Martin offre le doublé à Aprilia à Austin, Acosta rejoint le duo de Noale sur le podium tandis que Marc Marquez décroche la 5e place suite à sa pénalité de « Long Lap »
Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) ne cesse de battre des records. Le n°72 a remporté un incroyable cinquième Grand Prix consécutif, devenant seulement le troisième pilote italien de l’histoire à réaliser une telle performance, et a gagné les trois premiers GP d’une saison pour la première fois depuis Marc Marquez en 2014. Aprilia signe également un doublé pour la deuxième fois consécutive, Jorge Martin enchaînant après sa médaille d’or au Sprint Tissot avec un podium le dimanche, tandis que Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) prend la troisième place.
Acosta a pris un départ foudroyant depuis la première ligne pour signer le holeshot, Bezzecchi s’engouffrant également vers l’avant pour s’emparer de la deuxième place. Martin a fait encore mieux en bondissant au troisième rang. Le premier coup de théâtre a vu Acosta tirer large au virage 11, Bezzecchi plongeant à l’intérieur sur une trajectoire plus serrée. À la sortie, les deux pilotes étaient au coude-à-coude et les deux se sont violemment percutés — un morceau d’Aprilia se détachant et s’envolant derrière eux. « Bez » a conservé la tête après ce contact, Acosta récupérant rapidement malgré le choc et Martin restant en embuscade en troisième position.
Derrière, la tension montait dans le groupe. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) contre Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) d’abord, la machine jaune devant, avant que Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) ne parvienne également à se frayer un chemin devant le n°93 — suivi de près par Joan Mir de chez Honda HRC Castrol.
À ce stade, l’heure était aux nouveaux records : en franchissant la ligne en tête à chaque tour jusqu’au début du 4e tour, Bezzecchi a officiellement mené plus de tours de Grand Prix consécutifs que quiconque dans l’ère moderne. Le précédent record était de 103, détenu par Jorge Lorenzo en 2015 ; le 4e tour au COTA a porté le score à 104 pour Bezzecchi.
Pendant ce temps, Marc Marquez s’est extrait de la bataille pour se diriger vers la zone du « Long Lap ». Le n°93 purgeait sa pénalité reçue pour son incident avec Di Giannantonio lors du Sprint, et il l’a effectuée sans encombre. Ensuite, Mir a écopé d’un « Long Lap » pour avoir coupé un virage en pleine lutte pour la quatrième place, mais le n°36 a chuté peu après.
À l’avant, Martin avait tenté une offensive sur Acosta pour la deuxième place, sans succès, et quelques tours plus tard, il a connu une énorme frayeur au virage 1. Il a réussi à sauver la situation mais est retombé dans les griffes de « Diggia », Bagnaia revenant également sur les talons du n°49.
À la mi-course, Bezzecchi devançait Acosta d’environ une seconde, avec Martin, Diggia et Bagnaia juste derrière. Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) a attaqué Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) pour la sixième place, avec Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3), sur le podium du Sprint, dans leurs roues. Marc Marquez pointait en 9e position après son « Long Lap », ne parvenant pas vraiment à remonter sur le n°23 devant lui.
Ogura et Bastianini étaient les pilotes les plus rapides. Ogura revenait sur Bagnaia et Bastianini sur Alex Marquez. Au 12e tour, la machine Trackhouse d’Ogura, aux couleurs du drapeau américain, a dépassé Bagnaia de manière virile mais propre. Prochaine cible : Diggia. Le pilote japonais s’est infiltré à l’intérieur au virage 12, un autre dépassement musclé mais correct.
Juste après cela, Acosta a commis une erreur au virage 1 — a-t-il tiré large ou cherchait-il une moto à suivre pour la pression des pneus ? Martin a pu en profiter pour passer la KTM, scellant le doublé Aprilia, tandis qu’Ogura poursuivait sa marche en avant.
Pendant ce temps, dans la lutte pour la sixième place, le quatuor Bagnaia – Bastianini – Alex Marquez – Marc Marquez s’animait, et le sort a frappé Ogura. Alors que Marc Marquez jouait des coudes pour passer Alex Marquez puis Bastianini afin de coller aux basques de Bagnaia, Ogura ralentissait et se rangeait pour laisser passer le groupe — un problème technique mettant fin à sa remontée incroyable.
Le duel Bagnaia contre Marc Marquez était alors lancé pour la cinquième place — mais pas selon Bastianini. Le n°23 a attaqué Marquez au lieu de se contenter de la sixième place. Le n°93 a répliqué. Bastianini n’en avait pas fini et a tenté le tout pour le tout au bout de la ligne droite de retour. Marquez a eu le dessus sur le croisement de trajectoire. La situation s’est calmée brièvement avant que Marquez n’attaque Bagnaia, et Bastianini s’est engouffré directement pour suivre le n°93.
