Marc Marquez s'impose et se rapproche du titre à Motegi alors que les deux pilotes s'échangent les meilleurs tours jusqu'au drapeau à damier.

Après avoir résisté à une pression intense et constante de la part de Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) dans la deuxième moitié du Grand Prix, le retour de Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) vers le titre se rapproche de plus en plus, le n°93 ayant décroché la victoire au terme d'un dimanche fascinant à Misano. Nous nous dirigeons donc vers le GP du Japon en sachant que Marquez pourrait être couronné Champion du Monde MotoGP™ si les résultats tournent en sa faveur, et le seul pilote capable de l'en empêcher n'est autre que le troisième du jour,  Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP).  

MÉSAVENTURE D'AVANT-COURSE POUR MARTIN
Avant même le début des hostilités, coup de théâtre pour Jorge Martin (Aprilia Racing), dont la RS-GP a rencontré un problème dans le tour de reconnaissance. Il a donc dû s'élancer de la voie des stands pour le tour de chauffe, avant de reprendre sa place sur la grille pour ensuite écoper de deux pénalités de Long Lap.

BEZZECCHI ET MARC MARQUEZ AUX AVANT-POSTES
Au départ, Bezzecchi a conservé sa première place et, tout comme lors du Tissot Sprint, Marc Marquez a pris un envol parfait pour se porter immédiatement dans le sillage de son rival en P2, tandis qu'Alex Marquez et Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) pointaient aux troisième et quatrième rangs.

On déplore trois abandons précoces : Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) et Joan Mir (Honda HRC Castrol) ont tous deux chuté au virage 4 dans le premier tour, tandis qu' Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) est parti à la faute dans le troisième secteur du troisième tour. Ensuite, Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) a été contraint à l'abandon au cinquième tour, alors que son collègue de KTM, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), commençait à se montrer menaçant en cinquième position.

Au sixième tour, le trio de tête (Bezzecchi, Marc Marquez et Alex Marquez) comptait 1,5 seconde d'avance sur Acosta, qui avait pris le meilleur sur Quartararo au virage 8. Cependant, quelques tours plus tard, la RC16 d'Acosta a rendu l'âme : le n°37 a dû abandonner après que sa chaîne a sauté à l'approche du virage 8, le même problème que celui rencontré par son coéquipier Brad Binder le vendredi.

Puis, un autre grand nom a été écarté de la course. Il s'agissait cette fois de Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team). Alors qu'il occupait la septième place, l'Italien a chuté au virage 10, mettant un terme à un week-end à oublier à Misano.

UNE PETITE ERREUR DE BEZ OFFRE LA TÊTE À MARQUEZ
Aux avant-postes, Bezzecchi était talonné de près par Marc Marquez, tandis qu'Alex Marquez pointait à environ une seconde en troisième position au 10e des 27 tours. C'est alors que le leader a commis une erreur au virage 8. Bezzecchi a élargi sa trajectoire, ouvrant ainsi la porte au n°93, qui s'est engouffré dans la brèche pour prendre la tête pour la première fois au 12e tour.

Alors Marco, quelle était ta réponse ? Au 17e tour, les deux hommes n'étaient séparés que de 0,2 seconde, Bezzecchi s'accrochant au train de Marc Marquez, tandis qu'Alex Marquez était toujours à 1,1 seconde derrière. Cependant, au 20e tour, Alex Marquez a été relégué à deux secondes et il semblait que la lutte pour la victoire se jouerait entre Marc Marquez et Bezzecchi.

Dans le 21e tour, Marc Marquez a signé le meilleur tour en course, portant l'écart à 0,495 seconde. Était-ce un premier avertissement ? Le coup de grâce ? C'était certainement une déclaration d'intention, mais Bezzecchi a répondu en allant légèrement plus vite au tour suivant, mais de seulement 0,010 seconde. L'Italien s'accrochait, mais cela serait-il suffisant ?

À ce stade, non. L'avantage de Marquez est passé à 0,6 seconde à quatre tours de l'arrivée, mais Bezzecchi a alors sorti le meilleur tour en course. 0,3 seconde de gagnée en un tour, Bezzecchi avait-il gardé le meilleur pour les trois derniers tours ? Mais en réponse, le sextuple Champion du Monde MotoGP™ a porté une nouvelle estocade en réalisant à son tour le meilleur chrono pour se ménager une avance de 0,5 seconde.

