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MotoGP™: Bezzecchi devance Fernandez et remporte la victoire à Valence, Moreira décroche le titre Moto2™

© Dorna

Le médaillé de bronze 2025 et Fernandez de l'équipe Trackhouse offrent à Aprilia une fin de campagne historique, tandis que Diggia se défait d'Acosta pour la P3

Deux victoires consécutives pour la première fois, et un premier doublé depuis 2023 ? Aprilia ne pouvait rêver mieux. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) s'adjuge une victoire de bout en bout à Valence. L'Italien a toutefois dû batailler pour l'obtenir. Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) a réalisé une superbe course pour conclure son Grand Prix national à seulement 0,6 s de Bezzecchi, tandis que Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) a pris le dessus sur Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) pour s'emparer de la P3 et préserver la série de 88 podiums consécutifs de Ducati à l'aube de la saison 2026.

Morbidelli chute sur la grille
Pour la dernière fois en 2025, le départ du MotoGP™ était sur le point d'être donné, mais avant cela, un étrange accident est survenu pour Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) alors que les pilotes rejoignaient leurs emplacements sur la grille. Le n°21 a percuté l'arrière de la moto d'Aleix Espargaro (Honda HRC Test Team) au moment où l'Espagnol s'arrêtait sur sa position. Après être reparti, Morbidelli est rentré aux stands, signant ainsi la fin de sa saison 2025. Il a été confirmé par la suite que Morbidelli souffrait d'une fracture de la main gauche, ce qui le contraint également à déclarer forfait pour le Test de Valence de mardi.

Bezzecchi réalise le holeshot, Zarco et Pecco s'accrochent
Le Grand Prix a ensuite pu commencer. Bezzecchi a pris le départ qu'il espérait et a conservé la tête devant Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), tandis qu'un incident se produisait au cœur du peloton au virage 4.

Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a perdu le contrôle de sa machine à l'entrée du virage à droite, et Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) se trouvait au mauvais endroit au mauvais moment. L'Italien a été contraint de passer par le bac à gravier et n'a pu éviter une petite chute, mettant ainsi un terme à son Grand Prix et à sa saison. Zarco, quant à lui, a écopé d'une pénalité Long Lap pour cet incident.

Fernandez se lance à la poursuite de Bezzecchi
En tête, Fernandez réalisait une belle remontée. Après avoir dépassé Di Giannantonio, le vainqueur du GP d'Australie s'est mis en chasse de Bezzecchi et Marquez au 3e des 27 tours. Le pilote Trackhouse a enchaîné les tours les plus rapides et se trouvait à 0,6 s de la roue arrière de Marquez. Plus loin derrière, à 1,2 s, se trouvait Acosta, qui avait également réussi à dépasser Di Giannantonio dans les premiers tours.

Au 10e tour, le trio de tête comptait 2,6 s d'avance sur Acosta en P4. Et à la fin du 11e tour, Fernandez a surpris Marquez dans le dernier virage. À ce stade, Bezzecchi possédait 1,3 s d'avance sur son homologue Aprilia, et Fernandez a immédiatement creusé un écart de 0,7 s sur Marquez, qui était désormais de loin le pilote le plus lent du top 5. Acosta et Di Giannantonio se rapprochaient du vainqueur du Sprint Tissot.

À 11 tours de l'arrivée, Acosta a réduit l'écart à moins d'une demi-seconde, tandis que Fernandez grignotait l'avance de Bezzecchi, qui oscillait désormais autour de 0,8 s. Dans la bataille pour la P3, après quelques tours où Marquez s'est mis en mode défensif, Acosta a porté son attaque au virage 4 au 20e tour. Un dépassement réussi. Di Giannantonio était maintenant collé aux échappements de Marquez, qui semblait ne plus avoir de rythme. Sans surprise, Di Giannantonio a imité la manœuvre d'Acosta au virage 4 un tour plus tard pour s'emparer de la P4.

