Le président de Dorna Sports Carmelo Ezpeleta en dit plus sur l'aspect que pourraient prendre les saisons 2020 dans le Championnat du Monde FIM MotoGP et en Superbike.
Sur quoi travaille le MotoGP actuellement et sur le long terme ?
Carmelo Ezpeleta : Nous avons eu plusieurs réunions fructueuses et surtout une réunion riche d'enseignements avec les constructeurs. Nous leur avons présenté le protocole avant de le présenter aux autorités espagnoles et aux autres autorités. Nous avons convenu de différentes choses, nous leur avons donné la possibilité de nous expliquer ce qu'ils pensent des différentes options, c'était très productif et nous avons également approuvé le nombre de moteurs en fonction du nombre de courses que nous aurons cette saison, ce qui a été convenu à l'unanimité de tous les constructeurs. Nous avons également parlé des besoins pour l'avenir, mais c'était essentiellement pour avoir leur avis sur le protocole et ensuite pour approuver la situation concernant les moteurs pour la saison 2020.
Y a-t-il des nouveautés concernant les courses hors d'Europe ?
C'est quelque chose que j'ai expliqué lors de la réunion avec les constructeurs : le calendrier que nous espérons présenter la semaine prochaine commence, si tout se passe bien, le 19 juillet à Jerez. Et la dernière course de ce calendrier aura lieu début novembre, avec 12 ou 13 manches. Mais les courses en dehors de l'Europe n'ont pas encore été établies. Il y aura un certain nombre de courses présentées – les quatre courses non européennes qui n'ont pas été annulées : Thaïlande, Malaisie, les Amériques et Argentine – pour lesquelles nous sommes en attente de l'aval des autorités avant fin juillet pour communiquer à tous si nous y allons ou pas. Après les deux premières courses, nous verrons si le calendrier sera de 12, 14 ou un maximum de 16 manches.
On a vu des pilotes rouler lors d'essais pour KTM en Autriche, est-ce bon signe ?
C'est très bien, l'entraînement reprend ! Et quand nous avons su que certains circuits ouvraient pour les pilotes professionnel, nous avons pensé que c'était une très bonne idée. En fait, nous savions pour certains coureurs même rouler en cross ou autre était très utile pour tous. Je sais qu'ils sont contents parce que les pilotes MotoGP n'ont pas roulé depuis les essais au Qatar.
À quoi ressemblera le paddock cette saison ? Quelles seront les mesures et contrôles spéciaux et comment les équipes se prépareront-elles ?
Nous avons établi un protocole précis, en collaboration avec les différents ministères des Sports des différents pays que nous visiterons. Ensuite, en principe, tout pilote venant participer à la course passera une visite médicale avant et si le médecin décide qu'il doit passer un test, il le fera avant de venir disputer la première course en Espagne. Puis plus tard, avant d'accéder au paddock, il y aura un autre test, puis un protocole à suivre tous les jours. Beaucoup de choses vont changer dans le paddock et surtout concernant la distanciation entre les équipes. Nous avons aussi quelques mesures pour les lieux de restauration et les hôtels. Si, d'ici à juillet, la situation se détend dans certains pays, nous en tiendrons compte. Le principer est d'isoler le paddock du reste et il n'y aura aucun lien entre le personnes travaillant au circuit et personnel itinérant du MotoGP. Enfin, la famille MotoGP comptera environ ou moins de 1300 personnes et nous avons augmenté de cinq le nombre de membres de chaque constructeur pour la catégorie MotoGP. Les chiffres pour Moto2 et Moto3 restent les mêmes que ceux initialement indiqués.
Qu'en sera-t-il pour le WorldSBK?
Le WorldSBK et le FIM CEV Repsol suivent un autre protocole lié aux fédérations nationales. Le Superbike présentera son protocole aux Fédérations nationales.
DORNA