C'était donc l'heure du dernier tour. L'écart ? 0,415 seconde. L'avant-dernier tour a été le meilleur de Bezzecchi dans ce Grand Prix, mais cela ne semblait pas suffisant. Et malheureusement pour l'Italien, ça ne l'a pas été. Au terme d'une course haletante, Marc Marquez a tenu bon pour faire oublier sa chute lors du Sprint et empocher 25 points devant Bezzecchi, qui a brillamment maintenu la pression pendant toute la seconde moitié du Grand Prix. Les deux premiers étaient sur une autre planète ce dimanche, Alex Marquez offrant à Gresini un podium spécial à domicile, à 7,7 secondes du duo de tête.

ILS MARQUENT DES POINTS À MISANO
Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) a devancé son coéquipier Fabio Di Giannantonio pour un doublé P4-P5 du team VR46, tandis que le rookie Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) quitte Misano avec une solide sixième place. Luca Marini (Honda HRC Castrol) a poursuivi sur sa lancée pour terminer P7 à domicile, l'Italien franchissant la ligne devant Quartararo, Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) et Binder, le Sud-Africain complétant le top 10.

Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) termine P11, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) P12 devant Martin P13, Augusto Fernandez (Yamaha Factory Racing Team) sur la YZR-M1 à moteur V4 en P14 et le Thaïlandais Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda LCR) en P15.

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Vietti en maître à Misano pour sa première victoire de 2025

S'élançant de la deuxième place et en tête dès le premier virage, Celestino Vietti (Beta Tools SpeedRS Team) n'a pas commis la moindre erreur pour s'envoler vers sa première victoire de la saison devant un public local venu en masse. Une course sensationnelle de la part du vainqueur et des autres pilotes sur le podium, Barry Baltus (Fantic Racing Lino Sonego) étant remonté de la quatrième à la deuxième place et Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Team) confirmant sa victoire de Barcelone avec une troisième place au GP de Saint-Marin.

Auteur du holeshot au premier virage depuis la deuxième place sur la grille, Vietti a pris un départ éclair pour devancer le poleman Holgado, Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) et le leader du championnat Manuel Gonzalez (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP). Plus loin, à la sortie du virage 6, Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team) a été contraint d'élargir, ce qui l'a fait chuter en dehors du top 10 après un bon début de course.

Au 7e tour, la bataille en tête s'était quelque peu calmée, un écart se creusant entre Holgado en P2 et Moreira en P3. Au 9e tour, Gonzalez a porté une attaque au virage 14 pour doubler le n°10 mais a élargi sa trajectoire, permettant au Brésilien de reprendre la troisième place, mais la lutte n'était pas terminée. Gonzalez a de nouveau tenté sa chance au début du 11e tour au virage 1, mais Moreira a répliqué au virage 4, leur duel permettant à Baltus et Senna Agius (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) de revenir au contact pour la dernière place du podium. Au virage 11, Gonzalez a lancé sa dernière offensive et a cette fois réussi sa manœuvre, Moreira sortant de la piste. Mais au 13e tour, le n°18 s'est retrouvé sous la menace de Baltus, et le Belge s'est emparé de la troisième place.

Moreira a continué de perdre du terrain en luttant avec Agius entre les virages 10 et 11 au 15e tour, l'Australien faisant alors son entrée dans le top 5. Pendant ce temps, dans la lutte pour la première place, Vietti avait porté son avance à plus d'une seconde pour la première fois du Grand Prix, semblant bien parti pour décrocher une première victoire en 2025 et un deuxième succès consécutif à Misano. Holgado rencontrait ses propres difficultés, se retrouvant sous la pression d'un Baltus déchaîné, qui lui a ravi la P2 à quatre tours de l'arrivée.

Derrière, Agius a dépassé Gonzalez après une erreur de l'Espagnol au virage 1, ce qui a également permis à Moreira de passer. Cependant, dans l'avant-dernier tour, une erreur d'Agius au virage 8, où il a élargi, l'a rendu vulnérable face à Gonzalez, les deux pilotes étant en manque d'adhérence en fin de course. Moreira, désormais solidement installé en quatrième position, était prêt à reprendre de précieux points au n°18.

En tête, Vietti a été parfait, résistant à l'assaut final du n°7 pour décrocher sa première victoire de 2025 et son troisième podium de la saison. Il devient également le 10e vainqueur différent cette année, un record en Moto2™. Baltus a signé une belle deuxième place pour la cinquième fois cette saison, tandis qu'Holgado est de nouveau monté sur le podium en troisième position. Moreira a franchi le drapeau à damier au quatrième rang devant Agius, alors que Gonzalez terminait sixième ; son avance au championnat se voit donc réduite de seulement trois points, mais cela pourrait s'avérer crucial à l'aube des six dernières manches de la saison.