Bezzecchi contre Fernandez, Acosta contre Di Giannantonio
L'avance de Bezzecchi restait juste au-dessus de la demi-seconde au 22e des 27 tours, l'Italien et son poursuivant, Fernandez, roulant dans les mêmes chronos. À ce stade, Bezzecchi était mis sous pression, mais à cinq tours du but, l'écart est tombé à 0,6 s pour la première fois, alors que l'Italien est passé sous la barre des 1'31, et que Di Giannantonio était bien trois dixièmes plus rapide que n'importe qui d'autre sur le circuit. Acosta était maintenant celui qui sentait la pression en P3.

En tête, l'écart était désormais de 0,540 s entre Bezzecchi et Fernandez. Bezzecchi allait-il craquer ? La moindre petite erreur du n°72 ouvrirait désormais la porte au n°25. Au tour suivant, l'écart s'est encore réduit. 0,4 s. Excellent travail de la part de Fernandez, mais à trois tours de l'arrivée, le temps pressait.

Il en allait de même pour Di Giannantonio dans sa quête de la troisième place. Acosta défendait bien, mais l'Italien harcelait la KTM.

Plus que deux tours en 2025 ! Bezzecchi contre Fernandez pour la victoire, Acosta contre Di Giannantonio pour la P3. Et au virage 4, Acosta s'est fait dépasser. La star de KTM pouvait-elle répliquer ? Il allait tout tenter.

Dernier tour ! Bezzecchi menait Fernandez de 0,3 s, tandis que Di Giannantonio avait un dixième d'avance sur Acosta. À mi-parcours, Bezzecchi maintenait cet écart salvateur avec son coéquipier sur la RS-GP, et c'est ainsi que les positions sont restées jusqu'au drapeau à damier. Bezzecchi a décroché deux victoires consécutives pour la première fois en MotoGP™, et c'était le premier doublé Aprilia depuis le GP de Catalogne, grâce à la brillante course de Fernandez qui termine P2. Di Giannantonio a résisté à Acosta après son attaque tardive, ce qui signifie que l'Italien termine sa saison avec un double podium à Valence.

Les pilotes dans les points à Valence
Les efforts d'Acosta n'ont pas suffi, l'Espagnol étant incapable de répondre à l'attaque tardive de Di Giannantonio. Il termine donc en P4 pour conclure une saison qu'il achève également à la 4e place du classement général. Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) s'est emparé de la P5 en dépassant son coéquipier Alex Marquez dans le dernier virage, ce dernier ayant franchi la ligne en 6e position au terme d'un dimanche plus difficile.

La 7e place est revenue à Luca Marini de l'équipe Honda HRC Castrol, un résultat retentissant parmi les événements de ce dimanche, car il signifie que le constructeur japonais passe au rang C des concessions, témoignant de ses impressionnants progrès en 2025. La 8e place est pour Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), la 9e pour Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP), et la 10e pour Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3), qui complètent le dernier top 10 de la campagne.

Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) a terminé sa carrière en MotoGP™ par une 11e place, et nous souhaitons bonne chance à la star portugaise dans sa nouvelle aventure en WorldSBK en 2026. Après sa pénalité Long Lap, Zarco a franchi la ligne en 12e position devant Joan Mir (Honda HRC Castrol), qui avait également écopé d'une pénalité Long Lap après son incident lors du Sprint. Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) et Nicolo Bulega (Ducati Lenovo Team) ont récolté les derniers points de la campagne en P14 et P15.

Et voilà, le rideau tombe…
Et c'est ainsi que la saison 2025 est bouclée. Bezzecchi et Aprilia la terminent en beauté et célèbrent une place dans le top 3 du Championnat. Nous attendons avec impatience le début de la nouvelle saison, qui commencera dès mardi avec le Test de Valence. Ducati reste la référence après le doublé de Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) et Alex Marquez au Championnat du Monde, mais Aprilia a certainement envoyé un sérieux avertissement en 2025. On se retrouve très vite – d'abord mardi, puis début 2026.

À bientôt ! Retrouvez les résultats complets ici.

