En 1959, le motocross entrait dans une nouvelle ère, la catégorie 500cc était devenue un Championnat du monde et la catégorie 250cc était officiellement Championnat d'Europe séparé des 500c, après en avoir été le championnat annexe. Les motos utilisées au début étaient presque toutes britanniques et peu adaptées au tout-terrain. Un énorme travail a été produit pour les alléger. Les deux-temps tchèque de CZ ont été les premiers à rivaliser avec les quatre-temps britanniques, surtout en 250cc. Le pilote britannique Brian Stonebridge (né le 6 juin 1928) a commencé en 1950 pour le compte de Matchless. Il a remporté la médaille d'or cette année-là aux ISDT et en 1952 et 1954 il était membre de l'équipe britannique qui remportait le Motocross des Nations. Il rejoignait BSA en 1954 et en 1957 il signait pour Greeves en tant que pilote et, responsable de compétition et ingénieur de ingénieur de développement. Il connut sa meilleure année en 1959, devenant champion d'Europe FIM (photo : 19 juillet à Beenham Park, Rolf Tibblin (g.) et Brian Stonebridge (d.) devant le peloton), remportant trois manches et terminant à la deuxième place derrière le Suédois Rolf Tibblin et devant le champion 1958 Jaromir Cizek.
En october 1959 il était tué dans un accident de la route. Il était alors passager de son patron Bert Greeves. Son travail de développement sur le moteur Villers aida son jeune coéquipier Dave Bickers à gagner le titre 250cc en 1960 et 1961.
Texte Marc Pétrier – Photo FIM/Christopher Lavery collection