Sur l'avenir du Championnat du Monde FIM de SuperMoto

En marge du Championnat du Monde FIM de SuperMoto à Mallory Park (Grande-Bretagne), une réunion sur le futur de la discipline a rassemblé les représentants des équipes et les organisateurs dans une ambiance amicale.

Malgré les difficultés économiques, tout le monde était d'accord pour continuer à promouvoir le SuperMoto au niveau mondial, mais tout en réduisant les coûts.

* Chacun a convenu qu'une seule catégorie (S1) devrait avoir le label Championnat du monde. La discussion est toujours ouverte pour savoir si ce serait une classe Open ou 450.
* Chacun a convenu que les coûts devraient être réduits en ce qui concerne les pneus en utilisant des gommes plus dures, ayant donc une plus longue durée de vie (est favorisant le spectacle avec plus de glisse) et en utilisant seulement deux types de gomme, une pour le mouillé et une pour le sec.

Giuseppe Luongo, le président de Youthstream, a commenté : "Le but, pour tout le monde, est de continuer à faire progresser le Championnat du Monde FIM de SuperMoto. J'ai été ravi de voir qu'il existait un consensus sur la volonté de continuer à mettre en avant la discipline de manière professionnelle en trouvant un équilibre entre les coûts et le spectacle. Bien sûr, il est impossible de tailler dans le chronométrage, la télévision et encore plus dans la sécurité mais il est important de trouver des compromis pour réduire les coûts des équipes et pour cela tout le monde est d'accord pour s'appuyer sur les pneus. C'est la raison de cette réunion et de notre discussion avec notre pneumaticien, afin de réduire les coût et donner plus de spectacle.”

Dr. Wolfgang Srb, le président de la FIM/CMS a conclu : "C'est exactement la manière dont un projet doit être développé de nos jours : tous les partenaires discutent de manière ouverte et amicale et trouvent des solutions. Le passage à une catégorie unique est déjà programmé depuis l'année dernière et la question des pneus est une priorité. J'ai confiance, la solution le mieux adaptée sera trouvée rapidement pour le S1 et mise en place pour 2010. Elle permettra aux constructeurs, aux teams et aux pilotes de se préparer tranquillement pour l'année prochaine. Un pneu plus dur ne réduira pas seulement les coûts de manière significative mais permettra au SuperMoto de montrer encore plus de cette glisse qui est l'une de ses marques de fabrique.”