En partenariat avec la Fédération internationale de motocyclisme (FIM), Warner Bros. Discovery (WBD) Sports Europe, qui fête ses dix ans en tant que promoteur du Championnat du Monde FIM d’Endurance en 2024, est heureux de mettre en place un nouveau chemin vers le sommet de l’EWC avec une catégorie d’entrée de gamme, composante clé dans la préparation de la saison 2025.
- Création d’une structure à trois niveaux basée sur l’utilisation de motos de 1 000 cm³ à différents niveaux de performance
- Lancement du FIM Production World Trophy en entrée de gamme, nouveauté pour l’EWC en 2025
- Davantage de motos en piste et des courses plus abordables sont les objectifs clés de la catégorie
- Le lancement des Yamaha R7 Endurance Series en tant que série support, un projet complémentaire visant à donner aux pilotes et aux équipes la possibilité de vivre un week-end EWC en vue de participer au championnat dans les saisons à venir
Avant que le Bol d’or ne clôture une nouvelle saison EWC palpitante ce week-end (14-15 septembre), l’engagement de WBD Sports à élargir l’attrait – et ainsi augmenter le nombre de participants – de la discipline la plus difficile en compétition internationale motocycliste est centré sur une pyramide qui offre aux pilotes et à leurs équipes d’autres plateformes de compétition, indépendamment de leur niveau d’expérience et de leurs moyens financiers.
Utilisant des motos de série de 1 000 cm³ homologuées par la FIM, l’échelle de progression de l’EWC commence avec le tout nouveau FIM Production World Trophy, se poursuit avec la catégorie Superstock avec des machines plus modifiées, et atteint son apogée avec la Formula EWC, le niveau le plus rapide et le plus avancé sur le plan technique.
LANCEMENT DU FIM PRODUCTION WORLD TROPHY EN 2025
Dès 2025, le FIM Production World Trophy sera disputé tout au long de la saison EWC en prenant en compte les trois meilleurs résultats des équipes. Dans cette catégorie d’entrée de gamme, les concurrents piloteront des motos de 1 000 cm³ qui ressemblent beaucoup à leurs homologues de route, avec seulement des modifications de base autorisées pour limiter les coûts d’exploitation et assurer que cette nouvelle catégorie soit accessible à la fois financièrement et en termes de performance. Dans cette optique, seul le réservoir de carburant standard pourra être utilisé et remplacé lors des arrêts au stand à l’aide d’un connecteur rapide sécurisé, plutôt que d’effectuer un ravitaillement en carburant de la moto. Un temps minimum réglementaire d’arrêt au stand sera fixé pour des raisons de sécurité.
Précision importante, les concurrents du FIM Production World Trophy auront l’opportunité de s’affronter sur la piste les mêmes week-ends que les pilotes de la Formula EWC et du Superstock, tout en bénéficiant d’une diffusion en direct et d’une exposition sur les canaux officiels de l’EWC.
Une vue d’ensemble du règlement sportif sera disponible ultérieurement et un fournisseur unique de pneumatiques sera également confirmé.
Gilles Stafler, Sport Coordinator de l’EWC ainsi qu’ancien pilote et directeur d’équipe victorieux dans le championnat, déclare : « C’est une période passionnante pour l’EWC, car nous développons cette nouvelle catégorie accessible. Au cours des prochains mois, nous recueillerons les commentaires de toutes les parties prenantes afin d’en finaliser les règlements pour 2025. »
« En tant qu’ancien directeur d’équipe de l’EWC, je ne connais que trop bien les pressions financières qui existent. Je sais aussi à quel point l’EWC est devenu compétitif, rendant encore plus importante une pyramide qui réponde à tous les niveaux de performance et de budget. La réponse que nous avons reçue des pilotes et des équipes au cours de la phase de discussion initiale a été très encourageante et nous travaillerons dans ce sens afin d’être opérationnels en 2025. »
LE NOUVEAU CHAMPIONNAT YAMAHA R7 ENDURANCE SERIES SE JOINDRA À DEUX WEEK-ENDS DE L’EWC 2025, EN TANT QUE COURSE DE SUPPORT
En plus de la nouvelle catégorie, l’inédite compétition Yamaha R7 Endurance Series lancée en 2025 sera présente en série support sur deux manches européennes de l’EWC, servant de point de départ potentiel pour les pilotes et les équipes qui envisagent de gravir la pyramide de l’EWC dans le futur. Les Yamaha R7 Endurance Series offriront une plateforme aux pilotes et aux équipes pour progresser du niveau national au niveau international. Utilisant la Yamaha R7 chaussée des pneus d’un fournisseur unique, les Yamaha R7 Endurance Series se disputeront sur des courses longue distance lors de deux manches européennes de l’EWC 2025. Les concurrents auront ainsi l’occasion d’expérimenter un rendez-vous EWC en vue d’intégrer le championnat en tant qu’équipes permanentes au cours des saisons à venir. Les Yamaha R7 Endurance Series seront ouvertes à tous, quels que soient l’âge et l’expérience, qu’ils courent pour une équipe ou à titre privé.
