Le n°73 s’impose en Malaisie, Acosta impressionne et décroche la P2 alors qu’un problème mécanique en fin de course pour le n°63 offre à Mir le podium du dimanche.

Après avoir assuré la deuxième place du Championnat du Monde MotoGP™ samedi, Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) a confirmé avec une victoire magistrale lors du Grand Prix de Malaisie dimanche. Un pilotage parfait du n°73 a permis à l'Espagnol de devancer l'impressionnant Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) de 2,6 s, tandis qu'un problème en fin de course pour Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) a offert à Joan Mir et Honda HRC Castrol une fantastique troisième place à Sepang.

Bagnaia réalise le holeshot, Marquez agressif d'entrée
Tout comme lors du Sprint, Bagnaia a réussi un départ parfait et a réalisé le holeshot, tandis qu'Acosta s'est propulsé en P2. Mais pas pour longtemps. Alex Marquez a attaqué son compatriote au virage 4, et un tour plus tard, le n°73 a relégué Bagnaia en P2 grâce à une manœuvre brillante à l'intérieur sur l'Italien. Pour la première fois du week-end, le n°63 n'était pas en tête.

Le duel Bagnaia - Acosta commence
Au troisième tour, l'action s'est de nouveau déroulée au virage 4. Cette fois, Acosta s'est porté à l'intérieur de Bagnaia, mais ce dernier a immédiatement répliqué au virage 5 pour garder la KTM derrière lui. Acosta a ensuite retenté sa chance au virage 9, mais une fois de plus, la manœuvre n'a pas tenu. Ce duel phénoménal entre Bagnaia et Acosta a permis à Marquez de porter son avance initiale à 0,8 s, avec Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) 0,8 s plus loin en P4, le Français ayant Mir dans sa roue.

Quelques tours plus tard, la situation en tête de course est restée la même. L'avance de Marquez oscillait autour de la seconde, avec Acosta toujours collé à la roue arrière de Bagnaia. L'écart était de 1,9 s sur la bataille entre Quartararo et Mir, qui faisait rage, tandis que Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) était à 1,1 s des deux Champions du Monde MotoGP™. Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP), quant à lui, était à 1,5 s de Morbidelli et peinait à trouver son rythme à ce stade du Grand Prix.

Au 10e des 20 tours, Mir a porté son attaque sur Quartararo. De quoi était capable la star de HRC avec la voie libre devant lui ? L'écart avec le groupe de tête était de 2,7 s alors que le Grand Prix entrait dans sa seconde moitié, et la gestion des pneus allait devenir cruciale.

Au début du 12e tour, le vainqueur du GP d'Australie, Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team), a chuté au virage 1, juste après que Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) a lui aussi perdu toute chance de bien figurer. Pendant ce temps, en tête, Marquez était une demi-seconde plus rapide que Pecco et Acosta.

Acosta passe à l'attaque, Bagnaia victime d'un problème mécanique
Puis, Acosta a porté son attaque. C'est au virage 11 que la manœuvre a eu lieu. L'écart entre Marquez et Acosta était alors de 1,8 s, puis de deux secondes. Cette fois, la manœuvre a tenu pour Acosta, Bagnaia regrettant peut-être son choix de pneu medium avant.

Au 14e tour, Marquez a signé un 2:00.546, une seconde entière plus rapide que Bagnaia et plus d'une demi-seconde plus rapide qu'Acosta, deuxième. Mir, en P4, était également dans les 2:00, ce qui signifiait que les chances de podium du n°36 n'étaient pas encore anéanties, tout comme celles de Morbidelli en P5.

Cependant, lors des deux tours suivants, Bagnaia a réussi à retrouver un peu de rythme pour limiter les dégâts sur son avance face à Mir. À quatre tours de l'arrivée, l'écart entre les pilotes Ducati et HRC s'élevait à 1,9 s, tandis qu'Acosta était à 2,5 s de Marquez. Il semblait qu'Acosta avait besoin d'une erreur de Marquez dans les derniers instants pour avoir une chance réaliste de décrocher sa première victoire en MotoGP™.

Alors que la victoire semblait acquise pour Marquez, l'autre côté du garage Gresini voyait Aldeguer chuter dans le dernier virage, au moment où Bagnaia rencontrait un problème sur sa Ducati. Pecco a senti que quelque chose n'allait pas à l'approche du virage 1 et a immédiatement baissé les yeux vers l'arrière de sa machine. Quel était le problème ? Nous ne pouvions pas le déterminer clairement, mais quelle que soit la cause, cela signifiait que Mir était maintenant en P3, et que Pecco allait marquer un zéro pointé. Une fin décevante pour un excellent week-end de Pecco, mais un cadeau pour Mir et Honda après leur abandon dans le Sprint de samedi.

