À la lutte pour le titre dans le Championnat du monde FIM Moto3, , dimanche à Valence, le pilote Red Bull KTM Ajo Luis Salom, nous emène pour un tour du circuit espagnol de 4km et 14 virages à parcourir 24 fois.
Virages 1, 2 et 3
On commence par un virage à gauche. Ce n'est pas le plus rapide du circuit. Il faut descendre de rapport pour en sortir aussi vite que possible et se relancer pour le virage suivant. Il s'agit du virage Mick Doohan, lui aussi tourne à gauche, et il est encore plus long que le précédent. En revanche, le troisième est très rapide. Nous sommes pleins gaz dans cette courbe
Virages 4 et 5
Après trois virages à gauche, nous voici donc dans le premier droite. C'est précisément la raison pour laquelle il faut être vraiment très prudent au niveau des pneumatiques, surtout lorsqu'ils sont froids et c'est souvent le cas à l'approche de ce virage. Il est très facile de perdre l'avant. Le virage numéro cinq ne demande pas un freinage très fort. Il faut laisser la moto alleret ensuite se mettre sur la trajectoire pour le suivant.
Virages 6, 7 et 8
Le virage six est surnommé Angel Nieto. C'est un virage à gauche très important parce qu'il ouvre sur la ligne droite du retour. Vous savez que si vous y entrez assez vite, vous allez gagner du temps. En outre, cela vous permettra de gagner en vitesse dans le virage suivant qui est lent. Cependant, la trajectoire sur la ligne droite est légèrement incurvée, ce qui nous amène au virage numéro sept et là c'est un freinage très important. Il est important de bien arrêter la moto, mais suffisamment pour pouvoir ouvrir les gaz de nouveau dans de bonnes conditions. Si vous laissez la moto allée trop vite et bien vous retrouver au virage numéro huit dans avec la possibilité de prendre trop large.
Virages 9 et 10
Juste après la chicane qui est prise avec la poignée dans le coin, on se retrouve sur de virage à droite. Sur le dernier il est important d'être très prudent et de traîner avec soin parce que cela conditionne votre entrée dans le prochain virage à droite.
Virages 11 et 12
Vous y arrivez au moment où l'éboulement droit de votre pneumatique peut être froid et l'erreur serait de freiner trop fort, ce qui vous ferait perdre l'adhérence. À la sortie de ce virage, il est une petite ligne droite, une petite montée, et ensuite à vous entrer dans la dernière partie de ce tour avec un premier virage à droite.
Virages 13 et 14
Nous voici dans l'avant-dernier virage baptisé Champi Herreros. Il se prend avec les gaz totalement ouverts. Il est long, il y a une petite montée et ensuite un petit décrochage et la clé pour bien réussir, c'est de bien pencher la moto et puis vient le dernier virage, Adrian Campos, sur le chemin de la ligne droite. C'est un virage en descente, il est assez particulier. C'est un bon endroit pour dépasser parce qu'il y a plusieurs trajectoires possibles. La dernière partie de la piste est ma favorite.
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