Championnat du Monde FIM de Sidecar
Estoril, Portugal.
Q1 et Q2.
Les essais libres se déroulent dans de bonnes conditions mais toutes les équipes se demandent quels pneus monter, certaines choisissent des pneus slick, d'autres des pneus intermédiaires, et le reste des pneus pluie. Le problème était que certaines parties de la piste étaient sèches et d'autres humides. Les équipes qui avaient des pneus pour le mouillé ont eu de bonnes sensations pendant un ou deux tours, mais elles sont ensuite parties à cause des parties sèches de la piste. Les autres équipes qui avaient des pneus intermédiaires ou slick ont trouvé qu'il y avait plus de parties humides que sèches sur la piste. Lorsque la séance s'est terminée, la plupart des équipes étaient heureuses d'en finir et de voir comment le reste de l'après-midi allait se dérouler, du point de vue météorologique. Il s'est avéré qu'il n'y avait pas d'autre choix que de monter des pneus pluie pour les deux séances de qualification, car le temps s'avérait très humide.
La première qualification se déroule sur le mouillé, mais la plupart des équipes essaient d'obtenir un bon temps, car la journée semble se dégrader, et il sera difficile d'améliorer leur temps de Q1.
Tim Reeves et Kevin Rousseau avec leur Adolf RS, Yamaha ont pris la piste, et dès le départ il était clair ce que l'équipe avait en tête, obtenir un bon temps et voir comment les autres équipes s'en sortaient. Avec leur machine qui dérive et glisse mais qui est sous contrôle, le septième tour leur permet de réaliser un temps de 2:00.530. Ce temps ne sera pas amélioré tout au long de la journée. Lors de la deuxième qualification, Reeves et Rousseau n'ont pas pris la piste car les conditions ne justifiaient pas un meilleur temps, mais ils ont cependant gardé un œil sur les temps des autres équipes, juste au cas où ils devraient essayer de battre ou d'égaler un temps.
Todd Ellis et Emmanuelle Clement sur leur LCR, Yamaha ont réalisé le deuxième meilleur temps en Q1. Ils ont pris la piste en Q2, essayant différents réglages sur leur machine, pour voir s'ils pouvaient améliorer les réglages de leur machine. Ils n'ont pas amélioré leur temps de 2:02.567 en Q2, mais étaient vraiment satisfaits de la façon dont les choses s'étaient passées en fin de journée.
Une excellente qualification pour Harry Payne et Mark Wilkes avec leur Adolf RS, Yamaha. L'équipe a eu des problèmes plus tôt dans la journée avec des problèmes de changement de vitesse, puis avec le réglage de la machine. L'équipe a travaillé toute la journée pour corriger ces problèmes et en Q2, ils ont été récompensés par le troisième meilleur temps de la journée, un temps de 2:03.757. L'équipe était ravie de ce résultat et espère que les courses seront bonnes pour elle aussi.
Ben et Tom Birchall avec leur LCR, Honda, ont réalisé le quatrième meilleur temps de 2:03.810 en Q1. L'équipe était satisfaite de ce résultat, et a apporté des modifications aux réglages au cours de la journée afin d'améliorer leur machine dans des conditions qui se dégradaient, mais ils ont laissé les choses un peu tard en Q2 et n'a pas obtenu le temps de piste final qu'elle voulait. Comme beaucoup d'équipes, Ben et Tom ont eu des problèmes d'adhérence des pneus. Ils espèrent que le reste du week-end sera sans problème pour eux.
Lukas Wyssen et Thomas Hofer ont réalisé le cinquième meilleur temps en 2:04.895 avec leur LCR, Yamaha. L'équipe était très heureuse de ce résultat, et ils sont satisfaits de la configuration de leur machine. Le passager, Hofer, était également très heureux, car il souffrait d'un grave mal de dents ; il a pris les choses en main et a retiré la dent en question, pour passer une journée sans problème.
Pekka Paivarinta et Ilse de Haas ont réalisé le sixième meilleur temps en 2:05.330 en Q1. L'équipe est raisonnablement satisfaite de ce résultat, mais Paivarinta a des problèmes avec la direction du train avant dans le long virage à droite de la ligne droite de départ et d'arrivée. L'équipe va essayer de résoudre ce problème pour demain.
Markus Schlosser et Marcel Fries n'ont pas connu une bonne journée avec leur LCR, Yamaha. L'équipe a lutté toute la journée contre des problèmes de tenue de route du train avant et d'adhérence des pneus. Schlosser a lutté toute la journée avec ce problème. L'équipe peut seulement espérer que le temps sera un peu plus clément pour eux, et peut-être que certains ajustements qu'ils feront aideront aussi.
Il y aura deux courses de 18 tours demain, 30 octobre, la première aura lieu à 11:45 heure locale et les points seront attribués normalement. La deuxième course partira à 15:10 heure locale et aura des points doubles attribués.
Mark Walters.