Aprilia brille à la clôture de la pré-saison, tandis que Marc Marquez est relégué au troisième rang à l’approche de la semaine du GP de Thaïlande.
Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) a roulé sous le rythme du record du tour lors de la dernière journée de la pré-saison 2026, signant un temps de 1’28.668 à Buriram pour conclure les essais avec le tour le plus rapide jamais réalisé sur ce circuit, qu’il s’agisse ou non du record officiel d’un week-end de course. Juste derrière, Ai Ogura place le Trackhouse MotoGP Team en deuxième position, à 0,097 de « Bez », tandis que le top 3 est complété par Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), malgré une troisième chute en deux jours pour le n°93. Pilote indemne.
Avec une telle démonstration de force d’Aprilia et bien d’autres enseignements à tirer, nous avons hâte d’être au week-end prochain. Voici comment se sont achevés les tests !
Aprilia Racing & Trackhouse MotoGP Team
La pré-saison est terminée pour Aprilia, et c’est peut-être la meilleure de leur histoire. Bezzecchi a effectué un long run et a mené la majeure partie de l’après-midi avant de claquer un record absolu dans les 15 dernières minutes. Ce chrono de 1’28.668 constitue une référence majeure avant le Grand Prix du week-end prochain. Avec un temps moyen de 1’30.454 sur 20 tours, le n°72 est-il dans la position la plus solide pour 2026 ? Bezzecchi et son coéquipier Jorge Martin ont tous deux testé des variantes aérodynamiques à l’arrière, peut-être pour les utiliser alternativement au cours de l’année. Martin termine à la 8e place pour son retour aux affaires en tant que champion du monde 2024, et ses impressions sur son ressenti en piste sont extrêmement positives.
De leur côté, le duo du Trackhouse MotoGP Team, composé d’Ai Ogura et Raul Fernandez, a également procédé à des tests comparatifs sur l’aéro arrière d’Aprilia. Tous deux figuraient dans le top 10 des temps combinés à moins d’une heure et demie de la fin de la pré-saison, mais c’est dans les 30 dernières minutes qu’Ogura a jeté le gant lors de son « time attack », se plaçant à 0,097s de Bezzecchi en 2e position. Selon nos calculs, il s’agit probablement du troisième tour le plus rapide de l’histoire du circuit. Fernandez s’est classé 11e, mais les quatre Aprilia semblent compétitives à l’aube de 2026.
Ducati Lenovo Team, BK8 Gresini Racing MotoGP & Pertamina Enduro VR46 Racing Team
C’est le grand débat de cette pré-saison 2026 chez Ducati : aéro 2024 contre aéro 2025. Dès sa sortie des stands ce matin après avoir été deuxième le premier jour, Marc Marquez a dominé la séance matinale, équipé de la plus ancienne des variantes aérodynamiques, tout comme son coéquipier Francesco Bagnaia. L’après-midi a débuté plus doucement pour le champion en titre, affaibli par la maladie ; lorsqu’il a enfin pris la piste, il a chuté au virage 3 — mais le pilote va bien. « Pecco » était en grande forme, retranchant huit dixièmes à son temps de la veille, et une fois que Marquez est reparti à l’assaut, il a fini troisième, devançant de justesse Bagnaia, quatrième.
S’il y avait un trophée des champions des essais, il reviendrait à Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP). Nettement au-dessus du lot en Malaisie, il a été accueilli par la première place en Thaïlande lors de la première journée, avant de finir 5e le deuxième jour. Il utilisait lui aussi le package aéro 2024, suivant l’exemple de l’équipe d’usine. La journée ne s’est peut-être pas terminée de la meilleure des manières pour le n°73, victime d’une chute au virage 9, mais il s’en est sorti indemne et a pu reprendre la piste. Son coéquipier remplaçant, Michele Pirro, a amélioré son chrono pour terminer au 22e rang.
