La septième et dernière manche décisive du Championnat du Monde FIM de Trial Hertz 2025 – le TrialGP de Grande-Bretagne – se déroule ce week-end (5-7 septembre) à Geddington. Avec cinq titres encore en jeu, des rêves se réaliseront et d'autres se briseront au cours de deux journées de compétition intenses dans la région des East Midlands, en Angleterre.
- Le Championnat du Monde FIM de Trial Hertz 2025 s'achève avec le TrialGP de Grande-Bretagne
- Toni Bou et Berta Abellan aux commandes des catégories TrialGP et TrialGP Women
- Harry Hemingway espère remporter le titre Trial2 à domicile
Le sort du titre dans la catégorie reine, le TrialGP, est, de manière réaliste, déjà scellé. Le champion en titre Toni Bou (Montesa) possède une avance écrasante de soixante-dix-neuf points en tête du classement. Avec un maximum de quarante-et-un points à gagner chaque jour, la superstar espagnole est le grand favori pour décrocher un incroyable dix-neuvième titre consécutif dès la première journée de compétition.
Le pilote de trente-huit ans n'a connu la défaite qu'à deux reprises cette saison, lors de la deuxième journée de la manche d'ouverture en Espagne début avril face à Jaime Busto (GASGAS), et lors de la deuxième journée de la dernière manche en date aux États-Unis à la mi-juillet, battu cette fois par son coéquipier Gabriel Marcelli.
Sans surprise, les deux Espagnols occupent les deuxième et troisième places du classement. Busto, âgé de vingt-sept ans, détient une avance de trente-deux points sur Marcelli, tandis que le vétéran italien Matteo Grattarola (Beta) est relégué à soixante-six points supplémentaires de Marcelli, à la quatrième place. On peut donc affirmer sans risque que le podium 2025 est déjà connu.
Cependant, les trois hommes seront déterminés à finir en beauté, si bien que la compétition aux avant-postes sera plus féroce que jamais, avec Bou cherchant à maintenir sa domination et Busto comme Marcelli désireux de conclure le championnat sur une note positive.
Grattarola semble également assuré de sa quatrième place, mais une bataille fait rage pour la cinquième position entre l'Espagnol Aniol Gelabert (TRRS) et le héros local Jack Peace (Sherco), avec seulement un point séparant les deux pilotes. Bien que plus jeune de cinq mois que Peace, Gelabert est plus expérimenté au plus haut niveau. Le pilote de vingt-cinq ans arrive au terme de sa quatrième saison en TrialGP, tandis que le Britannique a fait ses débuts dans la catégorie en début d'année.
La situation est plus serrée en TrialGP Women, mais l'Espagnole Berta Abellan (Scorpa), vingt-cinq ans, conserve une confortable avance de trente-deux points sur sa plus proche rivale, l'Italienne Andrea Sofia Rabino (Beta).
Disputant une série raccourcie à cinq manches, les deux pilotes étaient au coude-à-coude en début de saison lors des premières épreuves en Espagne et au Portugal, avant que la plus expérimentée Abellan ne creuse l'écart au Japon. Cinq fois vice-championne et deux fois médaillée de bronze, son doublé aux États-Unis lors de la dernière manche lui permet d'aborder l'épreuve de Grande-Bretagne avec le titre à portée de main.
Alors que le duo de tête est hors de portée du peloton de poursuivantes, la bataille pour le bronze est bien trop indécise pour oser un pronostic, avec seulement six points séparant les pilotes de la troisième à la sixième place.
La pilote tchèque Denisa Pechackova (TRRS) – qui a remporté le titre Trial2 Women il y a trois ans – occupe actuellement la troisième place, mais elle fait face à une rude concurrence de la part de la Britannique Kaytlyn Adshead (Sherco), qui n'est qu'à trois points derrière. Adshead, à son tour, n'a que deux points d'avance sur l'Italienne Alessia Bacchetta (GASGAS) qui devance d'une seule unité la Britannique Alice Minta (Beta), promettant une conclusion spectaculaire à la série.
Harry Hemingway (Beta) abordera sa manche à domicile avec une solide avance de vingt-huit points et une main sur le titre Trial2, mais son avantage ne reflète pas fidèlement à quel point la catégorie a été serrée et disputée, avec cinq vainqueurs différents cette saison.
Le principal rival du pilote britannique de dix-neuf ans a été cette année Miquel Gelabert (Honda), vingt-sept ans, qui, après neuf ans dans la catégorie TrialGP, est redescendu pour piloter le tout nouveau modèle RTL Electric. Un début de saison hésitant a mis l'Espagnol en difficulté, mais il s'est battu pour revenir dans la course avant qu'une infraction au règlement lors de la première journée aux États-Unis n'entraîne sa disqualification. Bien qu'il reste solidement deuxième, il devra très certainement se contenter de la médaille d'argent.
Champion en 2023, le Britannique Billy Green (Scorpa) occupe la troisième place avec une confortable marge de seize points sur l'Espagnol Arnau Farré (Sherco), loin devant le Français Benoit Bincaz (Electric Motion), qui est également descendu de la catégorie TrialGP cette année pour piloter une machine électrique.
De retour en compétition pour la première fois depuis le Portugal, la catégorie Trial2 Women voit l'Italienne Sara Trentini (TRRS) s'élancer avec une avance de douze points sur l'étoile montante française Margaux Pena (Electric Motion), suivie à huit points par l'Espagnole Daniela Hernando (Beta).
Avec quatre vainqueures différentes en quatre journées de compétition, les résultats des deux jours sont impossibles à prédire, bien que la régularité de Trentini lui ait sans aucun doute donné l'avantage jusqu'à présent cette saison.
Après quatre manches et huit jours de compétition, le leader du Trial3, Ryon Land (Sherco), originaire des États-Unis, a creusé un écart de trente-quatre points sur le Norvégien Jonas Jorgensen (Beta). Le Britannique Harison Skelton (Scorpa), à sept points de plus en troisième position, ne devance que de quatre unités le Japonais Jin Kuroyama (Sherco).
Ces quatre pilotes se sont imposés au moins une fois cette saison, mais Land a été de loin le plus régulier, et seul un désastre pourrait l'empêcher de remporter le titre. Le début des épreuves à Geddington est prévu à 09h00 (heure locale) le samedi (6 septembre) et le dimanche (7 septembre).
RETROUVEZ LA LISTE DES PRÉ-INSCRITS ICI
Pour offrir le Championnat du Monde FIM de Trial Hertz 2025 à un public mondial, FIM-MOTO.TV diffusera toutes les manches EN DIRECT, avec des images des coulisses, des interviews et des analyses d'experts. Le pass saisonnier couvrant les sept manches et le FIM Trial des Nations est au prix de 34,90 €.
De plus, pour toutes les manches de 2025, le premier tour en Trial2 de chaque journée de compétition sera diffusé gratuitement sur FIM-MOTO.TV, et l'action du deuxième tour en TrialGP et TrialGP Women sera disponible via un pass à la séance (pay-per-view).
SUIVEZ LA COMPÉTITION EN DIRECT ICI
Pour des mises à jour régulières, consultez www.trialgp.com et suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram