Suite à des consultations très productives entre la FIM, les constructeurs et les parties prenantes impliquées dans l'organisation des manifestations du Championnat du Monde FIM de Trial, un certain nombre de modifications de la série seront mises en œuvre au cours des deux prochaines années.
Conçues pour garantir que le sport soit plus compétitif et accessible aux amateurs comme aux professionnels, ces modifications rendront également le format plus dynamique tout en continuant à mettre en avant les fondamentaux du Trial.
Afin de rendre les pilotes plus indépendants, l'un des principaux changements sera la suppression de l'aide des assistants dans cinquante pour cent des sections en 2023.
Un Parc Fermé sera implanté ce qui mettra en avant les performances des motos de Trial et réduira les interventions mécaniques dans le but d'accentuer les «facteurs aléatoires» afin de créer un format plus attractif pour le public et les fans des médias sociaux.
Consciente des difficultés de notation qui reposent actuellement sur le jugement d'un individu, la FIM - en accord avec les constructeurs - travaille au développement d'un système pour aider les observateurs de section et mieux contrôler l'attribution des pénalités. L'objectif est de créer un système qui fonctionnerait dans n'importe quelle compétition de Trial dans le monde.
La FIM fournira du contenu de diffusion en direct via sa nouvelle plateforme FIM-MOTO.TV pour chaque manche en 2023.
Thierry Michaud, directeur de la Commission Trial de la FIM, a déclaré : «Ce sont des consultations fructueuses que nous avons eues avec les constructeurs et que nous maintiendrons. La FIM et les Constructeurs veulent collaborer pour apporter des changements qui permettront progressivement d'orienter le Trial vers des horizons plus accessibles, en ligne avec les tendances des années 2020 et futures.»
Donato Miglio, représentant des constructeurs de trial, a déclaré : «Il s'agit d'un réel progrès dans nos relations avec la FIM. Nous sommes conscients de la direction actuelle prise par le Trial et nous comprenons qu'il est important de travailler ensemble, entre constructeurs et aussi avec la FIM. Le TrialGP est la véritable vitrine du sport et nous savons l'impact qu'il a sur le marché des ventes de motos de Trial.
Nous voulons absolument faire évoluer nos tendances et celles des équipes et des pilotes, professionnels et amateurs - et éventuellement du développement des machines - vers des approches plus en phase avec les conditions sociales, environnementales et économiques actuelles. La réduction de l'assistance et les pratiques plus individuelles correspondent davantage à la réalité des différentes pratiques.»
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FIM Communications