Le Parlement européen, la Commission européenne et le Conseil européen ont tous convenu que le sport automobile nécessite une assurance différente de celle de la conduite sur route. Cette décision met fin à des années d'incertitude concernant les exigences minimales en matière d'assurance, qui auraient pu rendre ce sport peu pratique ou trop coûteux.
Par le biais d'une procédure connue, les institutions de l'Union européenne ont convenu que les nouveaux changements apportés aux lois existantes sur l'assurance des véhicules à moteur devraient spécifiquement exempter les activités de sport automobile. Cette exemption repose sur la mise en place d'une autre assurance, spécifiquement adaptée au sport automobile. Cette assurance est actuellement courante dans le sport automobile et est mieux à même de gérer les circonstances uniques de la compétition.
Certaines formalités doivent encore être accomplies avant que la législation ne soit adoptée au niveau européen (ce qui devrait être fait d'ici la fin de l'année 2021). Ensuite, les États membres de l'UE devront transposer la législation dans leur droit national d'ici le milieu de l'année 2023. Cependant, de nombreux États membres ont des lois similaires, ce qui peut avoir déjà été fait ou ne nécessiter que des modifications mineures de la formulation.
La campagne initiale remonte à 2014, lorsqu'un accident agricole a entraîné un changement d'interprétation de la législation européenne sur l'assurance automobile. Avant cela, on supposait dans la plupart des pays que le droit européen de l'assurance automobile ne concernait que les véhicules circulant sur la voie publique ou dans des lieux publics tels que les parkings. Cependant, la Cour de justice de l'Union européenne a décidé que toutes les utilisations de véhicules dans tous les lieux (y compris les véhicules sur un circuit de course) devaient avoir un minimum d'assurance automobile tierce partie.
La FIM, la FIA et l'ACEM, ainsi que leurs membres et associations connexes, ont fait pression pour modifier la législation afin d'exempter spécifiquement le sport automobile. Le sport automobile dispose déjà d'un ensemble complexe d'assurances qui indemnisent les participants, les bénévoles et les spectateurs en cas de pertes financières. Si la législation existante n'avait pas été modifiée, les coureurs auraient dû être assurés individuellement, ce qui aurait augmenté les coûts et la complexité sans nécessairement améliorer les résultats pour les personnes concernées. Cela aurait rendu le coût de la participation au sport automobile, en particulier pour les jeunes coureurs amateurs, beaucoup trop élevé avec des primes d'assurance de plusieurs milliers d'euros par coureur.
La FIM tient à remercier tout particulièrement l'eurodéputée Dita Charanzova et son équipe, ainsi que la présidence portugaise du Conseil européen, pour les efforts qu'ils ont déployés afin de conclure ces trilogues et pour leur soutien au secteur du sport automobile pendant une période très difficile pour le monde. Nous tenons également à remercier Vicky Ford, alors députée européenne, pour l'aide qu'elle a apportée en soulevant initialement la question auprès de la Commission européenne.
Le président de la FIM, Jorge Viegas, a déclaré : "Ce résultat est chaleureusement accueilli par la FIM et représente une conclusion raisonnable et pragmatique des discussions. Les sports motorisés sont uniques et il est important de les reconnaître comme tels dans la législation afin de garantir que nos concurrents, nos bénévoles et nos spectateurs soient correctement couverts lorsque les choses tournent mal."
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