À l’avant, Bezzecchi gardait juste assez de marge sur Martin, et dans le dernier tour, il a creusé l’écart pour franchir la ligne avec 1,7 seconde d’avance. Il a porté son record de tours menés à 121 et devient seulement le troisième pilote italien à remporter cinq victoires de suite après les légendes Valentino Rossi et Giacomo Agostini. Il est aussi le premier pilote à gagner les trois premiers GP de la saison depuis Marc Marquez en 2014.
Martin assure le doublé Aprilia, une première pour l’usine qui réalise cet exploit deux fois d’affilée, et perd de justesse la tête du championnat acquise avec sa médaille d’or au Sprint. Acosta a tenu bon pour la troisième place et s’offre un podium le dimanche pour remplacer la médaille perdue le samedi.
Diggia prend la quatrième place au terme d’une course solitaire jusqu’au drapeau à damier, terminant meilleur pilote Ducati. Marc Marquez a conservé de justesse la cinquième place devant Bastianini, Alex Marquez terminant 7e. Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP team) se classe huitième, lui et Luca Marini (Honda HRC Castrol) ayant dépassé Bagnaia en fin de course.
Après un week-end spectaculaire au Texas, le plateau a désormais le temps de recharger les batteries avant Jerez. Le GP d’Espagne aura lieu dans quelques semaines, alors revenez nous voir car le MotoGP se dirige vers l’Europe pour un autre week-end de course classique — avec Aprilia qui domine largement la course au titre.
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Agius contient Vietti pour s'offrir les honneurs de la Moto2 au Texas
Après un début de saison difficile, Senna Agius (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) a livré une prestation déterminée pour remporter sa troisième victoire en carrière en Moto2. Le n°81 a résisté à l’assaut final de Celestino Vietti (HDR SpeedRS Team), le n°13 signant son premier podium de la saison, tandis qu’Izan Guevara (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2) complétait le podium.
Le holeshot est revenu à Alonso Lopez (ITALJET Gresini Moto2), mais tous les regards étaient tournés vers l’arrière car une collision au virage 1 a mis fin au Grand Prix du leader du championnat Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Team) et de Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team). Cependant, un accident majeur est survenu au virage 11 dès le premier tour, impliquant Filip Salac (OnlyFans American Racing Team), Angel Piqueras (QJMOTOR – GALFER – MSI), David Alonso (CFMOTO Inde Aspar Team), Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo), Sergio Garcia (ITALJET Gresini Moto2), Daniel Muñoz (Italtrans Racing Team) et Alberto Ferrandez (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2), provoquant le drapeau rouge. Piqueras et Ferrandez ont passé des examens médicaux pendant que les autres pilotes se préparaient pour le nouveau départ de 10 tours.
Avant le nouveau départ, plusieurs prétendants ont reçu des pénalités de « Long Lap » — Holgado pour avoir causé l’accident au virage 1, ainsi que Muñoz et Barry Baltus (REDS Fantic Racing) pour des changements de trajectoire dangereux lors du premier départ. Par ailleurs, Deniz Öncü (ELF Marc VDS Racing Team) a chuté lors du tour de reconnaissance mais a pu prendre le départ. Au restart, Lopez a de nouveau signé le holeshot avant que Baltus ne le dépasse au virage 13, bien qu’il doive encore purger son « Long Lap ». Derrière, Agius a progressé pour prendre la 2e place devant Lopez avant de surprendre le leader Baltus au tour 3 dans le virage 12.
Au 4e tour, Vietti était en pleine remontée et, après s’être défait d’Izan Guevara (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2), il a dépassé Lopez au virage 1, l’Espagnol commençant à rétrograder. Au tour 5, Baltus a brièvement repris la tête face à Agius au virage 12, mais il est ensuite entré pour purger son LLP, ressortant en 7e position juste devant Alonso ; le Colombien a rapidement doublé le Belge avant de passer également Lopez pour se retrouver 5e à quatre tours de la fin. Un tour plus tard, au virage 1, le n°80 s’est emparé de la quatrième place, une remontée spectaculaire depuis la 17e place sur la grille.
Entre-temps, Vietti a pris la tête dans la ligne droite de 1,2 km, mais Agius a tenté de répliquer au virage 19 sans succès. À deux tours de l’arrivée, les gants ont été retirés : Agius a réalisé un dépassement audacieux pour prendre la tête au virage 3, puis l’Australien a mis les gaz pour entamer le dernier tour. Malgré un dernier tour exceptionnel de Vietti, c’est Agius qui a décroché une troisième victoire chargée d’émotion devant l’Italien, tandis que Guevara a réalisé une superbe performance pour s'offrir son deuxième podium de 2026 en 3e position.
