Deuxième jour du Cook’s Top Oil Land Speed Shootout en Bolivie, les pilotes et les équipes ont été accueillis par un beau soleil et une piste s'asséchant à Salar de Uyuni au matin du 14 juillet. La Top Oil Ack Attack Team a finalement parcouru cette piste mais le vent a perturbé leurs runs de l'après-midi.
Mike Akatiff et son équipage ont commencé à la mi-journée mais ont dû rapidement stopper, Rocky Robinson a constaté qu'il ne pouvait pas pas changer de vitesse. "Oh quelle journée !", a lâché Akatiff. Nous avons dû apporter la malédiction de Bonneville en Bolivie, la moto marchait parfaitement l'année dernière. Nous n'avons touché à rien et ça ne marche plus. Nous sommes perplexes." Le Ack Attack a repris la piste plus tard dans la journée mais les vents avaient gagné en intensité, Akatiff mettait un terme à ce samedi. "Le plan, c'est maintenant de sortir tôt dimanche matin", poursuit Akatiff. "Si le vent s'est calmé, nous sortirons pour aller chercher le record."
Ralph Hudson a lui encore amélioré son record. Vendredi, il avait atteint les 294 miles par heure (473 km/h), il a été encore plus vite samedi avec une marque à 298 miles par heure (479 km/h). Mais cela n'est toujours pas suffisant pour le résident de Glendale qui veut faire tomber la barrière des 300 miles par heure. Il lui reste une journée pour y arriver. "J'ai donné mon maximum, nous allons réessayer demain (dimanche)."
Erin Sills et Trev Richter (Hunter Sills BMW) ont eu une journée chargée avec des hauts et des bas. Sills a terminé son premier passage sur "Snoopy", sa BMW S 1000 RR, avec une vitesse de 221 miles par heure (355 km/h) sur le mile. Un énorme potentiel pour l'équipe. Trev Richter sur "Woodstock" a atteint les 195 miles par heure (314 km/h), un record pour le natif du Colorado. Le deuxième run de Sills a vite coupé court, un nuage de fumée s'échappant de son moteur. Heureusement, l'équipe est venue avec une moto de rechange préparée, la nuit de samedi à dimanche sera consacrée aux réglages pour la dernière journée.
Text and Pictures Jean Turner, FIM