Le plus grand retour de l'histoire du sport est accompli, alors que le n°93 célèbre #MoreThanANumber
Après son incroyable forme cette saison, ce n'était plus qu'une question de temps, mais c'est désormais officiel : Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) est le Champion du Monde MotoGP 2025. Suite à sa deuxième place au Grand Prix Motul du Japon, le célèbre n°93 décroche sa septième couronne en MotoGP, 2184 jours après son dernier titre. Mais qui est le n°93 et comment a-t-il remporté six titres en sept saisons avant d'attendre six années de plus pour remonter sur le trône en 2025 ?
De Cervera au sacre : début de carrière et gloire en MotoGP
Originaire de Cervera, en Espagne, Márquez est né en 1993, d'où le numéro qu'il a porté au sommet du monde. Ses débuts en carrière l'ont distingué comme une future star du MotoGP, et il a remporté le Championnat du Monde 125cc en 2010 et le Championnat du Monde Moto2™ en 2012. Les attentes étaient nombreuses autour de Márquez lors de ses débuts en MotoGP avec le team Repsol Honda en 2013, mais le n°93 les a tout de même surpassées.
Un podium dès sa première course est devenu une première victoire dès la deuxième, et il est ensuite devenu le plus jeune pilote à décrocher la couronne du MotoGP. Il a également été le premier rookie à réaliser cet exploit en 35 ans. Mais 2013 n'était qu'un avant-goût de ce qui allait suivre, alors que le n°93 imposait sa marque en introduisant le style de pilotage « coude au sol » en MotoGP.
Domination : 2014–2019
En 2014, il a remporté les 10 premiers Grands Prix et décroché sa deuxième couronne en MotoGP. L'année 2015 a bien commencé, avant que quelques erreurs et obstacles ne fassent perdre à Márquez le titre pour la première fois depuis son passage en MotoGP.
La fin de saison a également été très mouvementée, lorsque Márquez et Valentino Rossi se sont accrochés à Sepang, portant la plus grande rivalité de ce sport dans une autre dimension. La finale tendue de Valence a vu Jorge Lorenzo, alors coéquipier de Rossi, sortir vainqueur du Championnat.
En 2016, Márquez est revenu au sommet. L'année 2017 a connu un début plus difficile, mais la lutte s'est poursuivie jusqu'au bout, le duel Márquez contre Dovizioso donnant lieu à certains des plus grands affrontements de l'histoire du MotoGP. Márquez en est sorti vainqueur pour son quatrième titre en MotoGP.
2018 a été synonyme de plus de gloire, mais aussi de plus d'obstacles, notamment une course très controversée en Argentine qui a vu le n°93 écoper de trois pénalités, un Lorenzo renaissant et d'autres attaques dans le dernier virage sur Dovizioso. Puis est arrivée l'année 2019, qui restera comme l'une des plus belles saisons de Márquez. 12 victoires sur 19, 18 podiums sur 19, et un total de 420 points avant même l'ère du Tissot Sprint. Au sommet du monde, redéfinissant le MotoGP... et puis 2020 est arrivé.
La descente aux enfers : 2020–2023
Lors de la première manche de la saison, qui s'est tenue à Jerez en raison des changements de calendrier imposés par le Covid, Márquez est sorti de la piste en début de course et a dû entamer une remontée à travers le peloton. Ses temps au tour étaient presque surhumains alors que le n°93 mettait les bouchées doubles pour revenir aux avant-postes lors de son GP à domicile, mais il a alors trouvé la limite et l'a dépassée. Il a chuté dans le virage 3 et, en un instant, le cours de sa carrière a changé.
Résultat : une fracture de l'humérus droit. Il a d'abord tenté de faire son retour une semaine plus tard, mais c'était trop tôt. Cette seule chute est alors devenue le début d'un cauchemar de quatre saisons qui a inclus quatre opérations du même bras, dont trois en 2020 lorsque la plaque de la première intervention s'est rompue, entraînant une deuxième opération, avant qu'une troisième ne soit nécessaire après que l'os se soit infecté et ne guérisse pas.
