Le vainqueur du GP 2025 s’impose en tête, mais « Bez » est à ses trousses alors que les essais se terminent en Malaisie
Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) reste solidement au sommet de la hiérarchie à l’issue des essais de Sepang. Le n°73 — vainqueur du Grand Prix de Malaisie l’an dernier — a conservé juste assez d’avance pour devancer Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), après que le pilote Aprilia a porté une estocade tardive pour la première place. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) complète le trio de tête après trois jours d’essais riches en enseignements, où les sujets de discussion ont largement dépassé le simple cadre du rythme sur un tour.
BK8 GRESINI RACING MOTOGP, DUCATI LENOVO TEAM, PERTAMINA ENDURO VR46 RACING TEAM
La simulation de Sprint la plus rapide de la journée est revenue au médaillé d’argent 2025, Alex Marquez, qui, au terme de son essai de 10 tours, a affiché un temps moyen de 1’58.027. Il termine également la journée en tant que plus rapide avec un 1’56.402 ; le n°73 est parfaitement dans le rythme sur le circuit où il s’était imposé l’an passé.
Le champion du monde en titre Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) a testé l’aéro avant 2025 sur ses deux motos durant la matinée et a goûté à des éléments du package aérodynamique 2026. Cependant, le n°93 a subi sa première chute de l’année au virage 1, mais s’en est sorti indemne. Quant à son coéquipier Francesco Bagnaia, il a déclaré se sentir plus à l’aise qu’à n’importe quel moment du week-end de Grand Prix en octobre dernier, tout en précisant quel package aérodynamique avait sa préférence. Fait intéressant, sur une simulation de Sprint de 10 tours, le n°63 a pris l’ascendant sur son coéquipier, laissant matière à réflexion au sein de l’équipe d’usine Ducati. Marquez occupe la quatrième place et Bagnaia la sixième sur l’ensemble des trois jours ; l’attention se tourne désormais vers les tests de Buriram.
Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) est un autre pilote Ducati à être parti à la faute, chutant au virage 14. Le travail de l’Italien s’est principalement concentré sur l’adaptation à la GP25 dont il hérite pour la nouvelle saison. Il termine les essais au septième rang du classement combiné — tandis que « Diggia », sur la GP26, figure dans le top 3.
APRILIA RACING & TRACKHOUSE MOTOGP TEAM
Bezzecchi conclut ces essais au deuxième rang et premier pilote Aprilia après quelques journées chargées, dominant la session finale de jeudi. Nous avons vu de nouvelles options aérodynamiques pour la selle — appelez cela comme vous voulez, mais c’est certainement innovant — et malgré l’absence d’un titulaire en la personne de Jorge Martin (Aprilia Racing), l’usine de Noale peut repartir encouragée par ses avancées. Lors de l’ultime journée, la simulation de Sprint du n°72 s’est terminée dans les hautes 1’58, mais sur un circuit qui leur a historiquement posé problème, ils peuvent affirmer qu’ils sont de retour aux affaires (« back in BEZness »).
Chez Trackhouse, Raul Fernandez a été l’homme providentiel en terminant septième de la dernière journée et 10e au général, un contraste total avec ses difficultés lors des tests 2025 et sa chute du premier jour. De l’autre côté du box, les progrès constants d’Ai Ogura lui ont permis de terminer 12e au général, avec une attention désormais portée sur le lieu où le pilote japonais a obtenu son meilleur résultat en 2025 : Buriram.
HONDA HRC CASTROL & HONDA LCR
Après que Joan Mir (Honda HRC Castrol) a dominé la feuille des temps du deuxième jour, la dernière journée d’essais à Sepang a été un peu plus délicate pour le HRC en général. Le champion du monde 2020 et son coéquipier Luca Marini ont tous deux expliqué que les conditions d’adhérence précaires après la pluie de mercredi leur avaient causé quelques soucis supplémentaires. Néanmoins, l’ambiance reste positive et un pas en avant a été fait dans tous les domaines avec la RC213V 2026. Surtout, ils ont trouvé des gains au niveau du moteur qui doit être homologué pour la saison, maintenant que le HRC est dans le rang C des concessions. À l’issue des trois jours, Mir termine 5e au général avec son 1:56.8 et Marini 13e.
Pour Johann Zarco (Castrol Honda LCR) et Diogo Moreira (Pro Honda LCR), les sujets de discussion ne manquaient pas non plus. S’exprimant au terme de six jours d’essais en Malaisie, incluant le Shakedown de trois jours, on peut dire que la recrue brésilienne était épuisée. Cependant, le n°11 s’est montré très satisfait de sa progression. Moreira est particulièrement content de ses sensations au freinage, et le champion du monde Moto2 en titre a également mentionné que lui et l’équipe étaient satisfaits des réglages de base trouvés.
De l’autre côté du garage, Zarco — à l’instar du duo d’usine — a diffusé des ondes positives sur le nouveau package tout au long des essais. Il termine 16e au classement général.
RED BULL KTM FACTORY RACING & RED BULL KTM TECH3
Seulement 0,010 seconde séparent Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) de Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) sur les feuilles de temps combinées de l’ensemble des tests, les plaçant aux 8e et 9e rangs. Ce fut un test intense et apparemment positif : Viñales a affirmé qu’après avoir exploré de nombreuses directions lors du 3e jour, c’est le tout premier réglage essayé qu’il souhaiterait conserver — et il serait prêt à débuter la saison ainsi. Il a chuté vers la fin de séance, mais le pilote va bien.
Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) termine l’essai en 11e position, à moins d’une demi-seconde de Raul Fernandez qui s’est intercalé entre lui, Acosta et Viñales. Brad Binder (Red Bull KTM Factory) a également déclaré que les choses se mettaient en place. 15e au combiné, il a expliqué ne pas avoir réussi à boucler un tour complet en attaquant au maximum.
MONSTER ENERGY YAMAHA MOTOGP & PRIMA PRAMAC YAMAHA MOTOGP
Une excellente nouvelle est tombée dès le début du 3e jour : oui, la marque d’Iwata allait rouler. Ils avaient fait l’impasse sur la deuxième journée le temps de diagnostiquer une panne — sachant au moins, selon le directeur technique Max Bartolini, quelle en était la cause. Après avoir mobilisé le Japon dès le deuxième jour (heure asiatique), ils ont été rejoints par leur base en Italie au réveil de l’Europe, pile au moment où l’action reprenait ce jeudi.
Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) a été le meilleur représentant Yamaha à la 14e place globale, Fabio Quartararo figurant en réalité au 17e rang avec son temps du premier jour. Jack Miller et le débutant Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Racing) sont un peu plus loin, aux 18e et 19e places du général.
Retrouvez les résultats complets ici — ainsi s’achèvent les essais de Sepang. Bras oscillants, châssis, nouveaux éléments aéro à l’avant comme à l’arrière… il y a eu un peu de tout dans la voie des stands et, ne l’oublions pas, une moto entièrement nouvelle chez Yamaha avec la YZR-M1. Nous partons maintenant en ville pour le lancement de la saison à Kuala Lumpur, troquant les combinaisons de cuir contre des tenues de soirée… mais nous serons de retour en piste très bientôt, puisque Buriram nous attend dans deux semaines.
Ensuite, il sera temps de se mettre sur son trente-et-un pour un calendrier record de 22 Grands Prix.
Souhaitez-vous que je vérifie la terminologie technique spécifique de certains composants aérodynamiques mentionnés ?