Lorsque le jeune Giacomo Agostini commença à courir dans sa ville de Lovere et sur les routes du lac d’Iseo, il pilotait une Bianchi 50cc. À 18 ans, il acheta avec ses deniers une 175cc Morini Settebello, l'une des motos les plus rapides de la catégorie. En 1963, il remportait le championnat d'Italie des courses de côte sur une Morini 175. Il alla voir ensuite le patron Alfonso Morini pour lui demander s'il pouvait prendre part au Grand Prix des Nations, à Monza, le 13 septembre. La réponse fut positive : Tarquinio Provini était en lutte pour le titre contre Jim Redman sur sa Honda. Avoir un deuxième qui doit en piste pouvait être utile. Sur un monocylindre à double arbre à cames en tête cubant 250cc, Agostini s'emparait de la première place dans les deux premiers tours, mais devait lever le pied en raison de vibrations venues de ses échappements et rentrer au stand. Provini allait perdre le titre, mais la légende d'Agostini prenait naissance ce jour-là. En 1964, Agostini courait toute la saison en 250cc en tant que premier pilote Morini. Provini était parti chez Benelli.
À la fin de la saison 1964, suivant le conseil de Carlo Ubbiali, Giacomo Agostini se rendait à Cascina Costa pour rencontrer le conte Agusta. Il attendait toute la journée avant d'obtenir cette entrevue à 21 heures et après une brève conversation, il signait un contrat sans même lire. Il était alors pilote MV Agusta pour courir dans les catégories 350cc et 500cc, suivant les pas de Mike Hailwood qui était déjà dans la maison depuis 1962 et gagnait à peu près tout. L'histoire était en marche.
Texte Marc Pétrier - Photo FIM Archive/Maurice Büla Collection