Blessé à Barcelone, Aron Canet (Fantic Racing Lino Sonego) a réalisé une course solide pour prendre la septième place et ne pas perdre trop de points sur Gonzalez. David Alonso (CFMOTO Inde Aspar Team) a décroché la huitième place depuis la 11e position sur la grille, devant Tony Arbolino (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2) et son coéquipier Izan Guevara. Après son excursion hors-piste au virage 6 dans le premier tour, Dixon a terminé 16e.

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Rueda arrache la victoire à Quiles dans le dernier virage d'un thriller à Misano

Dernier tour, dernier virage. C'est une belle façon de gagner une course, et c'est exactement ce que Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) a fait à Misano. Le leader du championnat fait ainsi un pas de géant vers le titre avant la tournée outre-mer. Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) est le grand perdant de ce duel final mais signe son retour sur le podium, tout comme Adrian Fernandez (Leopard Racing), qui s'offre une troisième place sur le fil pour la première fois depuis l'Argentine.

Dès le départ, Joel Kelso (LEVEL-UP MTA) et Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech3) ont échangé leurs positions à trois reprises dans les trois premiers virages, et c'est l'Australien qui a eu le dernier mot. David Muñoz (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) a pris un bon départ, pointant en P3 avant de dépasser Perrone pour la deuxième place dans l'enchaînement des virages 12 et 13. Jacob Roulstone (Red Bull KTM Tech3) et Rueda complétaient le top 5 de ce début de course Moto3.

Au 5e tour, un groupe de tête de huit pilotes s'était formé, comprenant Kelso, Perrone, Muñoz, Rueda, Fernandez, Quiles, Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) et Roulstone. C'est alors que Muñoz a commis une erreur. Au virage 4, le n°64 a tenté une manœuvre à l'intérieur de Perrone qui n'avait que peu de chances de réussir. Lorsque Perrone, qui suivait sa trajectoire normale, a refermé la porte, le contact a eu lieu. Les deux pilotes ont élargi, Muñoz faisant même un passage dans le bac à gravier. Perrone a perdu quelques places pour se retrouver P6, tandis que Muñoz est retombé au 19e rang, hors de la course à la victoire.

Au 7e tour, Kelso et Rueda comptaient 0,7 seconde d'avance sur leurs poursuivants, et au virage 8, Rueda a porté son attaque. Le leader du championnat menait pour la première fois. Qu'avait donc en réserve le n°99, et quelle serait la réponse de Kelso et de ses poursuivants ?

La réponse, il faut le dire, a été vigoureuse, en particulier de la part de Quiles, qui a dépassé Kelso avec autorité au 10e tour, avant que l'Australien ne lui rende la pareille un tour plus tard. Le top 6 s'est alors regroupé, Roulstone perdant légèrement le contact à ce moment de la course.

À cinq tours de l'arrivée, Rueda, Perrone, Kelso et Quiles comptaient 0,6 seconde d'avance sur Fernandez et Piqueras, et le n°36 risquait de perdre des points cruciaux. À trois tours du but, il semblait certain que la victoire à Misano se jouerait entre les quatre hommes de tête.

À deux tours de la fin, la tension est montée d'un cran. Quiles et Perrone se sont échangé la deuxième place dans le premier secteur, Perrone prenant l'avantage. Rueda menait, mais tout a basculé dans les virages 12 et 13, et c'est Quiles qui en est ressorti avec les rênes de la course. Perrone a chuté au quatrième rang, alors que nous nous préparions pour un dernier tour qui incluait désormais Fernandez et Piqueras dans la lutte pour le podium.

À mi-parcours de la dernière boucle, Quiles menait devant Rueda, Perrone et Fernandez, Kelso étant maintenant P5 et Piqueras P6. Tout s'est joué dans le dernier secteur et après une erreur à l'entrée du virage 13, Perrone a élargi et a été écarté de la lutte pour la victoire. Quiles a tenu bon dans le virage 14, mais Rueda a préparé une manœuvre phénoménale dans le dernier virage. Une attaque d'anthologie a permis au n°99 de s'emparer de 25 points cruciaux en arrachant la victoire à Quiles, tandis que Fernandez décrochait la dernière place du podium devant Kelso et Piqueras. Perrone termine sixième à 0,9 seconde du vainqueur.

Muñoz a réalisé une belle remontée de la 19e à la 7e place, Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI), Guido Pini (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) et Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) complétant le top 10. Roulstone a franchi la ligne en 11e position après avoir perdu du rythme dans la seconde moitié de la course. Taiyo Furusato (Honda Team Asia), Dennis Foggia (CFMOTO Gaviota Aspar Team), Almansa et Scott Ogden (CIP Green Power) empochent les derniers points en jeu.

Après cette course, Rueda se rend au Japon avec 78 points d'avance. Nous sommes prêts pour la suite à Motegi !

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