Après un hiver de rééducation, Márquez a fait son premier retour de blessure en 2021. Il a même remporté trois des 14 Grands Prix auxquels il a participé. Mais il a ensuite dû déclarer forfait pour les deux dernières manches après qu'une chute à l'entraînement a conduit à un diagnostic de diplopie, un problème de vision double dont il avait souffert pour la première fois après une chute vers la fin de la saison 2011 de Moto2.
La quatrième opération, décisive
De retour de cette épreuve, l'année 2022 a commencé positivement avec une P5, mais un énorme highside lors de la deuxième manche a contraint Márquez à manquer le reste de l'événement, et suite à la chute, la diplopie est réapparue. Il s'est rétabli et a repris la compétition assez rapidement quelques semaines plus tard à Austin. Cependant, après le GP d'Italie, Márquez a confirmé qu'il allait subir une quatrième opération du bras, et cette fois-ci, c'était la chance de la dernière chance pour sa carrière. Le tout pour le tout afin de le réparer à 100 %, ce qui n'avait jamais été le cas depuis sa chute de 2020.
Il s'est rendu à la Mayo Clinic aux États-Unis pour cette opération capitale, qui a consisté à fracturer de nouveau son bras et à le faire pivoter d'environ 30 degrés vers l'extérieur, avant de le stabiliser avec une nouvelle plaque et des vis. Márquez a manqué six manches et a fait son retour très attendu en Aragon.
Retrouvant le rythme, il a obtenu une P2 en Australie pour terminer une autre année difficile sur une note légèrement plus positive. Mais avec un bras qui était désormais en passe d'être vraiment à 100 %.
La décision : quitter Honda pour rejoindre Ducati
En 2023, Márquez a de nouveau connu des pépins physiques, mais cette fois, ce n'était pas son bras. Une chute lors de la première manche de la saison lui a valu une fracture de la main, ce qui l'a contraint à manquer trois courses. Puis, en juin, un week-end éprouvant au Sachsenring l'a vu chuter cinq fois.
Résultat : il n'a pas couru le dimanche en Allemagne, un circuit où il s'est imposé neuf fois en MotoGP, et a déclaré forfait pour le GP des Pays-Bas le week-end suivant. Il a même exprimé sa frustration envers sa machine, alors que la situation semblait atteindre un point de rupture entre l'homme et la moto.
Les rumeurs allaient bon train concernant son avenir avec Honda, pour qui il courait depuis son premier jour en MotoGP, alors que le projet peinait à retrouver la forme qui a fait de HRC l'usine la plus victorieuse de l'histoire du MotoGP. Finalement, Márquez a décidé qu'il était temps de changer, et il l'a annoncé lors d'une conférence de presse émouvante en Indonésie. Il allait rejoindre le team Gresini pour piloter une Ducati de l'année précédente, apparemment presque gratuitement, renonçant à des dizaines de millions de son contrat Honda pour une moto avec laquelle il pensait pouvoir gagner. Et il l'a fait.
En 2024, pour sa première année sur une Ducati, il a remporté trois courses et terminé l'année troisième au classement général, derrière le duo qui s'est battu pour le titre sur la machine de dernière spécification : Jorge Martín et Pecco Bagnaia. À la mi-saison, l'autre grande histoire concernait à nouveau son avenir : qui épaulerait Bagnaia dans le team d'usine Ducati en 2025 ? Martín ? Enea Bastianini ? Ou Marc Márquez ? Martín a décidé qu'il en avait assez d'attendre une réponse et en a créé une lui-même, en annonçant son passage chez Aprilia. Ducati a engagé Márquez pour courir en rouge et une nouvelle page de l'histoire s'est écrite.