 

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Moreira décroche la couronne Moto2™ et devient le premier Champion du Monde brésilien

 

Parabéns, Diogo Moreira ! Le carnaval de la samba peut commencer : le Brésil sacre une nouvelle superstar du sport. Moreira remporte le Championnat du Monde Moto2™ 2025 et devient le premier champion brésilien de l'histoire des Grands Prix. Déjà confirmé pour son passage en MotoGP™ en 2026, le pilote de 21 ans originaire de Sao Paolo passe dans la catégorie supérieure en tant que Champion, avec quatre victoires et neuf podiums en 2025. Il décroche le titre sous la pression d'une dernière manche décisive, n'ayant pris la tête du championnat qu'à deux courses de la fin.

QUI EST DIOGO MOREIRA ?
Né dans la plus grande ville du Brésil le 23 avril 2004, le n°10 était destiné à devenir une star. Vainqueur dès sa première année en European Talent Cup en 2019, le jeune pilote de 15 ans est passé en JuniorGP, où il est monté sur le podium dès sa deuxième saison. Cette deuxième saison a été combinée avec une unique saison en Red Bull Rookies Cup, où il a célébré quatre podiums. Bien que la victoire lui ait échappé, il n'en était pas loin.

L'ARRIVÉE EN GRAND PRIX
À seulement 16 ans, il s'est retrouvé sous les feux des projecteurs pour ses débuts en Moto3™ à Lusail, au Qatar. 18e sur la grille ? Pas de problème : une belle 6e place pour ses débuts était un signe avant-coureur, car dès la course suivante, il était en première ligne. La pole position est arrivée à Silverstone au milieu de l'année, et une série de top 10 lui a permis de se classer huitième au général. Ce n'était qu'un début. Bien que la saison 2023 l'ait vu terminer à nouveau huitième, le Brésilien s'est libéré d'un poids en décrochant sa première victoire à Mandalika depuis la pole. Il avait ouvert la saison avec deux podiums, et il était clair que son rythme était bien là – les résultats finiraient par arriver, et s'il parvenait à être régulier, il serait un prétendant au titre à l'avenir.

Le passage en Moto2™ est toujours un défi pour les rookies, et Moreira n'a pas fait exception. Son premier top 10 n'est arrivé qu'avec une quatrième place en Allemagne, mais il avait déjà montré de belles choses jusqu'alors. En terminant la saison avec cinq top 10 consécutifs et un premier podium dans la catégorie à Barcelone, tous les regards se sont tournés vers lui pour 2025.

LE CHEMIN DU SUCCÈS EN 2025
Et nous voilà, à parler des moments forts de ce qui a été une saison de couronnement historique. Les choses n'ont pas commencé idéalement, il a dû attendre Silverstone en mai pour goûter au Prosecco sur le podium, mais après cela, tout s'est enchaîné. À Aragon, il s'est fait battre sur la ligne d'arrivée dans le final le plus serré de l'histoire du Moto2™, s'inclinant pour 0,003 s, avant de décrocher les pole positions lors des deux manches suivantes au Mugello et à Assen. C'est sur ce dernier circuit qu'il a livré l'une de ses courses les plus difficiles pour rendre la pareille à Aron Canet (Fantic Racing) après leur duel pour le podium en Italie une semaine plus tôt, le tenant en échec dans une confrontation tendue pour remporter sa première victoire en Moto2™.

Désormais prétendant au titre et menace pour Manuel Gonzalez (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), il a entamé la seconde moitié de la saison avec une victoire en Autriche, une P2 en Hongrie, puis trois podiums et une victoire lors de la tournée outre-mer. Pourtant, c'est une cinquième place à Sepang qui a fait pencher la balance, passant de l'Espagne et Gonzalez au Brésil et Moreira, le premier ayant chuté à seulement trois tours de l'arrivée. La fois suivante à Portimao, il a remporté la victoire pour porter son avance à 24 points avant la finale, n'ayant besoin que de deux points pour s'assurer le titre. S'assurant le titre lors de cette dernière manche décisive, une P10 - couplée au résultat blanc de Gonzalez - a suffi pour inscrire son nom et celui du Brésil dans les livres d'histoire !

