La Coupe du Monde FIM Enel MotoE™ reprend la piste ce week-end à Jerez, avec plusieurs nouveautés pour 2022.
La Coupe du Monde FIM Enel MotoE™ est sur le point d'entrer dans sa quatrième année de compétition alors que le Circuito de Jerez-Angel Nieto accueille l'ouverture de la saison 2022. L'innovation et l'évolution demeurent clé dans les missions de cette compétition.
Des changements passionnants à attendre cette saison. Chaque manche comprend deux courses, l'unique constructeur Energica a apporté quelques modifications à l'Ego Corsa et le nouveau format de qualification Q1-Q2 fait ses débuts, en remplacement de E-Pole.
La moto
L'Energica Ego Corsa dans sa version 2022 a subi quelques modifications au niveau du moteur, et la moto dispose également d'un nouvel onduleur.
Ces évolutions entraînent une réduction de près de 15 kg de la masse de la moto, ce qui est un point central de l'e-mobilité dans le monde et constitue un objectif clé pour Energica depuis la création de la Coupe du monde FIM Enel MotoE™.
Nouvelles pistes
Le MotoE™ se rend sur deux nouveaux circuits cette saison : le KymiRing et l'Autodromo Internazionale del Mugello.
Le KymiRing verra les MotoE™ faire leurs débuts aux côtés des catégories de Grand Prix, alors que tout le monde va découvrir le tracé finlandais. Le Mugello est un nouveau défi pour les MotoE™, un ce site magnifique et emblématique pour le calendrier MotoE™.
Qualifications
Cette saison, le MotoE™ rejoint les catégories du Championnat du Monde FIM MotoGP™ dans un format de qualification Q1-Q2. Auparavant, les pilotes de MotoE n'avaient droit qu'à un seul tour de qualification, mais cette saison, la Coupe s'aligne sur les MotoGP™, Moto2™ et Moto3™.
Ce format de qualification est rendu possible grâce aux nouveaux chargeurs Enel, le sponsor titre de MotoE™. Ces nouvelles unités Juice Pump 60 Race Edition fournies par Enel X Way – la nouvelle ligne d'activité mondiale du groupe Enel entièrement dédiée à la mobilité électrique - sont à charge rapide. Capables de fournir une puissance de 60 kW, les unités Juice Pump 60 Race Edition permettent aux machines passant par la Q1 de se recharger partiellement et de reprendre la piste en Q2 peu après.
Lors du deuxième test de pré-saison au Circuito de Jerez-Angel Nieto, la grille a effectué une simulation Q1-Q2 très réussie avant les débuts du nouveau format de qualification lors de la première manche. Pendant la pause de dix minutes entre les séances, les motos ont été rechargées pendant huit minutes complètes, pour deux tours rapides supplémentaires.
Comme en MotoGP™, les temps combinés des séances d'essais libres déterminent les participants directs à la Q2 - dans le cas du MotoE™, ce sont les huit premiers pilotes qui passent automatiquement. Les pilotes classés neuvième ou moins rejoindront la séance de Q1, et les deux premiers de la Q1 auront la chance de passer en Q2 et de se battre pour la pole position.
Il n'y a pas de limitation du nombre de tours qu'un pilote peut faire en Q1 ou Q2, et les deux pilotes qui passent de la Q1 recevront un pneu arrière supplémentaire.
Les positions sur la grille pour la Course 1 et la Course 2 seront basées sur les résultats de Q2 et Q1.
DORNA