Le plus grand retour de l'histoire
Alors qu'il était au bord de la retraite après un cauchemar de quatre saisons de souffrance, Márquez a réalisé l'une des saisons de MotoGP les plus dominantes de tous les temps. Après avoir redéfini en grande partie ce que signifie gagner en MotoGP lors de ses débuts en tant que rookie, le n°93 l'a fait à nouveau en 2025, jetant le gant à toute la grille. 2184 jours, de multiples opérations, trois équipes, deux constructeurs, encore plus de records et une septième couronne en MotoGP plus tard, il est au sommet du monde, après avoir réalisé le plus grand retour de l'histoire du sport.
Citez-nous-en un meilleur. Nous attendons.
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Marc Márquez : son retour en chiffres
Marc Márquez a remporté son septième Championnat du Monde MotoGP, 2184 jours après son dernier sacre en 2019. Remporter le titre au Japon lors de la 17e des 22 manches en fait le troisième sacre le plus précoce d'un pilote dans l'ère moderne du MotoGP.
Il a couru pour trois équipes différentes et deux constructeurs différents depuis son dernier titre de Champion du Monde MotoGP en 2019.
Il a subi cinq opérations du bras droit et de l'épaule depuis son dernier titre de Champion du Monde MotoGP en 2019, période durant laquelle il a manqué 30 courses.
Il a chuté 108 fois depuis son dernier titre de Champion du Monde MotoGP en 2019.
Il s'est écoulé 581 jours entre sa dernière victoire en 2019 et sa première victoire à son retour de blessure en Allemagne en 2021, puis 1043 jours de plus jusqu'à sa victoire suivante en Aragon en 2024, après deux autres blessures, de multiples opérations, et son changement d'équipe et de constructeur.
Il est maintenant le pilote avec la plus longue attente entre deux Championnats du Monde MotoGP : six ans. Le précédent écart le plus long était celui de Casey Stoner, avec quatre ans entre ses titres en 2007 (Ducati) et 2011 (Honda).
Il détient le deuxième plus grand nombre de victoires en MotoGP, toutes catégories confondues – 73 à ce jour. Valentino Rossi est en tête avec 89 victoires.
Son total de 541 points en 2025 a dépassé les totaux précédents de l'ère Sprint (depuis 2023) alors qu'il reste cinq GP à disputer. Il détient le plus grand nombre de doublés en une seule saison – 10 – ravissant le record à Francesco Bagnaia, qui en avait réalisé cinq en 2024.
Marc Márquez est le sixième pilote de l'histoire à remporter des Championnats du Monde MotoGP avec différents constructeurs (Honda et Ducati), aux côtés de Casey Stoner (Ducati et Honda), Valentino Rossi (Honda et Yamaha), Eddie Lawson (Yamaha et Honda), Geoff Duke (Norton et Gilera) et Giacomo Agostini (MV Agusta et Yamaha).
Márquez est le quatrième pilote différent à avoir remporté un Championnat du Monde MotoGP avec Ducati, après Casey Stoner (2007), Francesco Bagnaia (2022, 2023) et Jorge Martín (2024). En 2025, il est devenu le deuxième pilote Ducati à s'imposer dès ses débuts avec l'équipe d'usine, après Casey Stoner.
Il a établi le record du plus grand nombre de victoires consécutives en MotoGP avec Ducati – sept, d'Aragon à la Hongrie cette année. Il est également le premier pilote à réaliser sept doublés (victoires en Sprint et en GP) d'affilée, également d'Aragon à la Hongrie. Il a remporté sa 14e victoire avec Ducati à Misano, égalant Andrea Dovizioso à la troisième place sur la liste des pilotes Ducati les plus victorieux en MotoGP, derrière Francesco Bagnaia (30 victoires) et Casey Stoner (23).
Son septième Championnat du Monde MotoGP lui permet d'égaler le nombre de titres de Valentino Rossi en catégorie reine. Un seul pilote en a plus : Giacomo Agostini, avec huit couronnes.