De la 17e à la 4e place, un beau dimanche pour Alonso, tandis que Gonzalez termine 5e, suffisant pour prendre la tête du championnat. Après son « Long Lap », Baltus finit sixième devant Lopez, alors qu'Alex Escrig (KLINT Racing Team) a repoussé les assauts du héros local Roberts pour la 8e place, le n°16 obtenant son meilleur résultat de la saison après le restart, tandis que Tony Arbolino (REDS Fantic Racing) complète le top dix.
Désormais, cap sur Jerez pour l’une des plus grandes « fiestas » de supporters de la saison — rejoignez-nous et retrouvez les résultats complets de la Moto2 ici !
Pini empoche la victoire au dernier virage dans un classique Moto3 au COTA
Guido Pini (Leopard Racing) est vainqueur de Grand Prix en Moto3 ! L’Italien s’est imposé lors d’une explication musclée au dernier virage à Austin, l’emportant pour seulement 0,056 seconde. Maximo Quiles (CFMoto Valresa Aspar Team) prend la deuxième place, Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) complétant le podium après que son attaque au dernier virage sur Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech3) les a envoyés tous deux au large, leur faisant perdre le doublé.
Carpe a signé le holeshot depuis la pole devant Perrone, Casey O’Gorman (SIC58 Squadra Corse) perdant du terrain au départ alors que Quiles s’est jeté à l’intérieur au virage 1 pour s’emparer de la troisième place. Les deux machines orange s’échappaient en tête en début de course, mais Quiles a forcé l’allure pour recoller, suivi par le duo de Leopard Racing composé de Pini et Adrian Fernandez.
Alors que la lutte concernait sept pilotes au début, Joel Esteban (LEVELUP – MTA) et Veda Pratama (Honda Team Asia) ont été éliminés à 10 tours de la fin suite à la chute de Pratama, Esteban ne pouvant éviter la moto. Les deux pilotes vont bien, mais le groupe a été réduit à cinq avant que Fernandez ne commence à perdre du terrain, laissant quatre pilotes se battre pour les trois marches du podium.
À trois tours de la fin, la bataille s’est intensifiée. Pini a attaqué Quiles au virage 11 pour prendre brièvement la tête avant d’être contré, puis a réessayé au virage 12 — cette fois-ci avec succès. Grâce à ce remue-ménage à l'avant, Carpe est revenu dans le jeu et la lutte à quatre s’est réellement emballée.
Dans le dernier tour, Perrone menait devant Pini, mais Carpe s’est glissé au deuxième rang d’entrée. Pini a ensuite perdu une place face à Quiles au virage 11, la longue ligne droite de retour voyant tout le monde à fond — mais c’est Carpe qui menait à la sortie du virage 12. Perrone a ensuite attaqué au 13, Carpe lui a répondu dans les virages 17-18, Perrone a repassé avec style au virage 19 et Carpe a repris l’avantage un virage plus tard. Mais tout s’est joué au dernier virage.
Carpe a tenté le tout pour le tout à l’intérieur, repoussant Perrone au large, le n°83 parvenant tout juste à rester sur la piste. La porte était ouverte pour le duo derrière eux, et ni Pini ni Quiles n’ont eu besoin de se faire prier. Dans leur duel jusqu’à la ligne, Pini s’est imposé pour 0,056, Quiles terminant deuxième et Carpe sauvant la troisième place. Perrone, après une course époustouflante, a dû se contenter de la quatrième place.
Fernandez prend la cinquième place, tandis qu'une énorme lutte derrière lui s'est jouée sur le fil. Adrian Cruces (CIP Green Power) a arraché la 6e place sur la ligne alors que le rookie Brian Uriarte (Red Bull KTM Ajo) se faisait bousculer au finish, permettant à son camarade débutant Rico Salmela (Red Bull KTM Tech3) de chiper la 7e place. Matteo Bertelle (LEVELUP – MTA) termine neuvième devant Scott Ogden (CIP Green Power), tandis que son compatriote Eddie O’Shea (GRYD – Mlav Racing) rate de peu le top dix tout en signant son meilleur résultat en Moto3. Parti de la première ligne, O’Gorman a chuté alors qu’il figurait dans ce groupe.
Consultez les résultats complets ici. Nous attendons maintenant le GP d’Espagne avec quelques week-ends de repos — l’occasion pour le plateau de se ressourcer et de revenir en force sur des terres bien plus familières pour beaucoup. La hiérarchie va-t-elle encore changer ? Rejoignez-nous à Jerez pour le savoir !