Le Championnat du Monde FIM Hertz de Trial 2026 débute ce week-end (15-17 mai) avec le TrialGP du Japon qui se déroulera sur l’impeccable Mobility Resort Motegi, situé à environ cent cinquante kilomètres au nord de Tokyo.
- • Un nouveau format renforce l’excitation alors que le TrialGP du Japon lance la saison 2026
- • Les meilleurs pilotes de Trial au monde convergent vers le Mobility Resort Motegi pour la première manche
- • Toni Bou et Berta Abellan remettent en jeu leurs titres TrialGP et TrialGP Féminin
Lieu de chaque TrialGP du Japon organisé depuis que le pays a accueilli une manche de la série pour la première fois en 2000, le Mobility Resort Motegi figure au calendrier du championnat chaque année depuis lors, à l’exception d’une brève période entre 2020 et 2022 en raison des restrictions liées à la pandémie.
Le début d’une nouvelle saison est toujours un moment excitant et le retour annuel tant attendu sur un site aussi apprécié, combiné au mélange de nouveaux pilotes, aux changements au sein des équipes et à une révision complète du format de l’événement, signifie qu’il règne un sentiment d’anticipation incroyablement fort à l’approche du week-end.
Avec les catégories reines TrialGP et TrialGP Féminin concourant aux côtés des pilotes Trial2 qui, pour la première fois, partageront cinquante pour cent des zones avec le TrialGP, le grand public attendu pourra profiter d’un pilotage de niveau élite. Ce nouveau cadre promet encore plus d’action pour les spectateurs, qu’ils soient présents au Mobility Resort Motegi ou qu’ils regardent l’événement en direct sur FIM-MOTO.TV depuis le confort de leur foyer.
Un nouveau Super Test vendredi déterminera l’ordre de départ de la première course pour le TrialGP et le TrialGP Féminin, et toutes les catégories, à l’exception du TrialGP, disputeront deux courses lors de chaque journée de compétition comptant pour les points.
Après avoir terminé leur première course de la journée, la seconde course des pilotes TrialGP sera composée d’éléments de Super Pole, de Finale et de Super Finale. La Super Pole se déroulera sur une zone de vitesse pour déterminer l’ordre de la Finale qui se tiendra ensuite sur quatre à six zones groupées pour tous les concurrents. La Super Finale pour les cinq meilleurs pilotes TrialGP aura ensuite lieu sur quatre à six zones groupées.
En quête d’un incroyable vingtième titre consécutif en TrialGP, la superstar espagnole Toni Bou (Montesa) a remporté cinq des six journées de compétition organisées au Japon depuis son retour au calendrier en 2023 et abordera le week-end en favori, même si le pilote de trente-neuf ans sait qu’il fera face à une bataille acharnée, son opposition principale venant probablement de ses compatriotes Jaime Busto (Beta) et Gabriel Marcelli (Montesa).
Busto garde de très bons souvenirs du TrialGP du Japon, y ayant remporté sa première victoire en catégorie reine en 2019, suivie d’une autre en 2023. Cependant, bien qu’il ne soit pas sorti du trio de tête mondial depuis 2020, le triple médaillé d’argent court toujours après l’or de la FIM. Pour ajouter à l’intrigue, ce week-end marquera les débuts de Busto en extérieur pour le constructeur italien, et sa forme sur cette nouvelle machine est pour l’instant relativement incertaine.
Le coéquipier de Bou, Marcelli, a excellé dans la catégorie TrialGP depuis son titre en Trial2 en 2019 et s’est imposé comme un pilier du top 3 lors des trois dernières saisons, avec une deuxième place comme meilleur résultat en 2024. Ayant décroché une toute première victoire de journée lors de la seconde manche de l’avant-dernier rendez-vous l’an dernier, le pilote de vingt-six ans aura soif d’ajouter de nouveaux succès à son palmarès, et le Japon serait l’endroit idéal pour commencer.
Bien entendu, le trio de tête de l’an dernier est loin d’être le seul prétendant au podium ce week-end, et de solides performances sont également attendues de la part de pilotes tels que le vétéran italien Matteo Grattarola (Beta) ainsi que le duo britannique composé de Jack Peace (Sherco) – cinquième l’an dernier pour ses débuts dans la catégorie – et du champion en titre Trial2 et nouveau venu dans la classe, Harry Hemingway (Beta).
L’histoire s’écrira également au Japon lorsque l’Espagnol Miquel Gelabert (Honda) fera débuter une moto électrique dans la catégorie reine, une occasion sous haute pression pour le pilote de vingt-huit ans qui aura pour objectif d'être à la hauteur de l’événement sur le complexe appartenant à Honda.
Le plateau du TrialGP Féminin est emmené par la championne en titre Berta Abellan (Scorpa), qui devra faire face à la vive opposition de la médaillée d’argent de l’an dernier, Andrea Sofia Rabino (Beta), et de la troisième du classement, la Tchèque Denisa Pechackova (TRRS).
Après avoir terminé deuxième à cinq reprises, la saison 2025 a été celle de la consécration pour l’Espagnole de vingt-six ans, mais elle a été poussée dans ses retranchements par l’Italienne Rabino, et leur féroce rivalité devrait se poursuivre au Japon.
Toujours âgée de seulement dix-huit ans, Pechackova – championne Trial2 Féminin en 2022 – a décroché une série de podiums la saison dernière, s’imposant comme la principale menace pour la domination du duo de tête, bien que son moins bon résultat ait été enregistré au Japon avec une dixième place le deuxième jour.
Dans un plateau regorgeant de pilotes ayant le potentiel pour monter sur le podium, d’autres noms sont à surveiller, notamment les concurrentes britanniques Kaytlyn Adshead (Vertigo) – qui a changé d’équipe cette saison – et Alice Minta (Beta), quatrièmes et cinquièmes l’an dernier, ainsi que l’Italienne Alessia Bacchetta (GASGAS) et la Française Alycia Soyer (TRRS).
Avec la montée en TrialGP de Harry Hemingway et Gelabert – les deux meilleurs pilotes Trial2 de l’an dernier – la catégorie est désormais très ouverte et les prétendants s'alignent, menés par le médaillé de bronze de la saison passée Arnau Farré (Sherco), auteur d’un doublé lors de la manche finale de 2025.
Terminant la saison dernière à seulement deux points du talentueux Espagnol, le Britannique Billy Green (Scorpa) revient pour tenter de reconquérir le titre qu’il avait remporté en 2023, tandis que George Hemingway (Beta), le cadet des frères britanniques et double champion Trial3, est pressenti pour améliorer sa sixième place obtenue en 2025 lors de ses débuts dans la catégorie.
Bien qu’il ne soit pas attendu pour porter une attaque majeure dès le début de sa première année dans cette classe, l’adolescent américain Ryon Land (Sherco) – champion Trial3 la saison dernière – espérera monter en puissance lors des premières manches tout en acquérant une expérience vitale à ce niveau.
Les débats au Mobility Resort Motegi débute,t ce vendredi (15 mai) avec le Super Test prévu à 15h30 (heure locale), avant que la première course de la saison ne s’élance le lendemain à 9h00 (heure locale).
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