Le dernier tour a donc commencé. Marquez avait 2,8 s d'avance sur Acosta, qui possédait à son tour une avance très confortable sur Mir. 1,4 s séparait ce dernier de Morbidelli, quatrième. Sauf erreur, la P3 était donc assurée pour Mir.

Après avoir décroché la deuxième place au classement général samedi, Marquez a conclu un week-end de rêve en s'imposant pour la première fois en dehors de l'Espagne. Chapeau à Acosta, encore un effort sublime de la part du pilote KTM pour monter sur la boîte à Sepang, 13 secondes devant la meilleure KTM suivante. Mir, quant à lui, décroche son deuxième podium du dimanche de la saison avec une P3. Un excellent début et une excellente fin pour la tournée extra-européenne pour le Champion du Monde 2020 et HRC.

Les pilotes dans les points au GP de Malaisie
Morbidelli a affiché un rythme très solide en fin de course pour terminer en P4, Quartararo complétant le top 5 après avoir été contraint de se relever au virage 15 lorsque Morbidelli est passé en force. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) a obtenu la P6, quelques secondes devant Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3), qui est remonté de la 19e place sur la grille pour décrocher une P7, une excellente course de la part de « The Beast ».

Luca Marini (Honda HRC Castrol), Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) et Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) ont complété le top 10, le trio terminant devant Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), 11e. Ce fut un week-end discret pour Bezzecchi et Aprilia, mais le malheureux abandon de Pecco leur permet de remonter à la troisième place du classement général.

Les derniers points ont été attribués à Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP), Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP), et Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda LCR).

Prochaine étape : Portimão
La deuxième place du championnat étant désormais assurée par Marquez, toute l'attention se tourne vers la lutte pour la P3. Cinq points séparent Bezzecchi et Pecco, tandis qu'Acosta n'est plus qu'à 31 points de Bezzecchi, ce qui signifie qu'il n'est pas encore hors course. On se retrouve là-bas.

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Dixon victorieux, Moreira prend la tête du championnat après la chute de Gonzalez

Une course Moto2™ pleine de rebondissements a vu Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team) s'imposer à Sepang lors d'un Grand Prix de Malaisie interrompu par un drapeau rouge. Dixon a réussi à prendre la tête au troisième tour du nouveau départ et n'a jamais été rattrapé, terminant devant David Alonso (CFMOTO RCB Aspar Team) et le troisième du championnat, Barry Baltus (Fantic Racing). Le scénario s'est à nouveau inversé dans la course au titre, car Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) a chuté alors qu'il était dans le top 5 à quelques tours de la fin ; son principal rival pour le titre, Diogo Moreira (Italtrans Racing Team), a terminé cinquième et prend ainsi la tête du championnat pour la première fois en 2025, son déficit de deux points s'étant transformé en une avance de neuf points.

Daniel Holgado (CFMOTO RCB Aspar Team) a pris un départ de rêve lors de la course initiale, mais plus loin derrière, le drame a frappé Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team), qui a chuté à la sortie du virage 5. Cela a provoqué un drapeau rouge et bien que l'Américain ait pu se relever, tout le monde a dû repartir pour une bataille raccourcie à 11 tours pour la victoire. Au second départ, le scénario s'est répété à l'identique : Holgado a de nouveau réalisé le holeshot tandis que Dixon se battait intensément derrière avec le Champion du Monde Moto3™ 2020 et son grand rival, Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2). Au virage 14, le n°96 était passé et s'est lancé à la poursuite de Holgado.

Au virage 4 du troisième tour, la star britannique a pris la tête, a fait le nécessaire puis a imposé un rythme effréné pour s'échapper. La bagarre se déroulait plus loin derrière, où Gonzalez avait fort à faire avec Baltus, le Belge étant toujours en lice pour le titre et ne lâchant donc rien au n°18. Derrière, Moreira remontait. Après un contact avec Izan Guevara (BLUCRU Pramac Yamaha Moto2) au virage 6 alors qu'il se battait pour la P9, il était remonté en P6 à seulement quatre tours de la fin, dépassant un Arenas en perte de vitesse.

Avec une seule place séparant les deux prétendants au titre, tout s'est arrêté brutalement pour Gonzalez, qui a chuté au virage 15 à trois tours de l'arrivée. Le leader de longue date du championnat a commis l'erreur au pire moment et, le voyant clairement, Moreira savait que c'était sa chance. Héritant de la cinquième place, il n'avait plus qu'à rallier l'arrivée, tandis que la chute de Gonzalez avait également ramené Baltus et Dixon dans la course mathématique au titre.

Sur la ligne d'arrivée, c'était une septième victoire en Moto2™ et une troisième de la saison pour le Britannique, qui est désormais à 41 points du nouveau leader du championnat, Moreira, alors qu'il en reste 50 à distribuer. Alonso a décroché son quatrième podium de la saison et son deuxième en autant de courses, devant Baltus qui, comme Dixon, reste mathématiquement en lice à 35 points de la tête. Holgado a consolidé sa position pour terminer meilleur rookie de 2025 avec la quatrième place, tandis que Moreira mène la danse après sa P5.