Poursuivant leur solide pré-saison, Franco Morbidelli et Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) ont travaillé méthodiquement lors de cette dernière journée. Morbidelli a attendu la fin d’après-midi pour sortir, signant le septième temps ; s’il est rapide sur un tour, le rythme de course reste à confirmer. Tout n’a pas été simple pour « Diggia », le n°49 ayant connu des problèmes techniques le matin avant de finir neuvième, après avoir réalisé son meilleur tour dans la dernière demi-heure. À l’inverse de Morbidelli, Di Giannantonio affiche un rythme solide mais a davantage peiné sur l’exercice du tour lancé durant ce test de Buriram.
Red Bull KTM Factory Racing & Red Bull KTM Tech3
En complétant le top 6 et en plaçant un troisième constructeur aux avant-postes, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) termine ce test bien plus haut que lors de la première journée. Plus rapide de huit dixièmes ce dimanche et ayant bouclé une simulation de Grand Prix, ses efforts soutenus sous une chaleur intense ont porté leurs fruits. Son coéquipier Brad Binder a davantage souffert, mais le Sud-Africain a tout de même réalisé un tour rapide en fin de séance pour remonter à la 12e place, affichant des progrès encourageants sur un tour en fin de journée.
Après avoir été le meilleur représentant KTM le premier jour, Maverick Viñales n’a pas amélioré sa vitesse pure ce dimanche, prenant la 15e place au général. Il semble privilégier le package 2025, alors que les trois autres RC-16 utilisent la version la plus récente. Son coéquipier Enea Bastianini n’a pas non plus bondi au classement, bien qu’il ait amélioré son temps d’environ un dixième par rapport à la journée d’ouverture. Mais la vitesse sur un tour est une chose, et la course en est une autre, bien plus complexe ; KTM sera donc une marque à surveiller de près dès l’extinction des feux.
Honda HRC Castrol, CASTROL Honda LCR & Pro Honda LCR
La journée a été plus calme pour Honda lors de ce deuxième jour, mais l’optimisme reste de mise et la marque termine le test dans le top 10. Joan Mir (Honda HRC Castrol) s’est propulsé à la 10e place sous le dernier drapeau à damier de la journée, tandis que Luca Marini, qui a été la Honda la plus rapide durant la majeure partie du temps, a finalement pris la 13e place. Le duo pointe à moins de 0,8s du rythme de Bezzecchi et entame 2026 dans une position solide.
Ailleurs pour le constructeur japonais, Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a enchaîné les tours aux côtés de Diogo Moreira (Pro Honda LCR), finissant respectivement 14e et 19e. Zarco a travaillé sur la régularité du pilotage d’un tour à l’autre, tandis que les objectifs de Moreira étaient d’apprendre de ses rivaux — et quel meilleur point de départ que son propre coéquipier ?
Monster Energy Yamaha MotoGP & Prima Pramac Yamaha MotoGP
Chez Yamaha, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) a effectué un long run avant le déjeuner, tournant régulièrement dans les petits 1’32 avant de tout donner lors d’un time attack dans les dix dernières minutes. L’Australien a permis à Yamaha de descendre sous la barre des 1’30 avec un temps de 1’29.701. En plus des simulations de Grand Prix, lui et son coéquipier débutant ont poursuivi le travail entamé samedi. Pour Razgatlioglu, cette dernière journée a mal commencé avec des soucis techniques et, au final, le pilote turc a manqué de peu l’entrée dans les 1’30.
Bien que ce début d’année 2026 soit loin d’être idéal, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) a été leur deuxième pilote le plus rapide lors de ce deuxième jour en Thaïlande, rejoignant Miller dans les 1’29 avec seulement 0,029s d’écart entre eux. Son coéquipier Alex Rins a également progressé, terminant le test avec un tour canon à environ une demi-seconde de Miller. La toute nouvelle Yamaha YZR-M1 à moteur V4 est exactement cela — totalement nouvelle — et l’équipe cherchera à progresser de plus en plus à mesure que le premier week-end de course approche.
C’est pour le week-end prochain, alors tenez-vous prêts pour le PT Grand Prix de Thaïlande. La première pole, la première victoire en Tissot Sprint et le premier succès en Grand Prix de l’année seront bientôt en jeu — et la pré-saison a déjà révélé de nombreuses intrigues à venir. Ne manquez pas ce rendez-vous !