Junior - motocross des nations» (pour équipes nationales), pour laquelle une proposition sera soumise à la conférence annuelle 2005.
* La participation du trial indoor pour équipes nationales aux Jeux mondiaux à Duisburg est confirmée. Le promoteur n'a toujours pas fourni de dates pour les épreuves du championnat du monde de trial indoor.
* Les nouveaux règlements enduro établis en 2003 ont été appliqués cette année. Le rallye Dos Sertoes (Brésil) doit encore être confirmé pour le calendrier 2005 du championnat du monde des rallyes tout terrain. Une nouvelle coupe FIM enduro junior, ainsi qu'une coupe du monde quads des rallyes tout terrain, seront créées en 2005. La question de la sécurité sur les rallyes est revenue au premier plan, suite à l'accident du coureur Richard Sainct; il s’agit, pour la CER, de trouver des solutions pour améliorer la sécurité, point vital pour l'avenir de la discipline.
* A la CCP, le promoteur BSI déclare vouloir exercer son option sur le championnat du monde de courses sur glace en 2006, et explique au conseil la nécessité de repositionner l’image de ce championnat et des coureurs (cette initiative sera reportée).
* La CIE a approuvé à l'unanimité le texte de la charte de bonne pratique «Green Line».
* Sur proposition de la commission internationale de l'environnement (CIE) et sur recommandation du conseil de direction, l'assemblée générale accepte à l'unanimité de décerner le prix de l'environnement FIM 2004 à la CBM, la fédération brésilienne, pour son travail dans ce domaine lors du concours international des Six jours d'enduro à Fortaleza, en novembre 2003.
* Le président remet une médaille en argent en commémoration du centenaire de la FIM aux représentants actuels des six fédérations fondatrices de la Fédération internationale des clubs motocyclistes en 1904 et une médaille en bronze en commémoration du centenaire de la FIM à chaque président de fédération nationale, et réceptionne les présents remis par les Fédérations. Le président remet une médaille en argent en commémoration du centenaire de la FIM à chaque promoteur FIM.
Le président clôt la séance et remercie tous les délégués pour leur présence et collaboration, ainsi que les interprètes, les collaborateurs du secrétariat exécutif et le directeur général, pour l'excellent travail effectué. Il adresse à l'assemblée ses meilleurs vœux pour le début du deuxième centenaire de la FIM, ainsi que pour la prochaine saison sportive.


2005 : un deuxième siècle en perspective !

* Après la célébration du Centenaire à Paris, la vie reprend son cours. La prochaine réunion du Conseil de Direction a lieu les 18 au 20 février 2005 à Genève. Karl Gärtner, qui fournit des services d’interprétation pour les réunions FIM depuis les années soixante, est décédé en décembre 2004 suite à une longue maladie.
* Le Président Zerbi, accompagné par le Directeur Général, s’est rendu au siège du C.I.O. à Lausanne l3 24 novembre 2004 pour une réunion avec le Président, Jacques Rogge. Il offre au Président Rogge la médaille d’argent du Centenaire de la FIM.
* Un groupe de travail est établi pour travailler sur des modifications aux Statuts FIM. Les principaux points à discuter et éventuellement à modifier concernant la procédure et solutionner les contradictions existantes.
*  Le Grand Prix de Rio Grande et annulé faute d’un contrat signé par les promoteurs. Le premier Grand Prix de Chine de l’histoire aura lieu en mai et le premier Grand Prix de Turquie en octobre.
* La participation de la FIM aux Jeux Mondiaux est finalement réglée et la FIM/CTR organisera un Trial Indoor sur deux jours à Oberhausen (Allemagne), les 22 et 23 juillet, avec l’aide de la DMSB.
*Des négociations ont débuté entre la CCR la société française Option Presse en vue de l’organisation d’une Série internationale basée sur le Moto Tour.
* Une réunion extraordinaire du Conseil de Direction a lieu à Genève les 18 et 19 juin. Des négociations sont en cours entre la FIM et ses promoteurs pour prolonger et/ou adapter) les contrats et stipuler que les droits à payer à la FIM soit versés en dollars US ou en Euros. Un contrat sera bientôt signé entre la FIM et IFMXF, promoteur pour les compétitions Freestyle.  
* Le Conseil approuve la constitution d’une Commission des Femmes pour promouvoir la participation des femmes dans les activités de sport et de motocyclisme. Ses tâches et ses objectifs seront définis plus tard.  
* Le Directeur Général mentionne que le terrain jouxtant le siège de la FIM est à vendre et que la FIM a un droit de préemption.  Il serait idéal pour l’agrandissement de la maison. La FIM a déménagé à Mies en 1994 avec 13 employés et il en a désormais 26. La FIM fait face à un manque de places de travail, d’espace pour ses archives et de salles pour les réunions et les visiteurs. En outre, une grande majorité des FMN sont d’accord pour recevoir la plupart des communications et informations par le biais de la publication sur le site web ou du courrier électronique, éliminant ainsi l’utilisation du papier.
*  La Séance biennale a lieu à Genève du 21 au 24 octobre. Le Conseil de direction étudie plusieurs sujets dont le nouveau contrat signé pour 5 ans avec IFMXF, qui prévoit une responsabilité du promoteur en matière de formation des nouveaux coureurs et de mesures de sécurité. Le contrat avec BSI est en voie de négociation. Il est décidé de réintroduire le système de qualification à partir de 2008. La société BSI est prête à laisser tomber son option pour le Championnat de Courses sur Glace, dont elle ne s’est jamais servie.
* Le Promoteur Youthstream décide d’organiser une remise de Prix pour les Champions du Monde de Motocross et SuperMoto à Monaco en décembre.
* Le livre FIM du Centenaire est présenté au Président FIM et à tous les membres du Conseil. Ce livre de 600 pages est publié en deux versions (anglais et français).
* Deux nouvelles Fédérations demandent l’affiliation à la FIM : Guam et Islande. Les documents concernant Guam sont en ordre alors que l’Islande devra attendre encore une année car il manqué un document confirmant son indépendance d’autres organismes.
* Les Statuts dans leur version modifiée sont présentés à l’Assemblée Générale pour vote, mais l’Assemblée Générale rejette la proposition.  
* L’Assemblée Générale approuve à l’unanimité la proposition de décerner la médaille d’or FIM Nicolas Rodil del Valle de Mérite Motocycliste à titre posthume à Simon MiIlward, ancien Secrétaire Général de la FEM, ensuite de la FEMA, qui s’est éteint cette année-là suite à un accident de moto en Afrique.