Arenas a passé le drapeau à damier en sixième position tandis que Daniel Muñoz (Red Bull KTM Ajo) a terminé septième. Alex Escrig (KLINT Forward Factory Team) a été magnifique en P8, marquant ses premiers points depuis Austin, tandis que Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo) et Tony Arbolino (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2) ont complété le top 10.

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Furusato décroche sa première victoire en Moto3™ à Sepang

Le départ du Grand Prix Moto3™ a été donné plus tard que prévu ; pendant le tour de reconnaissance, un incident a impliqué Noah Dettwiler (CIP Green Power) et Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo), ce qui a entraîné un report du Grand Prix. Les deux pilotes ont été transportés à l'hôpital par hélicoptère médical et le nouveau départ de la course a été retardé jusqu'au retour de l'hélicoptère.

Il a été confirmé que Rueda était conscient et éveillé à l'hôpital, souffrant de plusieurs contusions et d'une suspicion de fracture à la main. L'équipe de Dettwiler, CIP Green Power, a donné les nouvelles suivantes sur le pilote suisse plus tard dans la journée :

Ce matin, lors du tour de reconnaissance à Sepang, notre pilote Noah Dettwiler a été impliqué dans un grave accident. Il a été transporté à l'hôpital de Kuala Lumpur et devra subir plusieurs interventions chirurgicales.

Il est entre de bonnes mains, et nous vous demandons de bien vouloir respecter sa vie privée. Nous ne partagerons pas plus de détails pour le moment. Noah est un vrai battant, et toute l'équipe CIP Green Power est de tout cœur avec lui. Nous vous tiendrons informés dès que possible.

Lorsque le Grand Prix, réduit à 10 tours, a finalement commencé, Taiyo Furusato (Honda Team Asia) a remporté sa première victoire dans la catégorie devant Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) et Adrian Fernandez (Leopard Racing).

Réalisant le holeshot, Furusato a mené tout au long du premier tour tandis que le poleman David Almansa (Leopard Racing) devançait de peu Maximo Quiles (CFMOTO Power Electronics Aspar Team), qui avait pris un excellent départ. À la fin du troisième tour, Almansa avait brièvement repris la tête, mais très vite, le n°72 de Furusato est revenu en P1. À la mi-course, Guido Pini (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) s'était frayé un chemin jusqu'à la P2, dépassant Quiles au virage 4 au cinquième tour avant que l'Espagnol ne réplique au virage 9. Fernandez avait également surgi dans la bataille depuis la quatrième ligne de la grille et avait subtilisé la place de Pini, le n°94 étant désormais quatrième. Fernandez était alors en P2, tandis qu'au virage 2 du sixième tour, Quiles a connu une glissade de l'avant des plus remarquables mais a réussi à rester sur ses roues.

C'était un triplé Honda en tête avec une avance de Furusato oscillant autour d'une seconde, devant Fernandez et Almansa, bien que la deuxième Honda du team Leopard Racing ait été reléguée en cinquième position par un Pini et un Piqueras très incisifs. Le n°22 a cependant répondu au virage 9 pour reprendre la quatrième place. Pini s'était de même hissé en deuxième position, et toute cette lutte pour les places restantes sur le podium a donné à Furusato une seconde d'avance à trois tours de la fin. Almansa a perdu l'avant dans le dernier virage du huitième tour mais a réussi à rester sur la piste, ce qui l'a fait chuter en P6, hors de la bataille pour le podium et derrière Quiles. Un tour plus tard, le virage 15 a sonné le glas du Grand Prix de Pini, l'Italien sortant de la lutte pour le podium en tentant de dépasser Fernandez.

Dans le dernier tour, alors que Furusato s'échappait au loin, la lutte pour la deuxième place a rapidement tourné court au virage 9 quand Fernandez a connu une énorme glissade, l'offrant à Piqueras. Passant la ligne d'arrivée pour sa première victoire en Grand Prix, Furusato a été intraitable pour offrir à Honda sa première victoire de 2025. Piqueras a décroché la deuxième place tandis que Fernandez terminait troisième devant son coéquipier Almansa, avec trois Honda dans le top 4. Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI) est remonté pour compléter le top 5, devant Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo).

Quiles a terminé septième et a ainsi été couronné Rookie de l'Année devant Scott Ogden (CIP Green Power), qui est remonté de la 15e place pour son premier top 10 depuis sa P7 à Assen. En neuvième position, on retrouve Brian Uriarte (Liqui Moly Dynavolt Intact GP), qui a été poussé hors piste par Quiles dans le dernier tour au virage 7, tandis que Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech3) a décroché la P10. Par ailleurs, le wildcard local Hakim Danish (AEON CREDIT SIC Racing MSI) a signé le tour le plus rapide mais a abandonné sur problème technique.

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