LA BRILLANCE À LA BRÉSILIENNE
Les mots nous manquent pour passer en revue les plus grandes et célèbres stars du sport brésilien, mais bien sûr, le football y règne en maître. Des légendes comme Pelé, Ronaldinho, Ronaldo et Neymar sont tous des héros nationaux et des stars mondiales – tous, sauf Ronaldo, portant le n°10, peut-être une indication ou un indice de ce que Moreira utilisera en 2026 ? En sport automobile, Ayrton Senna est une légende après ses trois titres en F1, tandis que Felipe Massa et Rubens Barrichello ont porté le flambeau avec 11 victoires chacun, tous deux vice-champions de F1. Alex Barros est synonyme de MotoGP™, avec sept victoires, mais maintenant, le pays peut se préparer à accueillir un nouveau héros sur deux roues.

Brésil, êtes-vous prêts ? Vous avez un nouveau Champion du Monde qui monte en MotoGP™ – et vous pourrez le voir en action à domicile à Goiania du 20 au 22 mars !

Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) est le Champion du Monde Moto2™ 2025 ! Une 10e place dans une course finale dramatique a été plus que suffisante pour s'assurer la couronne, alors que son seul rival restant, Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Intact GP), qui devait impérativement gagner, a regagné les stands alors qu'il se trouvait dans la deuxième moitié du top 10.

En tête, Izan Guevara (BLUCRU Pramac Yamaha Moto2) a remporté sa première victoire en Moto2™ avec style, devenant le 11e vainqueur différent de la saison, un record, en tenant tête à Daniel Holgado (CFMoto Inde Aspar Team). Ivan Ortola (QJMotor – FRINSA – MSI) a remonté le peloton pour signer une autre première en troisième place, décrochant son premier podium en Moto2™.

Après un concert de moteurs vrombissants sur la grille, c'est Guevara qui a pris la tête en début de course, avec Gonzalez se maintenant en cinquième position et Moreira jouant des coudes pour faire de même en neuvième.

Guevara, le poleman Holgado, Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2) et Senna Agius (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) formaient le quatuor de tête devant Gonzalez, avec un calme relatif au sein du groupe en début de course, avant qu'Ortola n'attaque Gonzalez pour la cinquième place au 5e tour. Moreira restait neuvième, en compagnie de Celestino Vietti (Sync SpeedRS Team) et Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team).

Ortola a ensuite attaqué Arenas pour la quatrième place au 7e tour, alors que Guevara et Holgado commençaient à creuser un petit écart en tête. Agius et Ortola sont revenus, mais se sont ensuite battus entre eux, perdant le terrain gagné. Gonzalez est ensuite sorti large et a réussi à se rétablir. Au 14e tour, il est de nouveau sorti large et s'est rétabli. Mais la pression montait et son rythme diminuait. Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo) a dépassé le n°18 peu de temps après, le laissant en tête d'un train de trois motos – et Arenas et Filip Salač (ELF Marc VDS Racing Team) n'ont pas eu besoin qu'on le leur demande deux fois.

Guevara menait devant Holgado en tête, et dans le peloton, Gonzalez était maintenant huitième et Moreira neuvième, séparés d'une seconde et demie à cinq tours de la fin. Puis soudain, Gonzalez a ralenti, faisant un geste vers l'arrière de sa moto. Moreira l'a dépassé, Gonzalez a plongé dans la voie des stands, et c'en était fait, bien que le n°18 soit retourné en piste après un changement de pneu arrière. Le Championnat du Monde Moto2™ 2025 était décidé : le premier champion de l'histoire des Grands Prix du Brésil est Diogo Moreira.

Alors qu'il égrenait les tours, il restait une victoire à décider en tête. Holgado harcelait Guevara, mais le n°28 a tenu bon. Dans le tout dernier tour, Holgado n'a pas trouvé d'ouverture et a eu une petite frayeur en cherchant une. Guevara remporte sa première victoire en Moto2™, Holgado monte à nouveau sur le podium et Ortola termine sa saison de rookie sur le podium.

