Le Trial des Nations FIM (TdN) partage le devant de la scène avec des événements similaires tels que le Motocross des Nations FIM Monster Energy (MXoN) et n'est certainement pas moins prestigieux, même s'il est plus récent.
Depuis 1984, le TdN réunit chaque année les meilleures nations de trial du monde pour un week-end de compétition mémorable, dans le but ultime de déterminer quel pays peut légitimement prétendre, pour les douze mois à venir, au titre de n°1 mondial.
Lors premier TdN, qui s'est déroulé à Myslenice (Pologne), une équipe française de quatre personnes composée de Philippe Berlatier, Gilles Burgat, Fred Michaud et de son frère cadet Thierry - aujourd'hui directeur de la Commission de trial de la FIM - s'imposait decant l'Espagne et l'Italie.
La France domine l'épreuve pendant les deux éditions suivantes, Pascal Couturier remplaçant l'aîné de la fratrie Michaud dans l'équipe à Piano Rancio en Italie en 1985 et à Limberg en Autriche en 1986.
C'est au tour de l'Italie de goûter à la victoire en 1987 lorsque Diego Bosis, Renato Chiaberto, Carlo Franco et Donato Miglio battent la France pour la deuxième place à Tampere en Finlande avant que les Français ne reprennent le titre l'année suivante avec Thierry Girard qui remplace Burgat pour l'épreuve de Revnice, en République tchèque.
Toujours présente sur le podium au cours des cinq premières années, l'Espagne remporte sa première victoire en 1989 grâce à Jordi Tarres, Gabino Renales, Amos Bilbao et Andreu Codina qui battent de justesse l'Italie à Bertrix en Belgique. Bien qu'ils n'aient pas pu s'en douter à l'époque, cette victoire a marqué le début de la domination espagnole sur l'événement, qui, à quelques exceptions près, se poursuit encore aujourd'hui.
L'année suivante, la France atteint les cinq victoires en s'imposant confortablement à domicile devant l'Espagne à Massais, Bruno Camozzi ayant pris la place de Michaud, mais pendant les six années suivantes, c'est l'Espagne qui s'est imposée.
Avec Tarres à la tête de l'équipe, l'Espagne a remporté des victoires aussi bien aux Etats-Unis qu'en Andorre. La légende du trial a été rejointe par Bilbao, Renales, Marc Colomer, Joan Pons, Angel Garcia et Marcel Justribo lors des différents TdN.
La Grande-Bretagne a dû attendre jusqu'en 1997 pour remporter sa première victoire. Après avoir terminé deuxièmes les quatre années précédentes, Dougie Lampkin, Steve Colley, Graham Jarvis et Dan Clark ont finalement décroché l'or sur l'île de Man, mais l'Espagne a repris le trophée en 1998 à Chiesa Valmalenco en Italie, où l'actuel conseiller de section de la FIM, Jordi Pascuet, a remplacé Tarres.
Avec Martin Crosswaite à la place de Clark, la Grande-Bretagne est revenue au sommet en 1999 lors d'une journée très serrée et compétitive à Ettelbruck au Luxembourg, avant que l'Espagne ne rétablisse sa domination, d'abord sur son sol à Seva, puis un an plus tard à La Bresse en France.
Après avoir célébré le nouveau millénaire avec Marc Colomer, Marc Freixa et Albert Cabestany rejoignant Justribo dans l'équipe, en 2001 un coureur très talentueux - bien que relativement inexpérimenté - du nom d'Adam Raga a remplacé Justribo. Les deux années suivantes, l'Espagne a subi des défaites à Pacos de Ferreira au Portugal et à Lavarone en Italie aux mains de l'équipe britannique, Sam Connor puis Dan Hemingway se partageant la gloire, mais c'est en 2003 qu'une nation autre que l'Espagne est montée pour la dernière fois sur la plus haute marche du podium du TdN.
À l'exception de 2020, année où le TdN a été annulé en raison de la pandémie, l'Espagne a régné en maître chaque année. Raga est devenu le coureur le plus titré de l'histoire de l'épreuve avec dix-huit victoires, une de plus que Toni Bou qui a fait partie d'une équipe gagnante pour la première fois en 2005.
En cours de route, l'effectif espagnol composé de Raga, Bou et Cabestany, dont le record personnel de TdN est de quinze victoires, a été rejoint par Jeroni Fajardo, qui a fait partie de l'équipe espagnole victorieuse à treize reprises. Jaime Busto a fait sa première apparition dans la compétition en 2017 et a ajouté de nouvelles victoires à son palmarès TdN en 2018, 2021 et à nouveau l'année dernière.
Le tout premier Trial des Nations Féminin FIM a été organisé avec les hommes en 2000, lorsqu'une équipe espagnole composée de Laia Sanz et Dolores Sanchez a triomphé à domicile avant que les Norvégiennes Kjersty Fla, Linda Meyer et Siri Minken ne s'emparent du titre au nord l'année suivante.
Merce Ribera a rejoint Sanz et Sanchez en 2002 lorsque les Espagnoles ont repris le trophée, mais elles ne l'ont plus remporté jusqu'en 2008. Entre-temps, les Allemandes se sont imposées en 2003 avec Iris Kramer, aujourd'hui conseillère FIM, Ute Kramer et Rosita Leotta, puis en 2005 avec Sabrina Weindl, qui a succédé à Ute Kramer.
La France s'est imposée en 2004 grâce à Claire Bertrand, Marilyne Journet et Marlene Satge avant que la Grande-Bretagne ne remporte deux victoires consécutives en 2006 et 2007 avec Maria Conway, Donna Fox et Rebekah Cook.
L'Espagne est revenue au sommet l'année suivante, Sanz débouchant à nouveau le champagne, accompagnée cette fois de Sandra Gomez et Mireia Conde, avant qu'Emma Bristow et Joanne Coles ne fassent équipe avec Cook pour reconquérir le trophée pour la Grande-Bretagne.
La victoire de l'Allemagne en 2005 est la dernière fois qu'un pays autre que l'Espagne ou la Grande-Bretagne a remporté le FIM Women's Trial des Nations. Depuis 2010, l'équipe espagnole a ajouté sept autres victoires aux cinq de la Grande-Bretagne. Berta Abellan, Maria Giro, Neus Murcia et Alba Villegas ont toutes fait partie des équipes victorieuses pour l'Espagne, tandis que Jess Brown était membre de l'équipe de la Grande-Bretagne la dernière fois qu'elle a gagné en 2018.
Le FIM Trial des Nations 2023 se déroulera du 8 au 10 septembre à Auron, en France, et sera diffusée en direct sur www.FIM-MOTO.TV au prix de 7,99 € pour une couverture complète du week-end.
FIM Communications