Andrea Dosoli, Road Racing Manager chez Yamaha Motor Europe, déclare : « Nous sommes ravis d’annoncer ce partenariat avec la FIM et Warner Bros. Discovery Sports Europe pour les nouvelles Yamaha R7 Endurance Series. La R7 est la dernière-née de la gamme de motos Yamaha de la série R. Elle allie parfaitement maniabilité et performances sportives, et a déjà fait ses preuves en tant que plateforme de course d’entrée de gamme. Cela a été démontré par le succès des nombreuses Coupes et Challenges Yamaha R7 nationaux à travers l’Europe, qui culminent avec la SuperFinale de la R7 European Cup, qui, pour la première fois cette année, se déroule dans le cadre de la manche finale de la saison EWC, le Bol d’Or. Cette nouvelle compétition renforcera davantage notre relation avec l’EWC et offrira aux participants un moyen abordable et accessible de franchir le pas, après avoir couru au niveau national, et de découvrir les sensations et les défis des courses d’endurance devant les publics du monde entier. »
DES DÉVELOPPEMENTS CLÉS SOUTENUS PAR LA FIM ET LES PROMOTEURS DE COURSES
Jean-Baptiste Ley, Directeur des Sports Mécaniques chez Warner Bros. Discovery Sports, promoteur de EWC, déclare : « L’EWC est en bonne santé, mais au cours des dernières saisons, nous avons eu l’impression qu’il manquait une pièce au puzzle. Alors que de nouveaux participants rejoignent le championnat chaque saison, nous voulons avoir un plus grand nombre de pilotes sur la grille de départ afin de renforcer l’avenir de la discipline. Pour cela, nous avons mis au point une pyramide qui non seulement simplifie l’accès aux courses d’endurance, mais établit également une voie de progression claire en utilisant la même moto de base à des différents niveaux de performance et de préparation technique. Nous savons que l’intérêt existe, nous avions juste besoin de créer une plateforme qui rende l’EWC plus accessible. Nous sommes convaincus que le FIM Production World Trophy fournira ce point d’entrée et nous sommes heureux d’avoir le soutien total de la FIM et des promoteurs de courses. »
« Dans le même temps, nous sommes ravis de nous associer à Yamaha Racing pour les nouvelles Yamaha R7 Endurance Series. C’est également une excellente occasion pour les pilotes et les équipes de découvrir l’EWC avant de l’adopter pleinement à l’avenir. »
Paul King, CCR Director à la Fédération internationale de motocyclisme, déclare : « Le niveau de compétition du Championnat du Monde FIM d’Endurance et de la Coupe du Monde FIM d’Endurance augmente de manière significative et la FIM est très satisfaite de cette progression. Cependant, cette évolution a pour effet d’augmenter les performances des machines et les coûts inhérents. Nous essayons de contrôler ces coûts, qui sont également dus à l’impact de la pandémie mondiale de COVID-19 et à l’inflation dans le monde entier, et de susciter l’intérêt des équipes qui auraient pu se détourner de cette discipline très particulière qu’est l’endurance. La création de cette nouvelle catégorie de série nous permettra, avec des motos plus standards et des idées innovantes, de créer une compétition à moindre coût tout en s’assurant que les performances de celles-ci sur la piste soient très proches des machines de pointe que sont les machines de Formula EWC et Superstock. C’est un défi, mais aussi une grande opportunité pour ce championnat de faire venir de nouvelles équipes et d’en conserver les plus fidèles. »