Veijer prend la quatrième place devant Salač qui franchit la ligne en cinquième position, mais le pilote tchèque a ensuite reçu une pénalité pour pression de pneu, le faisant reculer au classement. Arenas prend la cinquième place pour conclure sa carrière en Moto2™, Dixon part vers de nouveaux horizons avec une P6 après une charge à travers le peloton, Agius reculant à la septième place devant Vietti. Tony Arbolino (BLUCRU Pramac Yamaha Moto2) prend la P9, Moreira étant promu à la dixième place.

C'est la fin de la saison 2025. Un nouveau Champion du Monde est couronné, issu d'une nouvelle nation à réaliser cet exploit, et nous verrons beaucoup plus de Moreira lorsqu'il reviendra en piste en MotoGP™ mardi lors du Test de Valence. Parabens, Diogo – à mardi !

 

Fernandez remporte sa première victoire dans la bataille de Valence

 

Pour son 86e Grand Prix Moto3™, c'est enfin la victoire pour Adrian Fernandez (Leopard Racing), qui a converti sa pole position en victoire à Valence. Toujours aux avant-postes et en tête pendant la majeure partie des 20 tours, l'Espagnol a devancé son compatriote Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) et Taiyo Furusato (Honda Team Asia). Ailleurs, une sixième place a suffi à Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) pour s'assurer la deuxième place du classement.

Prenant l'avantage au premier virage et en s'imposant en force, Maximo Quiles (CFMOTO Valresa Aspar Team) a réalisé le holeshot initial, mais c'est Fernandez qui a repris la tête au virage 2. Parti deuxième, David Almansa (Leopard Racing) a d'abord perdu des places mais était en P2 au virage 4 et menait à la fin du premier tour. Un tour plus tard, cependant, il a été poussé par son coéquipier Fernandez au virage 14, le renvoyant en P8 et le laissant face à une tâche ardue.

Fernandez menait la course devant Quiles, tandis que Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) s'était frayé un chemin dans le chaos pour se hisser dans le top 3. Le rythme était rapide en tête, avec les huit premiers pilotes formant un groupe, tandis que Piqueras espérait remonter depuis la neuvième place. Au 8e tour, Almansa était revenu en quatrième position mais s'est rapidement retrouvé de nouveau repoussé alors que Furusato, Lunetta, Carpe et Guido Pini (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) ont tous pris l'avantage sur le n°22. Pas de tels problèmes pour son coéquipier, cependant, car Fernandez continuait de mener la danse avec Quiles juste derrière.

Dans la seconde moitié du Grand Prix, Fernandez a commencé à hausser le ton, étirant le groupe avec le tour le plus rapide. Furusato était monté en deuxième position devant Quiles et n'avait pas dit son dernier mot, tandis que Pini était à sa poursuite en P4. Quelques longueurs de moto derrière, Carpe continuait de se battre avec Lunetta, mais désormais détaché du groupe, Almansa a dû se battre avec Piqueras et Marco Morelli (GRYD – MLav Racing) pour la P7.

Bien que Fernandez ait tenté de s'échapper, il avait de la compagnie dans les derniers instants ; c'était un groupe de tête de cinq pilotes à l'entame du dernier tour, tous à la poursuite du n°31. Carpe et Quiles se sont battus dans les virages 6 à 8, mais Fernandez avait tout sous contrôle. Malgré les efforts de Furusato dans le dernier virage, ce n'était pas suffisant.

Fernandez peut désormais se dire vainqueur de Grand Prix. Furusato a franchi la ligne en P2, mais en raison du dépassement des limites de la piste dans le dernier tour, il a été rétrogradé d'une place. Carpe a hérité de la P2, égalant ainsi son meilleur résultat de 2025, terminant à la même place qu'à Buriram. Carpe et Pini se sont tous deux imposés face à Quiles dans le dernier virage, le n°94 prenant la P4, tandis que la P5 de Quiles lui assure la troisième place du classement. Piqueras, Lunetta, Almansa, Jesus Rios (Rivacold Snipers Team) et Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech 3) ont complété le top 10.